11月19日,，韻達股份披露2019年10月經營快報,，當月,，公司完成業(yè)務量8.65億票，同比增長30.27%,，單票收入3.24元,，同比增長91.72%，導致當月快遞業(yè)務收入同比增長149.96%至28.02億元,。

對比4家A股快遞公司2019年10月的經營數據后發(fā)現,，順豐控股、圓通速遞（600233.SH）,、申通快遞的單票收入均出現不同程度的下滑,，只有韻達股份上漲,。

2019年以來,，韻達股份（002120.SZ）平均單票收入為3.24元，較去年前10月平均單票收入1.69元,，增長近乎翻倍,。

這其中有業(yè)務模式調整的原因，但仍然掩蓋不了漲價的威力,。

去年下半年開始,，韻達股份就開始對部分地區(qū)的快遞費用進行調整，每單漲價約0.5元,。今年10月份,，公司對外表示將調整快遞價格，原因是“人力,、物料以及運營成本攀升”,。隨后，因協(xié)同漲價涉嫌壟斷,，公司等被浙江市場監(jiān)管局召開告誡會通報,。

值得一提的是，快遞行業(yè)第一梯隊的內戰(zhàn)日漸白熱化,，順豐控股（002352.SZ）今年打響價格戰(zhàn),，爭搶電商件，多家快遞公司跟進——“不怕通達漲價,，就怕順豐降價”,。

實際上，此前多年,，韻達股份才是快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的老手,，也成為公司在草莽時代崛起的秘訣。

公司創(chuàng)立于1999年,，2017年1月借殼新海電氣上市,，采用樞紐分撥自營與末端網絡加盟的模式經營快遞業(yè)務,。截至2019年6月底，公司在全國擁有3575個加盟商和30070個網點,。

為了追趕順豐,、申通等行業(yè)老大哥，公司一再壓低單票收入,。

2013年-2018年,，韻達股份的單票收入分別為3.68元、2.89元,、2.29元,、2.23元、2.04元,、1.73元,。

斑馬消費梳理后發(fā)現，2018年順豐控股,、圓通速遞,、中通快遞、申通快遞（002468.SZ）的單票收入分別為23.18元,、3.44元,、1.81元、3.33元,。

所以,，即便韻達股份業(yè)務量（69.85億單）排名第二，僅次于中通快遞（85.2億單）,，但公司營業(yè)收入在六大快遞公司中最少,。

進入2019年，韻達股份全面轉身,，調整業(yè)務模式,、漲價、管控成本,，打出一套組合拳,。在獲得市場份額后，規(guī)模訴求逐漸讓位于收入和利潤,。

去年年底,，公司對外宣布，將于2019年對派件模式進行調整,，由原來的“攬派兩端加盟商（網點）之間直接進行派件服務”調整為“統(tǒng)一由公司通過向派件端加盟商（網點）采購服務的形式向攬件端加盟商（網點）提供派件服務”,。

這一調整，直接讓公司多出一塊派件服務收入,，僅2019年上半年就高達69.18億元,。

在新政策之下,，韻達股份2019年收入暴增。前不久披露的2019年三季報顯示,，公司營業(yè)收入242.53億元,，同比增長162.26%。

公司通過虛實兩手擴充業(yè)績,，是為了真正讓自己坐上快遞行業(yè)“坐二望一”的寶座,。

目前，韻達股份在中國快遞行業(yè)業(yè)務量第二,，收入增速第一,，時效第三（僅次于順豐和EMS），服務第二（投訴率數據,，僅次于順豐）,。

但是，公司目前與行業(yè)老大順豐控股的差距還很大,。2019年前10月,，順豐控股平均單票收入22.69元,，為韻達股份的7倍,，單就這一點，公司可能無力追趕,。

另外,，順豐控股近年依托其在快遞業(yè)務上的優(yōu)勢，拓展相關業(yè)務,。2019年3月份開始,，順豐供應鏈業(yè)務開始單列，近8個月產生36.43億元的收入,。

所以,，韻達股份也在動心思，“以快遞為核心,，融合周邊產業(yè),、新業(yè)務、新業(yè)態(tài)的多層次綜合物流生態(tài)圈”,。

企查查顯示,，目前韻達股份已經涉足跨境電商、保險經紀,、餐飲管理,、汽車服務等多種業(yè)務。

但是,，即便是順豐,，在這個道路上也算是磕磕絆絆,，王衛(wèi)還被調侃為“零售風口練習生”。順豐控股屢戰(zhàn)屢敗的,，韻達股份就能成嗎,？