關(guān)于ABS制動(dòng)裝置的分析

     ？注意比較分析5.3.2.1,，5.3.2.3,，5.3.3.4？

    例題??？教材題庫(kù)第92頁(yè)？5.3.2.2 安裝制動(dòng)防抱死裝置,？ABS,？的車輛，駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向失效時(shí),，應(yīng)輕踏制動(dòng)踏板,。答案！錯(cuò)誤

    分析,！我們踩剎車的目的就是將車盡快停下來,，如何做到呢(就是我們要試圖把車輪抱死，車輪抱死不轉(zhuǎn)了,，車自然就停下來了,。但是,，我們又不能真正的把輪胎抱死,，因?yàn)檐囕v的四個(gè)輪胎一旦抱死，車輪就開始由滾動(dòng)變成了向前滑動(dòng),。這是因?yàn)檐囕v一直是往前行駛的,，即使車輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，但是車輪仍然有一個(gè)向前的慣性力,，在慣性力作用下,，即使四個(gè)輪子不轉(zhuǎn)了,，車輪也會(huì)由原來的滾動(dòng)變成滑動(dòng)。

    一旦車輪滑動(dòng),，由于車輛的質(zhì)點(diǎn)不在車輛的中心位置,，這有兩個(gè)因素，一是車上人員或貨物不一定裝載平衡,，車輛左邊和右邊的裝載重量不一定相等,，即使相等，車輛自身結(jié)構(gòu)的質(zhì)量也不均勻,，那么車輛重的那一邊向前的慣性力就會(huì)較大,，車輛就會(huì)向一邊側(cè)滑。第二個(gè)因素是道路本身不平,，即使車輪兩邊重量平衡,，道路也不平，道路在設(shè)計(jì)時(shí)為了增加排水性都是從中間向兩邊成坡道的,，道路的不平衡也會(huì)導(dǎo)致車輪抱死后車輛側(cè)滑甩尾,。

    那么，我們踩剎車最好是能夠讓車輪始終處于似停非停的狀態(tài),，既讓輪胎減速,，又能不停轉(zhuǎn)，這就要求對(duì)輪胎的制動(dòng)力剛好與輪胎和地面的摩擦力持平,，或者制動(dòng)力約小一點(diǎn),，這是我們駕駛?cè)藷o法精確掌握的，我們作為駕駛?cè)?，只能?/span>慢摸索在各種天氣及不同路面應(yīng)該踏下多少剎車踏板,，既讓車輛能盡快停下來，車輪又不會(huì)抱死導(dǎo)致車輛側(cè)滑,。這是很難做到的,，但是不做到就容易出事故，那些下雨天一踩剎車車輛沖向路邊,，甚至于原地掉頭的事情我想你是見過得,，那就是剎車踏的太狠，導(dǎo)致車輪抱死造成的側(cè)滑,。

    既然我們無法用踏剎車踏板的力量來精確計(jì)算車輛在需要緊急剎車,？馬上要求車輛停下來的狀態(tài)？的時(shí)候我們到底要用多大的力量踏下多少制動(dòng)踏板,，在需要緊急制動(dòng)時(shí)為了不使車輛側(cè)滑,，我們就只能夠迅速踏下制動(dòng)踏板，然后馬上松開,，然后又迅速踏下,，又立即松開,，反復(fù)多次，使車輪剛剛抱死馬上松開,，剛剛抱死馬上又松開,，既保證盡快停下車輛，又不至于使車輛側(cè)滑甩尾,。這種情況主要用在車輛轉(zhuǎn)向失效偏離行駛方向,，即將發(fā)生危險(xiǎn)？比如要下坎,？的時(shí)候,。

    我們現(xiàn)在的大部分轎車，解決了車輛緊急剎車側(cè)滑甩尾的現(xiàn)象,，那就是安裝了ABS,，ABS裝置是制動(dòng)防抱死裝置的簡(jiǎn)稱，它的作用就是踩剎車的時(shí)候防止車輪抱死,，實(shí)現(xiàn)的方式就像東風(fēng)貨車司機(jī)踩點(diǎn)剎,，也就是踩下剎車，松開,，踩下又松開,，反復(fù)。人要是來回用力踩剎車踏板,，一秒種最多三下,，而ABS可以一秒種動(dòng)作20次以上，也就是相當(dāng)于來回踩了20次,，所以相當(dāng)有效,，有了ABS以后,，車輛緊急制動(dòng)不會(huì)側(cè)滑不會(huì)甩尾，而且制動(dòng)距離變短,。既然如此,，安裝ABS的車輛與緊急情況需要踩緊急剎車的時(shí)候就可以重踩制動(dòng)踏板,，車輪在ABS的工作下始終處于滾動(dòng)和臨界滑動(dòng)的狀態(tài),，既保證車輛不側(cè)滑甩尾,，又可以盡快停下車來。

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    出現(xiàn)爆胎,、轉(zhuǎn)向失控,、制動(dòng)失靈等緊急情況時(shí)臨危處置知識(shí) 一、輪胎爆胎時(shí)的應(yīng)急處置,！

    1,、發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤,，慢慢制動(dòng)減速,，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道,。駛離主車道時(shí),，不可采用緊急制動(dòng)，以免造成交通事故,。

    2,、后輪胎爆裂時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定,，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤,，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車,。

    3,、駕駛?cè)艘庾R(shí)到前輪胎爆裂時(shí)，應(yīng)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤,，松抬加速踏板,，極力控制車輛直線行駛。前輪爆胎時(shí),，危險(xiǎn)較大,，駕駛?cè)艘欢ㄒ獦O力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低速擋,。前輪爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí),，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下,，輕踏制動(dòng)踏板,，使車輛緩慢減速。

    4,、行車中發(fā)生爆胎時(shí),，駕駛?cè)吮M量采用“搶擋”的方法，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車輛緩慢減速,，切忌慌亂中急踏制動(dòng)踏板,，以避免車輛橫甩發(fā)生更大的險(xiǎn)情。

    5,、行車中輪胎突然爆裂時(shí)的正確做法是保持鎮(zhèn)靜,，緩抬加速踏板，緊握轉(zhuǎn)向盤,，控制車輛直線行駛,，待車速降低后，再輕踏制動(dòng)踏板。

    6,、輪胎氣壓過低時(shí),，高速行駛輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形，溫度升高而導(dǎo)致爆胎,。 7,、避免爆胎的正確做法是定期檢查輪胎，及時(shí)清理輪胎溝槽里的異物,，更換有裂紋或有很深損傷的輪胎,。

    二、轉(zhuǎn)向突然不靈,、失控時(shí)的應(yīng)急處置,！

    1、駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈時(shí),，正確的做法是,！盡快減速，在安全地點(diǎn)停車,，查明原因,。 2、裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車輛,，駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難,，操作費(fèi)力，應(yīng)盡快減速,，選擇安全地點(diǎn)停車,，查明原因。

    3,、轉(zhuǎn)向失控后,，若車輛偏離直線行駛方向，應(yīng)果斷地連續(xù)踩踏,、放松制動(dòng)踏板,，使車輛盡快減速停車。

    4,、當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向失控,，行駛方向偏離，事故已經(jīng)無可避免時(shí),，應(yīng)盡快減速,，極力縮短停車距離，減輕撞車力度,。

    5,、高速行駛的車輛，在轉(zhuǎn)向失控的情況下使用緊急制動(dòng)，很容易造成翻車,。 6,、駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向突然不靈，但還可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí),，應(yīng)低速將車開到附近修理廠修好后再行駛,。

    7,、轉(zhuǎn)向突然失控后,，若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng),。 三,、制動(dòng)突然失靈時(shí)的應(yīng)急處理！

    1,、制動(dòng)時(shí)車輪最容易抱死的路面是冰雪路面,。

    2、制動(dòng)防抱死裝置系統(tǒng)(ABS),，可以有效防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死,，并最大限度地發(fā)揮制動(dòng)器的效能。

    3,、安裝防抱死裝置的車輛制動(dòng)時(shí),，可用力踏制動(dòng)踏板。

    4,、未安裝制動(dòng)防抱死裝置的車輛,，在冰雪、濕滑,、礫石路面或者比較光滑的路面上制動(dòng)時(shí),，要輕踏或間歇踩踏制動(dòng)踏板。

    5,、未安裝制動(dòng)防抱死裝置的車輛,，駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車偏離方向時(shí)，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板,，待方向得到控制后再踏制動(dòng)踏板,。

    6、行車中制動(dòng)突然失靈時(shí),，駕駛?cè)艘林?zhèn)靜,，握緊轉(zhuǎn)向盤，利用“搶擋”或駐車制動(dòng)進(jìn)行減速,。

    7,、下坡路制動(dòng)突然失靈時(shí)，可采用的辦法是！將車輛向上坡道方向行駛,，用車身靠向路旁的巖石或樹林碰擦(或用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡),，利用道路邊專設(shè)的避險(xiǎn)車道停車。 8,、下坡路制動(dòng)失效后,，若無可利用的地形和時(shí)機(jī)，應(yīng)迅速逐級(jí)或越一級(jí)減擋,，利用發(fā)動(dòng)機(jī)

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作用控制車速,。

    9、制動(dòng)失靈后,，駕駛?cè)藨?yīng)立即尋找并沖入緊急避險(xiǎn)車道,，停車后，拉緊駐車制動(dòng)器,，以防溜動(dòng)發(fā)生二次險(xiǎn)情,。

    10、制動(dòng)突然失靈,，避讓障礙物時(shí),，要掌握“先避人，后避物”的原則,。 11,、制動(dòng)時(shí)前車輪抱死會(huì)出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力的情況，后車輪抱死可能會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑甩尾的情況,。 12,、為發(fā)揮最大制動(dòng)作用，使用駐車制動(dòng)器時(shí)不可將操縱桿一次性拉緊,。 13,、出現(xiàn)制動(dòng)失效后，應(yīng)以控制方向?yàn)榈谝粦?yīng)急措施,，再設(shè)法控制車速,。 四、發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火應(yīng)急處置,！

    1,、行車中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，若不能再次起動(dòng),，應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈,，將車緩慢滑行到路邊停車檢查。

    五,、車輛側(cè)滑時(shí)的應(yīng)急處置,！

    1,、最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開始時(shí)的路面。

    2,、車輛速度超過每小時(shí)60公里時(shí),，緊急制動(dòng)易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險(xiǎn)情況。 3,、車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)立即松抬制動(dòng)踏板,，同時(shí)向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，并及時(shí)回轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)整,，修正方向后繼續(xù)行駛,。

    4、車輛在泥濘路上發(fā)生側(cè)滑時(shí),，應(yīng)向側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤適量修正,。 5,、車輛因轉(zhuǎn)向或擦撞引起的側(cè)滑,，不可使用行車制動(dòng)。

    6,、轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過快,，車輛容易沖出彎道或側(cè)滑。

    7,、車輛在泥濘,、溜滑路面上緊急制動(dòng)時(shí)，易產(chǎn)生側(cè)滑,，甚至造成翻車,、墜車或與其他車輛、行人相撞,。

    8,、車輛在泥濘、溜滑路面上猛轉(zhuǎn)方向時(shí),，易導(dǎo)致行駛方向失控,，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛,、行人相撞,。

    六、車輛碰撞時(shí)的應(yīng)急處置,！

    1,、行車中與其他車輛有迎面碰撞可能時(shí)，應(yīng)先向右側(cè)稍轉(zhuǎn)方向,，隨即適量回轉(zhuǎn),，并迅速踩踏制動(dòng)踏板,。

    2、行車中與其他車輛已不可避免地發(fā)生正面碰撞時(shí),，應(yīng)緊急制動(dòng),，以減少正面碰撞力。在迎面相撞發(fā)生的瞬間,，迅速放開轉(zhuǎn)向盤,，并抬起雙腿身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤抵住,。

    3,、車輛發(fā)生撞擊的位置不在駕駛?cè)艘粋?cè)或撞擊力量較小時(shí)，正確的做法是,！緊握轉(zhuǎn)向盤,，兩腿向前蹬，身體向后緊靠座椅,。

    4,、車輛在會(huì)車、超車或避讓障礙物時(shí),，車輛之間或與其他物體容易發(fā)生刮碰現(xiàn)象,，所以應(yīng)加大車輛間的橫向間距。

    5,、車輛撞擊無法避免時(shí),，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)盡力避免側(cè)面相撞。

    七,、車輛傾翻時(shí)的應(yīng)急處置,！

    1、車輛向深溝連續(xù)翻滾時(shí),，身體應(yīng)迅速躲向座椅前下方,，抓住轉(zhuǎn)向盤管等將身體穩(wěn)住，避免身體滾動(dòng)受傷,。

    2,、發(fā)生緩慢翻車有可能跳車逃生時(shí)，應(yīng)向翻車相反方向跳車,。在車中感到不可避免地要被拋出車外時(shí),，應(yīng)在被拋出的瞬間，猛蹬雙腿,，增加向外拋出的力量,，借勢(shì)跳出車外。跳出車外落地后,，應(yīng)力爭(zhēng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性力的方向多滾動(dòng)一段距離,，以躲開車體,，增大離開危險(xiǎn)區(qū)的距離。

    3,、車輛突然發(fā)生側(cè)翻時(shí)的正確做法是,！雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳鉤住踏板,，背部緊靠座椅靠背,。

    八、車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處置,！

    1,、發(fā)動(dòng)機(jī)著火，正確的做法是,！迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，用覆蓋法滅火，用滅火器滅火,。

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2,、車輛燃油著火時(shí)，可用于滅火的是,！路邊沙土,、棉衣、工作服等,。

    3、救火時(shí)的正確做法是,！脫去所穿的化纖服裝,，注意保護(hù)暴露在外面的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊,。

    4,、使用滅火器滅火時(shí)的正確做法是！人要站在上風(fēng)處,，盡量遠(yuǎn)離火源,，滅火器瞄準(zhǔn)火源。 5,、車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí),，應(yīng)設(shè)法將車輛停在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、建筑物,、樹木,、車輛及易燃物的空曠地帶，及時(shí)把事故情況和地點(diǎn)通報(bào)給救援機(jī)構(gòu),。

    6,、含酒精的防凍液著火時(shí),，可立即用水澆潑著火部位，以沖淡酒精防凍液的濃度,。 7,、駕駛?cè)嗽谔与x火災(zāi)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),、電源總開頭和百葉窗,，并設(shè)法關(guān)閉油箱開關(guān)。 九,、車輛落水后的應(yīng)急處置,！

    1、車輛行駛中突然落水,，由于外部水的壓力較大很難開啟車門時(shí),，應(yīng)當(dāng)在車落穩(wěn)后，開啟車窗或敲碎側(cè)窗玻璃游出,。

    2,、車輛落水后，駕駛?cè)俗跃鹊恼_方法是,！迅速用手動(dòng)方式開啟車門,，等待水浸滿駕駛室，使內(nèi)外水壓相等,，用大塑料袋套在頭上,，將脖子匝緊。

    3,、當(dāng)車輛不慎落水后,，駕駛?cè)藨?yīng)保持冷靜，并告知乘員不要慌張,，做好深呼吸,，待水快浸滿車廂時(shí)，開啟車門或搖開車窗逃生,，只要浮出水面,，就會(huì)有更多的獲救希望。 十,、高速公路緊急避險(xiǎn),！

    1、在高速公路行駛中,，發(fā)現(xiàn)前方有人或動(dòng)物突然橫穿時(shí),，應(yīng)果斷采取損失小的避讓措施，避讓措施不應(yīng)超過必要的限度,，造成不應(yīng)有的損害,。

    2,、在高速公路上發(fā)生緊急情況，不要輕易急轉(zhuǎn)方向避讓,，應(yīng)采取制動(dòng)減速,，使車輛在碰撞前處于停止或低速行進(jìn)狀態(tài)，以減小碰撞損壞程度,。如果急轉(zhuǎn)向,，極易造成側(cè)滑相撞或在離心力作用下翻滾的事故。

    3,、雨天在高速公路行駛時(shí),，隨著車速的增加，輪胎與路面之間形成水膜,，輪胎懸浮,，附著力變小，容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象,。在高速公路行車避免發(fā)生“水滑”現(xiàn)象的正確措施是,！避免使用花紋溝槽淺的輪胎，不要使用氣壓過低的輪胎,，要控制車速,，盡量低速行駛。雨天車輛在高速公路行駛發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時(shí),，應(yīng)握緊方向,，逐漸降低車速。

    4,、在高速公路遇突然情況必須停車時(shí),，應(yīng)迅速逐漸向右變更車道停車，嚴(yán)禁在行車道停車,。 5、車輛在高速公路發(fā)生故障需停車檢查時(shí),，應(yīng)在緊急停車帶停車,。緊急停車時(shí)，駕乘人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移至車輛右后側(cè)護(hù)欄以外路邊,，等候救援,。

    6、車輛如果因故障不能離開高速公路行車道時(shí),，正確的做法是,！立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在行駛方向后方150米處設(shè)立警告標(biāo)志,，在夜間需開啟示寬燈和尾燈,。

    7,、在高速公路除遇異常情況停車外，應(yīng)選擇服務(wù)區(qū)停車,。

    8,、大霧天在高速公路遇事故不能繼續(xù)行駛時(shí)，正確的做法是,！開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和尾燈,，盡快從右側(cè)離開車輛，盡量站到防護(hù)欄以外,。

    9,、車輛在高速公路意外碰撞護(hù)欄時(shí)，有效的保護(hù)措施是握緊轉(zhuǎn)向盤,，適當(dāng)修正,。 十一、遇橫風(fēng)時(shí)的應(yīng)急處置,！

    1,、車輛行至高速公路隧道出口或鑿開的山谷出口處，容易遇到橫風(fēng),，駕駛?cè)烁械杰囕v行駛方向偏移時(shí),，應(yīng)雙手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，適當(dāng)減速,。如果已引起車輛偏離行駛路線,，應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，微量進(jìn)行調(diào)整,。

    十二,、緊急情況處置的原則！

    1,、遇緊急情況避險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)沉著冷靜，堅(jiān)持先避人后避物的處理原則,。

    2,、在車速較高可能與前方車輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)先制動(dòng)減速,，后轉(zhuǎn)向避讓,。 3、高速時(shí)急轉(zhuǎn)向,，極易造成車輛側(cè)滑相撞或在離心力作用下傾翻的事故,。 4、當(dāng)前輪制動(dòng)抱死時(shí)，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤并不能改變車輛行進(jìn)方向,。

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