“今年年底,，我們?nèi)罴冸娦萝嚨脑落N量將沖擊1萬(wàn)輛?！?/span>上汽大眾ID.家族營(yíng)銷負(fù)責(zé)人傅強(qiáng)近日在該公司新研發(fā)大樓內(nèi)表示,，自1984年大眾品牌引入中國(guó)以來(lái)，上汽大眾一直是傳統(tǒng)能源車市場(chǎng)的“王者”,，在新能源車市場(chǎng)上,，愿景當(dāng)然還是領(lǐng)航者。傅強(qiáng)這份自信,，正是來(lái)源于大眾ID系列近幾月來(lái)優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn),。9月銷量破萬(wàn)，ID家族穩(wěn)步上升數(shù)據(jù)顯示,，今年7月份,，大眾ID系列的銷量突破了5000輛。傅強(qiáng)表示,，其中,，上汽大眾的ID4.X、ID6.X在7月的零售銷量突破3000輛,。特別是 ID.6 X在6月上市,，進(jìn)一步加快了上汽大眾MEB平臺(tái)純電新車銷售爬坡速度。據(jù)傅強(qiáng)透露,，8月兩款車共銷售3500輛,，而在9月份，將沖擊5000輛大關(guān),。事實(shí)上,，在傅強(qiáng)發(fā)表這一言論之后，大眾集團(tuán)便公布了其最新的銷量數(shù)據(jù),。在8月份月銷量破7千輛之后,，大眾ID.家族電動(dòng)車在9月份銷量更是突破了1萬(wàn)輛，達(dá)10126輛,。不難預(yù)料,，上汽大眾兩款車型或已經(jīng)成功突破了5000輛大關(guān)作為一個(gè)面世不久的車系，ID.家族能在這么短的時(shí)間達(dá)成這一成績(jī)可謂相當(dāng)優(yōu)秀,。而鑒于ID系列穩(wěn)步上升的市場(chǎng),，傅強(qiáng)更是自信的喊出：ID.6 X、ID.4 X和ID.3一起沖擊單月1萬(wàn)輛銷量的“年底目標(biāo)”,。當(dāng)然,，言語(yǔ)的背后,，需要強(qiáng)大的實(shí)力支撐。對(duì)于為什么有這樣的爬坡速度呢,？傅強(qiáng)認(rèn)為：除了這個(gè)產(chǎn)品本身定位比較清晰之外,，也和它的比較好的一些工藝的很多亮點(diǎn)是息息相關(guān)的。首先,，上汽大眾ID.家族并不是油車時(shí)代下大眾汽車的衍生品,，而是誕生于大眾汽車最新MEB平臺(tái)的產(chǎn)物，與以往的“油改電”車型有所不同,。MEB模塊化架構(gòu)是專業(yè)的電動(dòng)車平臺(tái),，可基于此打造不同級(jí)別、不同類型,、和不同定位的電動(dòng)車型,。在傅強(qiáng)看來(lái)，ID.6 X和ID.4 X能夠站穩(wěn)市場(chǎng),，正是因?yàn)槠錆M足了不同細(xì)分領(lǐng)域用戶的出行需求,。傅強(qiáng)表示：ID.4 X是基于MEB首款純電的SUV，位于年輕的家庭,，解決年輕家庭的出行問(wèn)題,。這款產(chǎn)品也是去年獲得世界年度車型的一款產(chǎn)品，現(xiàn)在正在力爭(zhēng)獲得2021年的中國(guó)年度車型的評(píng)選e榜首的位置,。而與ID.4 X不同,，ID.6 X是七座智能純電SUV，是在這個(gè)價(jià)位里大家可以找到的在30萬(wàn)里面唯一的合資公司推出的三排七座的解決方案,，目標(biāo)客戶群體是解決成熟家庭的多人出行,。此外，傅強(qiáng)還透漏：今年10月國(guó)慶節(jié)后,，上汽大眾將投放MEB平臺(tái)第三款新車ID.3,。而這款車將定位于家庭個(gè)性新選擇，增換購(gòu)純電車的客戶和女性車主會(huì)相對(duì)多,。“自成都車展亮相以來(lái),，上汽大眾已收獲2500臺(tái)ID.3訂單。”傅強(qiáng)認(rèn)為：對(duì)于ID.3,，我們未來(lái)是非?？春玫摹?/span> “總體來(lái)說(shuō)ID.3,、ID.4 X和ID.6 X我們想給所有的消費(fèi)者一個(gè)什么概念,？是燃油車之外最棒的選擇?！?/span>傅強(qiáng)表示,。產(chǎn)品力是推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵除了滿足不同用戶的需求之外，產(chǎn)品力也很重要,。而在傅強(qiáng)看來(lái),，大眾ID系列的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)。1,、“真續(xù)航”是一大特點(diǎn),。“我自己親自上了很多的論壇和用戶泡在一起，和媒體老師泡在一起目前得到的一些正面的反饋是,，第一我們是叫真實(shí)續(xù)航,。”傅強(qiáng)表示：上汽大眾品牌,，應(yīng)該說(shuō)整個(gè)大眾品牌一直以來(lái)是玩真的,。傅強(qiáng)介紹道：ID.4X續(xù)航里程550公里，但是在各個(gè)抖音,、小紅書里面,，有的媒體老師的評(píng)測(cè)里面可以輕易的開(kāi)過(guò)550公里，甚至都有開(kāi)到600公里的,。傅強(qiáng)認(rèn)為,，這是上汽大眾和很多品牌不一樣的地方，很多品牌標(biāo)出一個(gè)很高的續(xù)航里程,，但是實(shí)際的體驗(yàn)是差強(qiáng)人意的,。是的，虛高的里程數(shù)字一直是電動(dòng)車用戶痛點(diǎn)之一,，因此才會(huì)擔(dān)心“突然沒(méi)電”,。與很多品牌根據(jù)電量來(lái)等比例換算里程不同的是，上汽大眾ID.4 X的表顯里程基于車主行駛習(xí)慣智能計(jì)算,，更科學(xué)地提供實(shí)際續(xù)航里程參考,。根據(jù)電駒編輯實(shí)測(cè)，在開(kāi)空調(diào)正常路況駕駛的情況下,，上汽大眾ID.4 X平均耗電為16.1kWh/100km,，照83.4千瓦時(shí)的電量來(lái)看，這臺(tái)車能夠開(kāi)518公里左右,，這與官方標(biāo)注相差無(wú)幾,。
在三電技術(shù)層面，ID.4 X采用了共殼方案集成,，保證了極強(qiáng)的穩(wěn)定性和用電效率,，從而可以極大地減少續(xù)航的縮水。不過(guò)相比而言,，對(duì)“真續(xù)航”起到更為關(guān)鍵作用的是ID.4 X 所搭載的高效 BMS 電池管理系統(tǒng),，它就像一個(gè)智慧大腦一樣,，保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。大眾ID系列能夠在短短的半年時(shí)間里推出3款車型，并且達(dá)到超萬(wàn)臺(tái)的銷量表現(xiàn),，與其強(qiáng)大的體系力有很大關(guān)系,。上汽大眾產(chǎn)品和研發(fā)執(zhí)行副總經(jīng)理譚博君表示，在研發(fā)上,，上汽大眾研發(fā)中心目前有4000多名研發(fā)工程師,，包括60多名外派員工，正在為40個(gè)項(xiàng)目工作,。而在生產(chǎn)方面,，傅強(qiáng)表示，投資170億元的MEB新工廠是目前中國(guó)最先進(jìn)的新能源汽車工廠之一,，有1400臺(tái)機(jī)器人,，自動(dòng)化率達(dá)到85%以上。“安全可靠是大眾產(chǎn)品的一個(gè)基因,，汽車不是玩具！”傅強(qiáng)表示：汽車就是一輛汽車,，安全,、可靠是它的最大的一個(gè)前提，這是大眾的一個(gè)造車的理念,。眾所周知,，近年來(lái)頻繁的電動(dòng)汽車自燃、失控等案例,，已經(jīng)讓很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車又愛(ài)又恨,，甚至談智能電動(dòng)車色變。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2020年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車自然案例140起,，失控、失速的投訴案例和新聞報(bào)道更是屢見(jiàn)不鮮,，某品牌因?yàn)閯x車失靈糾紛還搶了上海車展的頭條,。這都讓人們重新審視智能電動(dòng)車的安全。據(jù)介紹,，僅MEB工廠生產(chǎn)的電池包就通過(guò)了338項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試,，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)53項(xiàng)的測(cè)試要求。不僅測(cè)試項(xiàng)目多,，嚴(yán)苛程度也高于國(guó)標(biāo)數(shù)倍,。例如,，國(guó)標(biāo)對(duì)于防水等級(jí)的要求是在1米以下浸泡半小時(shí)，ID.家族的電池包會(huì)在1米水深下進(jìn)行24小時(shí)的浸泡試驗(yàn),。碰撞是一個(gè)非常極端的情況,，國(guó)家要求在28G的加速度下進(jìn)行沖擊，ID.家族的電池包經(jīng)歷了60G的沖擊,。除此之外，上汽大眾有賽車手負(fù)責(zé)的本土化調(diào)校團(tuán)隊(duì),，保障上汽大眾產(chǎn)品的操控系統(tǒng),。上汽大眾還有專門的試車場(chǎng)，有非常多的模擬用戶可能日常碰見(jiàn)到的一些極限的工況,、路段,，來(lái)保證在各個(gè)路段上上汽大眾制造的汽車都能有良好的操控性。總結(jié)了大眾ID.系列銷量高增長(zhǎng)的原因之后,，其實(shí)歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力,。ID.系列強(qiáng)調(diào)安全，品質(zhì),，和可靠性,。這些無(wú)不是當(dāng)下新能源汽車消費(fèi)者最為在乎的。這背后折射出,，消費(fèi)者在追逐汽車智能化的同時(shí),，也在回歸理性。安全,、可靠和品質(zhì)再度成為消費(fèi)者的主流價(jià)值觀,。誠(chéng)如傅強(qiáng)所言：“我們是實(shí)實(shí)在在地造一輛車，這是上汽大眾對(duì)一輛好車的定義,。均衡性,，整個(gè)駕控感、品質(zhì),、安全,，這是上汽大眾的特點(diǎn)。這也是我們獨(dú)一無(wú)二的護(hù)城河或者是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，也支撐著我們銷量在快速地爬坡,。”
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