在特斯拉因“剎車門”持續(xù)霸占國(guó)內(nèi)汽車媒體頭條的這段時(shí)間內(nèi),，其它汽車廠商也都紛紛開(kāi)啟了“割席模式”，比如近日曝光的一張海報(bào),，讓人們發(fā)現(xiàn)上汽大眾這波“借勢(shì)營(yíng)銷”究竟有多“筍”,！

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近日，一張上汽大眾ID.4 X的宣傳海報(bào)在網(wǎng)上流傳,，海報(bào)中將ID.4 X和特斯拉某款車型進(jìn)行了配置對(duì)比,，雖然對(duì)比車型被打了馬賽克，不過(guò)車迷朋友一眼就能看出競(jìng)品是特斯拉Model 3,！

海報(bào)中,，在特斯拉的剎停距離一欄上寫(xiě)了“未知”兩字，還在電池類型一欄“貼心”備注了“冬季續(xù)航里程減半”字樣，直將ID.4 X襯托得超凡脫俗,。網(wǎng)友們看熱鬧不嫌事大地評(píng)價(jià)：“這也太損了,！”“全車市的筍都給上汽大眾奪完了！”

        太優(yōu)秀,，同框即拉踩,？

Tako作為吃瓜路人來(lái)評(píng)價(jià)一句，我們真不能怨上汽大眾“蹭熱點(diǎn)”,，實(shí)在是因?yàn)镮D.4 X和Model 3兩款車在價(jià)格上有所重合,，互為競(jìng)品，且前者的優(yōu)勢(shì)更是肉眼可見(jiàn),。

在續(xù)航里程方面,，ID.4 X搭載的是811三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為555km,；特斯拉Model 3采用低配磷酸鐵鋰電池,，續(xù)航里程468km。內(nèi)飾配置方面,，23.58萬(wàn)元的ID.4 X比24.99萬(wàn)元的Model 3更顯高端檔次,，多出了天窗遮陽(yáng)簾、HUD抬頭顯示,、手機(jī)互聯(lián)映射,、氛圍燈、座椅按摩功能和一塊5.3寸懸浮式液晶儀表盤(pán)等配置,。

再看優(yōu)惠和附加價(jià)值,，購(gòu)買ID.4 X可免費(fèi)送7kW充電樁，顏色選裝0元,、保養(yǎng)首任車主終身免費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)用與燃油車一樣；購(gòu)買特斯拉Model 3則需要支付充電樁8000元,、車身顏色選裝8000元,、保養(yǎng)一次費(fèi)用是1200元，車輛保險(xiǎn)價(jià)格比燃油車還多1800元,。對(duì)比之下,，特斯拉完敗。

ID.4 X各方面產(chǎn)品力都不比Model 3差,，海報(bào)只是如實(shí)羅列參數(shù),、陳述事實(shí)而已，就產(chǎn)生了“拉踩”效果,，這波又能賴誰(shuí)呢,？

     ID.4 X背靠?jī)?yōu)質(zhì)平臺(tái)

ID.4 X產(chǎn)品力強(qiáng)勁,，得益于背后的MEB平臺(tái)。據(jù)了解,，MEB平臺(tái)在新能源技術(shù),、整車安全和動(dòng)力性能方面，著實(shí)表現(xiàn)優(yōu)質(zhì),。猶記得年前,，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯第一次在社交平臺(tái)上發(fā)布信息就是喊話特斯拉CEO：“馬斯克，我們當(dāng)然還要奪走你們的一部分市場(chǎng)份額,。我們的ID.3和e-tron已經(jīng)贏得了首批歐洲市場(chǎng),。”彼時(shí),，特斯拉剛剛成功完成了2020年的銷售目標(biāo),，正處于如日中天的階段，ID.4 X的出現(xiàn)讓大眾信心倍增,，堅(jiān)信能在特斯拉面前虎口奪食,。

基于MEB平臺(tái)打造而來(lái)的ID.4 X，具體有哪些優(yōu)勢(shì)呢,？首先,，它可以兼容更大電池容量，以實(shí)現(xiàn)更高續(xù)航里程,。ID.4 X能量密度175Wh/kg,，在新能源產(chǎn)品中妥妥達(dá)到了第一梯隊(duì)水平,，配置83kWh大電池,，續(xù)航高達(dá)555km。同時(shí)ID.4 X最大充電功率可以達(dá)到150kW,，僅需要40分鐘就可以充到最高電量的80%,，從而幫助用戶盡可能縮短充電時(shí)間。

其次,，MEB平臺(tái)在空間設(shè)計(jì)上堅(jiān)持實(shí)用主義,。在ID.4 X的整車布置中，前懸更短,、軸距更長(zhǎng),，無(wú)中間傳動(dòng)軸凸起，釋放出更多車內(nèi)空間,?？醇?xì)節(jié)，ID.4 X將空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)移動(dòng)到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，將儀表板改良得更加纖薄,，用懷擋取代傳統(tǒng)換擋桿，這些設(shè)計(jì)都讓用戶的操作空間變得更大。而且就在這已經(jīng)縮小的前艙中,，ID.4 X還布置了尺寸為428*327*269mm的AR HUD科技配置,，可以說(shuō)將微末毫厘都利用到了極致。同時(shí),，輪輞也能做得更大,，外觀造型帥氣再加分。

最后來(lái)看底盤(pán)懸掛,。ID.4 X后懸掛采用的是五連杠的獨(dú)立懸掛,，底盤(pán)剛性強(qiáng)，焊接處均采用蠟水密封,，更可貴的整個(gè)底盤(pán)都經(jīng)過(guò)PVC涂層處理,，所以隔音效果非常明顯，并且防銹防腐蝕,，能為用戶大大減少后期保養(yǎng)維護(hù)成本,。

    ID.4 X交互設(shè)計(jì)搶眼

除了平臺(tái)可靠、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)之外,，“賦汽車以智能”的ID.4 X還為用戶提供了許多亮點(diǎn)交互設(shè)計(jì),。比如ID.4 X配備高級(jí)智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，只要用戶的車鑰匙在身上,，靠近車輛時(shí),，車門就能主動(dòng)解鎖，此時(shí)主動(dòng)式迎賓燈光系統(tǒng)會(huì)自啟動(dòng),，Logo燈,、格柵燈和日行燈會(huì)分段漸次點(diǎn)亮，令人叫絕的IQ. Light光眸矩陣式大燈也會(huì)從下垂姿態(tài)抬起并點(diǎn)亮,，就像是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器剛剛從睡眠中醒來(lái)一樣,。而如果是在夜間的話，后視鏡的迎賓燈也被點(diǎn)亮并投射在地面上,，非常有儀式感,。

其車門把手采用半隱藏式設(shè)計(jì)，門把手里有一個(gè)微動(dòng)撥片,，只要輕輕按壓撥片,，車門立即微微彈開(kāi)，這樣的設(shè)計(jì)既考慮了優(yōu)化風(fēng)阻,，也非常容易開(kāi)啟,，即使在緊急情況下，還能用機(jī)械鑰匙解鎖,，特殊情況下,，更有利于救援,。

特斯拉不想被“拉踩”，最好的做法就是把產(chǎn)品品質(zhì)提上去,，把售后服務(wù)水平做上去,，對(duì)待車主的訴求認(rèn)真解決，不堵嘴不洗白不睜眼說(shuō)瞎話,，不鬧出負(fù)面新聞,。而如今特斯拉的表現(xiàn)，又怎么可能不淪為同行的背景板和業(yè)內(nèi)的反面典型,？

不過(guò),，負(fù)面纏身的特斯拉哪怕吃老本，目前依舊還是新能源領(lǐng)域的標(biāo)桿,，因此入局新能源領(lǐng)域的上汽大眾,，欲奪得頭把交椅，瞄準(zhǔn)當(dāng)下標(biāo)桿車型也不難理解,。