4月13日,，順豐控股開盤后股價繼續(xù)下跌,，今日開盤價為66元，最低跌至64.04元,。截至今天中午,，順豐控股今日股價已下跌1.88%，且市值僅剩2946億元

自順豐控股發(fā)布的公告說預計一季度虧損9-11億元以來,，順豐如同暴雷一般瘋狂下跌,。這是其自2017年上市以來的首次虧損，和去年一季度疫情影響下順豐9.07億元的盈利相比,，可以說是業(yè)績爆雷,，震驚了廣大股民，也讓“順豐跌?！钡脑掝}登上了微博熱搜,。

一直以來，順豐給大眾和同行的印象都是送貨快,、服務好,、賺錢最強的快遞行業(yè)優(yōu)等生。這次突然爆出的虧損讓所有人都大吃一驚,。

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春節(jié)不打烊,，成也蕭何敗也蕭何

去年疫情爆發(fā)期間，順豐憑借一直以來的直營優(yōu)勢以及春節(jié)不打烊的落實,，作為極少數(shù)在疫情期間仍在運行的快遞企業(yè),，加之居家隔離帶來的旺盛的購物需求，順豐迎來了業(yè)務量的一個小高峰,。

春節(jié)不打烊,，是去年一季度順豐能夠脫穎而出的關鍵。

據(jù)順豐集團2020年一季度報告顯示,，業(yè)務量營業(yè)收入達到319.53億元,，同比增長38.1%；業(yè)務量達到17.2億件,，同比大增77.14%,，帶動順豐市占率達到13.7%。

疫情也在長期方面提升了快遞企業(yè)的內(nèi)在價值,，據(jù)順豐在今年3月份發(fā)布的2020年年度報告顯示,，順豐控股2020全年實現(xiàn)件量同比增長68.46%，遠超行業(yè)整體增速的31.2%,，市場占有率提升至9.76%,，全年實現(xiàn)總營收入1539.87億元，同比增長37.25%,，遠高于17.3%的行業(yè)增長率,。

然而成也蕭何敗也蕭何,，今年春節(jié)，四通一達看到順豐的成功,，也紛紛開始推行春節(jié)不打烊,。這帶來了業(yè)務量的分流，打破了順豐和中國郵政在過去春節(jié)市場的壟斷地位,。

順豐在失去了這個優(yōu)勢的同時,，還面臨著價格和無背靠電商的問題，為了響應原地過年的號召,，春節(jié)期間對在崗人員的補貼也達到了前所未有的高度,，增長吃力，成本增加,，入不敷出,，共同導致了順豐的巨額虧損。

疫情在短時間內(nèi)確實給順豐帶來了機遇和高額利潤,，但隨著整個市場的逐步適應和行業(yè)內(nèi)外先后展開的戰(zhàn)略調(diào)整,，順豐已經(jīng)無法再一味依靠這股“東風”了。

02

無背靠電商,，入局低價市場力不從心

隨著國內(nèi)快遞市場逐漸趨于飽和,，順豐曾經(jīng)引以為傲的“高端定位、航空運件,、直營模式”已經(jīng)不再是其金字招牌,。2003年非典肆虐時，順豐成為航空運件的首發(fā)快遞企業(yè),，但如今圓通,、京東都擁有了自己的航空運輸業(yè)務，優(yōu)質(zhì)高價也不再是順豐的獨家優(yōu)勢,。

而將順豐與四通一達區(qū)分開的直營模式的顯著缺點就在于運營的高成本,，他們必須投入巨大的人力物力設施來鋪設網(wǎng)點，大大提高了開展業(yè)務的難度,。這種模式幾乎決定了順豐只適合高端市場,，但電商發(fā)展得如火如荼，曾經(jīng)忽視下沉市場的順豐也不得不加入,。

據(jù)2021年2月的快遞經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示,，韻達、申通,、圓通單量比照去年均增長超過100%。而一向靠單票收入取勝的順豐速運2020年的物流業(yè)務票均收入為17.77元,，與上年同期的21.94元相比,，同比下滑約19%,，毛利率也有所下降。雖然順豐是快遞行業(yè)名副其實的龍頭企業(yè),，但面對價格戰(zhàn),，其并無競爭優(yōu)勢。

而2020年3月強勢進入中國快遞市場的新玩家極兔更是給這場價格戰(zhàn)添了一把火,。來自印尼的極兔采用以價換量,、燒錢補貼的手段，搶占國內(nèi)市場,，陸續(xù)接入拼多多,、當當網(wǎng)、蘇寧,、有贊等十余家電商平臺,，在同年9月實現(xiàn)了速遞網(wǎng)絡的全國省市覆蓋，日單量穩(wěn)定在1000萬以上,。短短一年,，極兔的日均單量已經(jīng)達到了2000萬。

據(jù)快遞專家稱,，目前極兔要談盈利還為時尚早,，核心依然在于走穩(wěn)快遞單量。因此,，價格戰(zhàn)打到現(xiàn)在,，還沒有要結束的苗頭。

原本走高端市場的順豐迫于壓力也開始通過各種電商特惠業(yè)務殺入低端市場,，雖然能在短時間內(nèi)提升業(yè)務量,，但也無力挽回單票收入下滑的趨勢，價格戰(zhàn)的副作用盡顯,。

除了投身低端市場,，順豐還收購了嘉里物流布局國際業(yè)務，發(fā)展同城業(yè)務,，但目前為止,，除了快遞板塊，順豐的快運件,、同城急送,、國際業(yè)務等依然處于虧損狀態(tài)。

03

順豐虧損,，釋放了什么信號

科技進步帶來的辦公電子化,，則讓整個快遞行業(yè)都捏了一把冷汗。

以往的發(fā)票,、合同,、簽名等重要資料都是通過順豐郵寄,，以保證辦公的高效率。但順豐的公告顯示,，時效件中散單業(yè)務增長低于預期,，而時效件正好是順豐最賺錢的業(yè)務。

順豐的這次虧損稱得上是歷史性,，但其實也在情理之中,，順豐控股董事長王衛(wèi)對此也有預期，也并不代表短時間內(nèi)有人能夠撼動它在行業(yè)的龍頭地位,。

王衛(wèi)曾經(jīng)在2020年度業(yè)績說明會上稱,，順豐致力于成為獨立第三方行業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務公司，并在多年來堅持夯實綜合物流服務能力并持續(xù)投入科技研發(fā),。

這意味著,，順豐正在釋放一個信號，在全產(chǎn)業(yè)鏈上加大資本投入力度,，孵化新業(yè)務,，在一定程度上會影響自身利潤，短期會帶來成本上的壓力,，但在長期看來,，這種必要的投資是可以提高順豐在行業(yè)內(nèi)競爭力的。

物流行業(yè)專家表示,，國內(nèi)快遞業(yè)當前的虧損主要是“以價（低價）換量（數(shù)量）”的價格戰(zhàn)的結果,。低價戰(zhàn)從短期來看對消費者沒有傷害，但從長期來看,，低端競爭將影響服務升級,，而市場整體的價格戰(zhàn)勢必拖延中國從快遞大國邁向快遞強國的進程。

中國的電商還會繼續(xù)蓬勃發(fā)展,，快遞行業(yè)也會高速增長,，科技的進步也能改變行業(yè)的產(chǎn)出方式。