從智能手機(jī)到智能音響,、智能門鎖,，似乎每件物品都逃不開數(shù)字化的命運(yùn)。現(xiàn)在科技發(fā)展的車輪要帶著汽車鑰匙一起往前走了,，遙控鑰匙放家,，出門帶個(gè)智能手機(jī)就能開車的景象會(huì)更常見。

把車鑰匙放桌上“裝X”快成歷史了,，“要不要換手機(jī)”沒準(zhǔn)是買完車最先考慮的問題,。換個(gè)角度想想，除了出門能少帶個(gè)東西外,，還能給我們的生活帶來哪些改變,？

車鑰匙的最初形態(tài)是個(gè)搖把，跟咱們認(rèn)知中的“鑰匙”相去甚遠(yuǎn),。百年前這個(gè)體力活是財(cái)富的象征,，放今天它只是考古汽車文化時(shí)的一部分。

1910年,，博世發(fā)明了旋轉(zhuǎn)式機(jī)械鎖,，車鑰匙有了我們熟悉的模樣,。不過鎖住車門和點(diǎn)火開關(guān)的它，只能起防盜作用,，發(fā)動(dòng)車輛的話,，搖把仍必不可少。直到1949年,，啟動(dòng)電機(jī)在汽車上普及,，車主們才告別了發(fā)動(dòng)機(jī)搖把，車鑰匙也具備了點(diǎn)火功能,。

伴隨芯片,、行車電腦等技術(shù)問世，上世紀(jì)90年代車鑰匙觸碰到了數(shù)字化,。在機(jī)械鑰匙中埋入芯片后,，啟動(dòng)車輛、解上車門鎖時(shí)都需要行車電腦驗(yàn)證芯片里的加密信息,。提升了安全性,，下車也不用依次給車門上鎖了，“轉(zhuǎn)一下”都能搞定,。之后衍生出的機(jī)械鑰匙+遙控器組合,、折疊鑰匙等大家都不陌生。

在無線射頻技術(shù)普及后,，無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等功能成了熱門配置,。從這時(shí)候起，它看上去更像遙控器,，機(jī)械鑰匙藏在了里面,。為了讓鑰匙更有牌面，部分超跑和豪華品牌還推出了帶液晶屏,、支持無線充電等功能的鑰匙,，分量不輕可看著很炫。而車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)后,，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)APP解上鎖,、查看車輛狀態(tài)等操作，功能比射頻鑰匙更豐富,。不過手機(jī)APP沒法啟動(dòng)車輛,，也會(huì)因網(wǎng)絡(luò)延時(shí)、軟件問題導(dǎo)致體驗(yàn)不佳,。

無論放兜里還是擺在桌子上都很有存在感的實(shí)體鑰匙沒想到,，一項(xiàng)手機(jī)技術(shù)會(huì)讓自己大幅瘦身。借助NFC，特斯拉,、寶馬等推出了卡片鑰匙,。不僅能解上鎖、發(fā)動(dòng)車輛,，跟銀行卡相差無幾的身材,，還帶來了傳統(tǒng)車鑰匙體驗(yàn)不到的輕薄與便利。

從搖把到卡片,，車鑰匙經(jīng)歷了無數(shù)次形態(tài)變化,，功能豐富了不少，帶在身上也更接近無感,。數(shù)字化加快了車鑰匙的進(jìn)化,，那下一步呢？

伴隨手機(jī)NFC實(shí)現(xiàn)支付功能,，公交IC卡、地鐵票逐漸銷聲匿跡,。既然手機(jī)能替代公交卡,，車鑰匙能不能放在手機(jī)里變成數(shù)字鑰匙？萌生這個(gè)想法的同時(shí),，也有不少車企開始行動(dòng)了。需要說明的是,，雖然手機(jī)APP能實(shí)現(xiàn)車輛控制,，但需要依靠車載TBOX模塊，有網(wǎng)是剛需,，所以手機(jī)APP屬于“遠(yuǎn)程控制”并非真正的數(shù)字鑰匙,。想替代傳統(tǒng)鑰匙，數(shù)字鑰匙就要在離線狀態(tài)把車開走,。

藍(lán)牙是數(shù)字鑰匙的最初介質(zhì),，用戶能在與車輛綁定的手機(jī)APP中下載/注冊藍(lán)牙鑰匙。雖然用手機(jī)APP操作,，但解上鎖,、啟動(dòng)車輛等，都是通過手機(jī)和車的藍(lán)牙連接進(jìn)行,。繞開了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),，手機(jī)沒信號(hào)也能用。加上藍(lán)牙在車和手機(jī)端早已普及,，這個(gè)看似成本很低的方案是不是很完美,？

現(xiàn)實(shí)總是很骨感。藍(lán)牙工作距離長且不具備定位功能，在車輛解鎖但你還沒上車的間隙,，就是不法分子的可乘之機(jī),。用藍(lán)牙定位的話，車上要有3-5個(gè)藍(lán)牙位置傳感器一同工作,，成本會(huì)提升不少,。同時(shí)遇到手機(jī)沒電就無計(jì)可施了，加上藍(lán)牙的抗干擾能力有限,，建立連接需要6秒左右,，延遲感明顯、體驗(yàn)不佳還不夠安全是它的問題所在,。

于是車企把目光投向了NFC近場通訊技術(shù),。一來，NFC僅用0.1秒就能建立連接,，比藍(lán)牙快很多,；二來，NFC能耗比藍(lán)牙更低,，即便手機(jī)沒電關(guān)機(jī)也能正常工作,；再有，工作距離在10厘米以內(nèi)的NFC,，比能在10米之外發(fā)現(xiàn)你的藍(lán)牙更安全,、定位精度更高。在此基礎(chǔ)上,，車企,、科技公司、第三方機(jī)構(gòu)展開了深度合作,，共同制定了數(shù)字鑰匙的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，并將這項(xiàng)技術(shù)放到了量產(chǎn)車上。

比如，2018年寶馬在新一代X5上，首次提供了NFC數(shù)字鑰匙,，經(jīng)過授權(quán)的智能手機(jī)即可解鎖車輛，不再依賴車鑰匙,。2020年符合全球車載聯(lián)盟（CCC）2.0協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的第二代數(shù)字鑰匙，出現(xiàn)在了寶馬產(chǎn)品中,。相比X5上的初代版本,，第二代數(shù)字鑰匙支持iphone和iWatch兩種設(shè)備，車主還能與最多5位好友共享車輛使用權(quán),。

導(dǎo)入數(shù)字車鑰匙的不只有海外品牌,。作為IIFAA互聯(lián)網(wǎng)金融身份認(rèn)證聯(lián)盟成員的小鵬汽車,，在P7上應(yīng)用了數(shù)字鑰匙，并增加了獨(dú)立信息安全模塊PSO,，金融級(jí)安全認(rèn)證讓用戶能放心體驗(yàn)新功能,。不僅如此，比亞迪DiLink與HUAWEI AI PASS（華為智卡）聯(lián)手推出的NFC數(shù)字車鑰匙,，在比亞迪漢等車型上就能見到,。此外，一汽,、寶馬等多家車企已開始與華為合作,，數(shù)字鑰匙未來會(huì)出現(xiàn)在更多品牌的產(chǎn)品上。

不過NFC與傳統(tǒng)射頻技術(shù)相似,，都沒法杜絕中繼攻擊,。也就是說，如果不法分子手里有信號(hào)中繼器,，在你解鎖車輛的時(shí)候就可能獲取,、篡改鑰匙信息并盜走車輛，而NFC本身也有被復(fù)制的風(fēng)險(xiǎn),。在特斯拉安全部門看來,，這是一種已知且無解的漏洞。另外,，基于NFC的數(shù)字鑰匙,，需要用戶每次上車前掏出手機(jī)解鎖車輛，用起來依舊不夠方便,。這些原因推動(dòng)了另一項(xiàng)新技術(shù)在手機(jī)上應(yīng)用——UWB超寬帶無線通信,。

UWB源自軍用雷達(dá)、定位和低截獲率/低偵測率的通信系統(tǒng),，擁有超過中心頻率20%的相對帶寬，或500MHz以上的絕對帶寬,。相比藍(lán)牙,、WIFI等窄帶寬通信系統(tǒng)，UWB的信號(hào)發(fā)射功率進(jìn)一步降低,，同時(shí)抗干擾能力強(qiáng),、傳輸速率也很快，可以說NFC具備的優(yōu)點(diǎn)UWB都有,。

與傳統(tǒng)正弦載波靠信號(hào)強(qiáng)弱判斷距離的方式不同,，UWB采用ToF飛行時(shí)間進(jìn)行定位。通過計(jì)算鑰匙（手機(jī)）到車的信號(hào)傳遞時(shí)間,，定位用戶與車的距離,，精度可以達(dá)到厘米級(jí),，解鎖車輛時(shí)用不著掏手機(jī)了。如果有人想進(jìn)行中繼攻擊,，會(huì)因信號(hào)源到車的距離超出解鎖條件而被系統(tǒng)判定為一次攻擊,，車輛無法解鎖。

-需要租車,、把車租給別人或申請代步車時(shí),，面對面交鑰匙、填單子都是過去時(shí)了,，數(shù)字鑰匙能直接分享到你或?qū)Ψ降氖謾C(jī)里,。車主仍有實(shí)際控制權(quán)，電子記錄也能讓逃單和肇事逃逸無所遁形,。

-代客泊車/洗車/加油的話,，相關(guān)費(fèi)用能直接劃賬，省了掃碼等流程,。

-對太過粗心的寶爸寶媽來說，小baby遺忘在車內(nèi)又沒法第一時(shí)間趕到的話,，可以把數(shù)字鑰匙授權(quán)給附近的好心人或警察,。

-把打開后備箱的授權(quán)發(fā)給快遞小哥，不怕沒空取快遞了,，快遞到車有了新方式,。