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快遞行業(yè)在2020年經(jīng)過疫情的一輪考驗,，行業(yè)集中度進一步提升，巨頭之間的貼身肉搏更加慘烈,。2020年Q1,，受疫情直接影響，快遞巨頭間的表現(xiàn)，出現(xiàn)了明顯分化,。首先是京東物流的可靠性驚艷了所有人,，再者順豐業(yè)務量的逆勢增長也頗為亮眼，但與之形成鮮明對比的,，卻是通達系普遍業(yè)務量增速放緩,。之后隨著國內(nèi)疫情得到有效防控、快速復產(chǎn)復工,、以及線上消費的反彈,，通達系的業(yè)務量增長迅速恢復。但在整個2020年,，相較于通達系,，順豐的業(yè)務量增長勢頭明顯更好。事實上,，順豐在2020年的業(yè)務量增長不僅優(yōu)于通達系,，也遠超行業(yè)整體增速。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,，2020年快遞行業(yè)累計完成總業(yè)務量833.6億件,，同比增長31.2%，而順豐2020年實現(xiàn)件量81.37億票,，同比增長68.46%,。業(yè)務量的大幅增長，給順豐帶來了可觀的收入增長,，這為順豐亮眼的業(yè)績表現(xiàn)奠定了牢固根基,。近日，順豐發(fā)布2020年年度報告,，年報顯示,，2020年順豐實現(xiàn)了收入和利潤的同步增長，且收入額和利潤額雙雙創(chuàng)下歷史新高,。總體來看,，2020年，順豐實現(xiàn)總營收1539.87億元,，同比增長37.25%,，為上市以來的最高收入增速；歸屬于上市公司股東的凈利潤73.26億元,，同比增長26.39%,；扣非凈利潤61.32億元，同比增長45.74%,，實現(xiàn)了四年來的最高扣非凈利潤增速,。具體而言，經(jīng)濟件業(yè)務是順豐2020年收入增長的最強引擎,。貢獻了超過40％的整體收入增量；其次是順豐快運,、冷運及醫(yī)藥,、同城,、國際等新業(yè)務板塊，貢獻了超過35％的整體收入增量,；營收支柱時效件業(yè)務只貢獻了25%的整體收入增量,。而經(jīng)濟件業(yè)務顯著的收入增量貢獻，得益于其規(guī)?；碌氖杖敫咚僭鲩L,。毋庸置疑，經(jīng)濟件業(yè)務的高速增長,，為順豐2020年的收入增長提供了強勁的動力,。年報顯示，2020年順豐經(jīng)濟快遞業(yè)務量同比增長155.86%,，是順豐快遞業(yè)務總體業(yè)務量同比增長68.46%的最強推手,。受益于此，順豐快遞業(yè)務2020年總收入達到1446億元,，同比增長36%,。經(jīng)濟快遞高速增長的背后，2020年順豐的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了劇烈變化,，“下沉”得非常明顯,。時效件業(yè)務收入占比首次下跌至50%以下，而經(jīng)濟件業(yè)務的收入占比從2019年的23.99%提升至28.67%,。這是順豐面對外部市場環(huán)境變化,，以及自身規(guī)模成長困境，主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所造成的結(jié)果,。按圖索驥,，我們很容易就能看到，順豐在經(jīng)濟件業(yè)務的降價持續(xù)了一年多,。年報顯示,，2020年順豐速運物流業(yè)務單票收入為17.77元，同比下滑18.99%,。直接拉低了順豐整體毛利率,，讓順豐毛利率從2019年的17.42%降至16.35%。不過,，從2020年的業(yè)績表現(xiàn)看,，順豐的價格戰(zhàn)不僅行之有效，而且性價比極高。突出表現(xiàn)就是順豐2020年扣非凈利潤率不降反升,，相比2019年還提升了0.23個百分點,。當然，這也需要歸功于其獨樹一幟的價格戰(zhàn)玩法,。在國內(nèi)快遞行業(yè)中,，價格戰(zhàn)是一個經(jīng)久不衰的話題。從2007年到2017年的十年,，中國快遞行業(yè)高速增長,，與之相伴的，是行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈,，單票價格持續(xù)下滑,，行業(yè)內(nèi)快遞平均單價從2007年的28.5元快速下滑至2017年的12.3元。各大快遞企業(yè)為爭奪市場份額主動降價,，尤其是通達系,，拼命打價格戰(zhàn)，極端時平均單票收入甚至降至1元以下,。不過在2018年之后,，行業(yè)增速趨緩，同時消費者開始對快遞服務質(zhì)量提出更高要求,，對價格的敏感度有所降低,，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)總體有所緩和。2019年中國快遞平均單價為11.8元,，較上一年只下降0.1元,。就在大街猜測快遞行業(yè)價格戰(zhàn)即將結(jié)束時，過去對價格戰(zhàn)避之不及的順豐,，卻突然發(fā)難,，主動掀起新一輪價格戰(zhàn)，打得其他快遞巨頭措手不及,。當然,，能取得如此戰(zhàn)果，主要是靠順豐所采取的的差異化價格戰(zhàn)打法,。具體而言,，在三個方面，順豐的價格戰(zhàn)打法顯得尤為與眾不同,。第一,，時機上不同。當行業(yè)整體價格戰(zhàn)告一段落時,，順豐展開價格戰(zhàn)攻勢,，打出了一個時間差,。更準確的講，順豐在2019年5月開始推出針對電商市場的特惠專配產(chǎn)品,，才算是真正開始投身價格戰(zhàn),，而當時通達系或多或少都有了調(diào)整價格的想法。第二,，節(jié)奏上不同,。順豐打價格戰(zhàn)明顯有更多主動權(quán)，所以打起價格戰(zhàn)來更顯從容,。到2020年,，順豐平均單票收入依然高達17.77元，而行業(yè)單票價格已經(jīng)下跌至10.6元,。顯然，相對行業(yè)整體,，順豐仍有很充裕的調(diào)整空間,。第三，效率上不同,。順豐在2019年5月推出“特惠專配”,，起到了立竿見影的效果，很快就帶動公司經(jīng)濟快遞收入規(guī)模及市場占有率加速提升,。并致使順豐整體業(yè)務量于2019年8月追上行業(yè)增速,，10月達到行業(yè)第一，在2020年,，帶動順豐市場占有率同比提升2.15個百分點,。總之，順豐迥異于平常的價格戰(zhàn)策略,，讓這場順豐主動挑起的戰(zhàn)爭,，更像是一種針對部分快遞企業(yè)的降維打擊。快遞行業(yè)經(jīng)過長期持續(xù)發(fā)展，如今已經(jīng)相對成熟,。盡管順豐近一年多來的表現(xiàn)說明,，當前階段，價格戰(zhàn)依然有效,，但現(xiàn)在巨頭間的競爭態(tài)勢,，實非單純的價格戰(zhàn)所能左右。以順豐為例,，順豐的核心優(yōu)勢是“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的獨特體系,。依托于此,，順豐在國內(nèi)時效件市場取得支配地位。而時效件業(yè)務和三網(wǎng)合一的體系,，一來,，可以作為順豐業(yè)績增長的壓艙石；二來,，可以給順豐提供調(diào)整價格的充足底氣,；三來，順帶給經(jīng)濟件業(yè)務提供巨大的品牌影響力加持,。簡而言之,，順豐以經(jīng)濟件業(yè)務打價格戰(zhàn)，絕不是單純的只靠價格取勝,。事實上,，隨著快遞行業(yè)的日漸成熟，價格已經(jīng)退居次級競爭要素,。相應的,，資本實力、服務質(zhì)量,、數(shù)字化技術(shù)以及精細化運營等多種維度的綜合實力比拼,，正在加速取代過往的粗放式市場競爭，構(gòu)建新的市場格局,。在這樣的趨勢下,，順豐的主要競爭對手已經(jīng)轉(zhuǎn)換。順豐未來的強敵,，很可能將不再是通達系,。而是變成京東物流，以及隱藏在通達系背后的菜鳥網(wǎng)絡,。京東物流一向注重綜合發(fā)展,，近兩年伴隨著其市場化進程的不斷加速，在快遞行業(yè)中的影響力也在持續(xù)加強,。至于“不做物流”的菜鳥網(wǎng)絡,，隨阿里系對“通達系”股份的持續(xù)增持，其實已經(jīng)成為了整個快遞行業(yè)的隱形王者,。國內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)隱隱形成了順豐,、京東物流、阿里系三分天下的鼎足之勢,。順豐雖然可以憑借“三網(wǎng)合一+價格戰(zhàn)”不斷奪取更多的市場份額,，甚至還能實現(xiàn)收入和利潤的雙豐收。但是與背靠各自電商生態(tài)的京東物流和阿里系相比,，順豐顯然存在明顯的短板,?？赡芤舱浅鲇谘a齊短板的考慮，順豐才會不斷試水自己做電商,。顯然,，快遞大戰(zhàn)的下半場，將不僅僅只是快遞市場的競爭,，而是橫跨多個領(lǐng)域的同盟軍之間的對抗,。而在這場對抗中，順豐不過是剛剛贏得了入場資格,。
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