最近,，對新能源汽車擔(dān)憂或唱衰的聲音時有傳出。但近日,，乘聯(lián)會發(fā)布的最新一期中國新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù),，卻讓人為之一振。

數(shù)據(jù)顯示,，繼5月重回國內(nèi)新能源車銷量榜首后,，比亞迪一路高歌猛進(jìn)。6月以11198輛的成績創(chuàng)造了單月銷量過萬的記錄,，遙遙領(lǐng)先于第二的北汽和第三名的知豆,，占據(jù)了整個新能源市場的27%！

具體到車型來看,，比亞迪6月銷量之所以能夠再次大幅上漲,，相比5月上漲了3070輛，其中最關(guān)鍵的原因是受比亞迪宋混動車型的拉動,。這個月,，單單比亞迪宋DM這一款車型銷量就達(dá)到4552輛，差不多占了插混總銷量的一半,。

除了宋DM的熱銷之外,，像比亞迪e5近幾個月銷量也始終保持在3000臺以上，而唐作為全國同級別無競爭對手的中型SUV，6月銷量也達(dá)到1573輛,。憑借宋DM,，e5，唐等多款車型的發(fā)力,，比亞迪更是以 34634輛的累計銷量,，一舉摘得中國2017年上半年新能源車市的桂冠，成為目前國內(nèi)市場最當(dāng)紅的新能源汽車品牌,。

如此成績背后,，也引起了業(yè)內(nèi)人士頗多關(guān)注。要知道,，受政策換擋,、補貼退坡、春節(jié)假期,、車型目錄重審,、地方補貼政策未落實等多重因素影響，導(dǎo)致今年1-4月新能源汽車市場整體下滑,，作為新能源汽車標(biāo)桿的比亞迪也因此受到了不小影響,。

為此，面對長達(dá)4個月的銷量沉寂期,，有人早早的丟出了結(jié)論,，說比亞迪新能源遇到瓶頸了。但是,，緊隨著 5,，6月和上半年銷量一出，也讓這些不斷唱衰的人瘋狂被打臉,！

羅馬不是一天建成的,。同樣的，對于比亞迪汽車而言,，能做到新能源市場銷量第一也不是一蹴而就,。直觀的面對數(shù)字，我們來研究一下比亞迪是如何重回新能源榜首的,，又為何得到了消費者的青睞,。

“王朝之路”跨步向前，新品組合重拳出擊覆蓋全市場,！

比來迪為能夠王者歸來,？首先當(dāng)然是因為新能源汽車政策和市場逐步回歸正常,，根據(jù)5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看份,，新能源汽車生產(chǎn)5.1萬輛，銷售4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%市場開始整體走強,！

當(dāng)然,，除了市場這個客觀因素之外，同時也離不開比亞迪自身有一手“好牌”,！

自從比亞迪正式推出“王朝戰(zhàn)略”之后,，比亞迪在新產(chǎn)品方面也正式迎來發(fā)力期。在2017上半年,，比亞迪唐100,、秦100、宋DM,、2017款唐,，以及改款新車秦EV和e5，e6紛紛陸續(xù)上市,，刷新了插混和純電兩大產(chǎn)品線,，進(jìn)一步完善了比亞迪在新能源車市場的產(chǎn)品布局，由此也形成了涵蓋三廂轎車,、緊湊型SUV,、中型SUV在內(nèi)的車型矩陣，更加保證和穩(wěn)固了比亞迪新能源老大的絕對地位,。

產(chǎn)品為王,，價格為皇，做消費者買得起,，用得好的新能源車,！

眾所周知，目前政策對于新能源市場的影響力是非常巨大的,。就好比之前四部委聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車的補貼政策,，但由于目錄更新不完善，直接導(dǎo)致今年前4個月整個新能源車市場遭遇了短暫的政策空窗期,，也讓包括比亞迪在內(nèi)的自主車企都出現(xiàn)了新能源車銷量不正常的情況,！

那么，想要要弱化政策對于市場的影響,，新能源車最終還是要回歸到消費者自身的產(chǎn)品訴求上,，打造高品質(zhì)新能源車型。簡單來講,，就是產(chǎn)品不僅要好,，還要讓消費者能夠買得起！用得好,。

比亞迪也確實是這么做的,！以在今年4月中旬上市的比亞迪宋DM為例,，其在上市首月銷量就突破2000輛，在6月更是成為了比亞迪銷量增長的主力,，以4552輛的銷量占據(jù)比亞迪新能源車單月銷量總比的40%,，成為比亞迪插電新能源車矩陣的標(biāo)桿產(chǎn)品。

首先從產(chǎn)品競爭力來看,，搭載了比亞迪“542”（百公里加速5秒以內(nèi),、全時電四驅(qū)，百公里綜合油耗2升以下）核心技術(shù)的宋DM,，在性能方面以壓倒性的優(yōu)勢遠(yuǎn)超同級別的傳統(tǒng)燃油車,。

而在性價比方面。宋DM補貼后全國統(tǒng)一價為17.99萬元—20.99萬元,，此外,，比亞迪給予首批1萬名用戶各1萬元的電費鼓勵，相當(dāng)于能充1萬6千6百度電,，能夠行駛8.5萬公里,，約是一名普通新能源車主5年的行駛里程，也就是說買完這款車可以免費開5年左右,，折成燃油車的話,，5年能省下約5萬元的油錢。這樣算下來,，購車成本相當(dāng)于12.99—15.99萬元,。

可見通過補貼之后，一臺宋DM在用車五年后的總成本幾乎和博越和H6相同,。所以,，面對如此高性價比的新能源車型，消費者也自然愿意為其買單,！

自主品牌如何打破形象桎梏,？且看比亞迪營銷新模式

除了產(chǎn)品本身，比亞迪對于新能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者品牌的塑造,，也是可圈可點,。比亞迪針對消費者價值推出了一些列營銷行動，如創(chuàng)新發(fā)布了“電動·未來”計劃,，解決消費者購車用車方面的痛點,；又派送“13億度出行用電”，鼓勵純電出行,、踐行“為地球降溫1℃”的環(huán)保責(zé)任感,。

可以看到，比亞迪從綠色環(huán)保等目前國人較為關(guān)心的話題切入,，強調(diào)企業(yè)發(fā)展與社會需求相結(jié)合,，發(fā)揮在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢,，為社會提供服務(wù),。這樣的營銷使得比亞迪的形象極具社會責(zé)任感,，更能獲得消費者的信任,，從而推動更多的消費者放心選擇,、使用新能源汽車,。

而另外，除了塑造富有責(zé)任感的“綠色車企”形象,，在品牌力的營造上,，比亞迪還通過牽手奧斯卡影帝“小李子”、登陸國際高端高爾夫球賽,、聯(lián)手全球知名設(shè)計師艾格打造王朝概念車,、與知名設(shè)計學(xué)院Art Centre合力探索未來的設(shè)計概念等一些列營銷動作不遺余力地塑造高端品牌形象，目的就是為了助力品牌形象提升,。

羅馬不是一天建立的,，對于比亞迪來說，新能源汽車領(lǐng)軍者也不是一天煉成的,，而是其多年來深耕新能源領(lǐng)域,，技術(shù)積累、沉淀的自然結(jié)果,，是一個厚積薄發(fā),、水到渠成的過程。比亞迪的迅速成長暗示出,，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)大勢所趨,，它將迎來發(fā)展壯大的拐點?？梢灶A(yù)期的是,，已經(jīng)成為標(biāo)桿的比亞迪，未來必然在新能源汽車市場擁有強大的話語權(quán),！