男人到了中年，上有老下有小,，買車選車難免會(huì)更多考慮家庭使用需求,，因此7座SUV車型很容易進(jìn)入他們的購(gòu)車目標(biāo)。而目前中型SUV市場(chǎng)主旋律明顯偏向均衡和實(shí)用,，大部分車型其實(shí)都是完全向家庭使用需求靠攏,，很難滿足中年男人對(duì)駕駛的小“私欲”。

我自己也是對(duì)駕駛感有一定追求的人,，也曾想過我自己成家之后會(huì)選擇一款什么車來拖家?guī)Э?，但是我一直以來都?duì)7座SUV車型不怎么感冒，直到我前兩天在重慶試駕了新銳界ST/ST-Line兩款車型……

原來一臺(tái)7座SUV也可以這么全能,、這么年輕,、這么有駕馭感！

銳界一直以來都是中型SUV市場(chǎng)比較偏向于年輕運(yùn)動(dòng)的車型,，新銳界在中期改款后將這一特質(zhì)發(fā)揮到了極致,，全系裝上了“運(yùn)動(dòng)裝”，推出了新銳界ST/ST-Line兩款車型,。

兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上并沒有太大的區(qū)別,，都采用了全新的運(yùn)動(dòng)套件，全車黑化,，車身上再也找不到一處油膩的鍍鉻材質(zhì),。

新銳界ST/ST-Line首先在前臉上使用了熏黑的蜂窩式中網(wǎng)，ST紅標(biāo)被懸掛在右下方,，一眼就能看出它們性能SUV的身份,。此外，全新的LED大燈造型也非常有神,，把整車的兇狠氣質(zhì)再拉高了一個(gè)層次,。

當(dāng)然了,，為了展現(xiàn)自身性能SUV的身份,，新銳界ST/ST-Line車型兩側(cè)的翼子板上都會(huì)有各自的身份標(biāo)識(shí)，新銳界ST用“V6”展現(xiàn)自己動(dòng)力上的優(yōu)越性,，而新銳界ST-Line則用“ST-Line”表明自己的運(yùn)動(dòng)基因,。

值得一提的是，新銳界ST還標(biāo)配了21寸的熏黑輪轂,、紅色剎車卡鉗和通常只配備在高性能SUV上的倍耐力Scorpion Verde輪胎,，不論是在視覺效果還是實(shí)際性能上，都比新銳界ST-Line更加到位,。

進(jìn)入新銳界ST/ST-Line的車內(nèi),，我相信幾乎所有人都會(huì)被中控中央那塊兒巨大的豎屏所吸引。這塊大屏中搭載了福特與百度聯(lián)合為中國(guó)市場(chǎng)專門研發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)功能和交互更加豐富,，實(shí)際用起來體驗(yàn)也相當(dāng)不錯(cuò),，滑動(dòng)跟手，語音識(shí)別率高,，與主打智能化的造車新勢(shì)力旗下車型相比也不落下風(fēng),。

這也是新銳界ST/ST-Line內(nèi)飾中為數(shù)不多的變化。除此之外,，ST/ST-Line的車內(nèi)空間機(jī)能沒有任何變化,，一切都是以實(shí)用簡(jiǎn)潔為導(dǎo)向，可以滿足買家對(duì)7座SUV的所有空間期待,。

那么福特把性能風(fēng)吹到銳界身上后,，新銳界ST/ST-Line能給消費(fèi)者帶來更多的駕駛樂趣嗎？

新銳界ST-Line搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)升級(jí)后的第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率可達(dá)180 kW，峰值扭矩390N·m,，在動(dòng)力上已經(jīng)處于同級(jí)上游,，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的則是全新的8AT變速箱。

上車輕踩油門起步之后,，我很快就感覺到了新車與老款銳界之間的差別,。雖然在動(dòng)力參數(shù)上的提升并不大，但我能夠明顯感覺到新車在換上8AT后變得更加平順,，動(dòng)力被梳理得非常細(xì)致,。

剛起步時(shí)，新銳界ST-Line的動(dòng)力結(jié)合相當(dāng)迅速,，而且速度上升過程中的升檔也非常平順,，溫柔地開非常平易近人。而深踩油門的情況下,，變速箱連續(xù)降檔后澎湃的動(dòng)力就能源源不斷而來,，即便是車載三人的情況下，速度很輕松就提升到120km/h,，而且整個(gè)加速過程非常平順,，后段動(dòng)力也不會(huì)有明顯衰減，非常像是3.0L以上大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),。

在充足動(dòng)力的前提下,，新銳界ST-Line也為舒適性考慮頗多。它的底盤懸架能夠過濾掉很多來自路面的中小顛簸和振動(dòng),，過減速帶時(shí)底盤的整體性非常好,。另外它的隔音性能也很出色,，即使到了5000rpm，傳遞到車內(nèi)的聲音也是足夠悅耳,，從來不會(huì)聲嘶力竭,。

這樣一來，全家人的乘坐舒適性就得到了保障,，那么私欲呢,？別擔(dān)心，新銳界ST-Line的底盤依然保持了很好支撐性,，試駕過程中我們走了一段山路,，無論怎樣激烈操作，點(diǎn)頭和側(cè)傾都不明顯,，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),，配合上2.0T動(dòng)力，開起來游刃有余,，攻山劈彎完全不在話下,。

總體而言，新銳界ST-Line的運(yùn)動(dòng)感更多是體現(xiàn)在底盤方面,，平時(shí)家用舒舒服服,，偶爾撒個(gè)小野也沒問題。當(dāng)然,，如果你想要性能SUV的感覺,，還有新銳界ST呢！

新銳界ST是一款真正意義上的性能SUV,，因此動(dòng)力總成的選擇上自然就不能將就,。它搭載了一臺(tái)2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237kW,，最大扭矩500N·m,，同樣是搭配8AT變速箱，滿足國(guó)六排放,。

在嚴(yán)苛的排放法規(guī)下,，同級(jí)別能提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型幾乎已經(jīng)絕跡，只有新銳界ST一款,。V6的誘惑力有多大,？先來聽聽排氣聲浪吧,。

相比于新銳界ST-Line,，新銳界ST在換擋邏輯和降擋速度上都有了不小的提升，主觀的加速感受要比ST-Line要強(qiáng)烈得多,。在深踩油門的情況下,，變速箱可以從8檔直接降到3檔,，隨之而來的動(dòng)力爆發(fā)也相當(dāng)猛烈，在高速上很容易不知不覺超速,。

在S檔駕駛時(shí),，車載音響模擬出的聲浪也能很好地配合駕駛激情，但是這對(duì)車上的乘客可不是什么好事,，最好還是一個(gè)人享受,。

由于新銳界ST采用了21寸輪胎，因此它底盤的細(xì)微震動(dòng)要稍微多那么一些,，好處是路感清晰,，壞處是乘坐舒適感會(huì)被影響。這就意味著,，如果你想買新銳界ST,，帶家人去試乘試駕時(shí)最好開溫柔點(diǎn)，不然的話,，你很有可能無法擁有它,。

試駕完新銳界ST/ST-Line之后，我對(duì)福特這個(gè)品牌的好感再度加深,，同時(shí)也很感謝長(zhǎng)安福特能在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的市場(chǎng)推出這樣兼顧運(yùn)動(dòng)與家用的7座SUV,。它們的駕駛樂趣可能比不了像福克斯ST,、RS那種車型,，但是它們起碼給了很多男人遠(yuǎn)離油膩的機(jī)會(huì)，讓他們能在顧家的同時(shí)找到年輕時(shí)的激情,。