縱觀長城汽車的發(fā)展史,無論是投產(chǎn)皮卡,、SUV,還是品牌向上與品牌獨(dú)立運(yùn)營,抑或是走向全球,每一步?jīng)Q策都極具戰(zhàn)略前瞻性,并踩準(zhǔn)了當(dāng)時的市場節(jié)點(diǎn) 從幾乎“一窮二白”,、無法獨(dú)立生產(chǎn)乘用車,到超越美國,成為全球最大的汽車制造國和最大的汽車市場,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史,如同70年來中華民族偉大復(fù)興的征程一般,令人嘆為觀止。 細(xì)數(shù)整個中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程,更是涌現(xiàn)出許多值得國人驕傲的中國汽車品牌,長城汽車就是其中的佼佼者,。 1月19日,在長城汽車徐水智慧工廠,,隨著一輛第三代哈弗H6緩緩駛出生產(chǎn)線,,長城汽車正式成為國內(nèi)首個聚焦SUV和皮卡品類并進(jìn)入“千萬俱樂部”的車企,這讓長城汽車在其發(fā)展歷程中又迎來了一個全新里程碑,。 從普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),到靠皮卡產(chǎn)品起家,再到中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者與全球化先鋒,長城汽車的每一步跨越都印證著中國汽車的崛起,可以說是中國汽車工業(yè)規(guī)?;F(xiàn)代化,并逐步走向全球的最佳寫照! 堅定執(zhí)行聚焦戰(zhàn)略 長城汽車輪值總裁孟祥軍表示:“過去三十年,,長城汽車趕上了改革開放,、趕上了中國汽車市場的‘黃金時代’,在中國快速發(fā)展的大環(huán)境下,,為提振中國汽車產(chǎn)業(yè)做出了自己的貢獻(xiàn),。” 言下之意,長城汽車將30年的成就自謙地歸功于這個偉大時代,,其實(shí)并不盡然,。 任何行業(yè)的發(fā)展都離不開政策的導(dǎo)向作用。建國70年來,,中國汽車產(chǎn)業(yè)一路跌跌撞撞,,并沒有條件相同的發(fā)展模式可以參照,只能根據(jù)中國社會的特性摸著石頭過河,。 上世紀(jì)八十年代,,國家開始對汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施目錄管理制度,只允許目錄中的企業(yè)生產(chǎn)汽車,,并對汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)地點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格限制,。“三大三小”(一汽,、二汽,、上汽、北汽,、天汽,、廣汽)六個轎車生產(chǎn)基地幾乎擁有了壟斷的優(yōu)勢,而作為民營企業(yè)的長城汽車,不得不另謀出路。 得益于長城汽車董事長魏建軍的戰(zhàn)略眼光,長城汽車很快抓住了個體戶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)對于耐用且高性價比的皮卡產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求,。1996年,長城汽車第一輛皮卡迪爾(Deer)問世,這讓其真正在汽車產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)了腳跟,并伴隨著中國汽車工業(yè)走過了那段從無到有,、從有到多的光輝歲月。 如果說皮卡是長城汽車站穩(wěn)國內(nèi)汽車市場的奠基石,那么SUV就是其沖向中國汽車行業(yè)頂端的助推器,。 2009年,,中國成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國,這給民族汽車產(chǎn)業(yè)注入信心,,但此時自主品牌在短期內(nèi)難以與合資相抗衡,,也面臨著空前的焦慮和壓力。長城汽車下定決心,,逐步確立了聚焦打造“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”這樣一個明確的目標(biāo),,把全部資源用于SUV車型上。 在穩(wěn)固皮卡市場的同時,一款又一款低價高質(zhì)的SUV橫空出世,這不僅改變了國內(nèi)SUV市場的格局,長城汽車還以全球汽車工業(yè)史上前無古人的速度成長為中國市場絕對的SUV霸主,。 尤其是被譽(yù)為“國民神車”的哈弗H6,,其去年累計銷量達(dá)37.69萬輛,連續(xù)8年奪得SUV年度銷量冠軍,,成為名副其實(shí)的“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”,。 隨著中國汽車工業(yè)的不斷升級,品牌向上成了整個行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。長城汽車審時度勢,推出了中國豪華SUV品牌WEY,志在打破海外品牌對國內(nèi)豪華市場的壟斷,進(jìn)而助推中國汽車品牌向上發(fā)展,。同時,順應(yīng)新能源趨勢,歐拉品牌應(yīng)運(yùn)而生,并以“黑馬”姿態(tài)在新能源市場占據(jù)一席之地,。 中國汽車品牌該有的樣子 如今,,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在布家電業(yè)后塵,中國制造和中國創(chuàng)造正在成為中國汽車市場的中堅,。從初創(chuàng)時期的奮勇前進(jìn),到發(fā)展時期的撥云見日,長城汽車如今已成為中國汽車品牌的“新名片”,。 2020年正值長城汽車成立30周年,本應(yīng)是慶祝的日子,,可卻被魏建軍稱之為“命懸一線”,。 很難想象,一個全年銷量超111萬輛,,同比增長4.8%,;連續(xù)第五年累計銷量突破百萬輛;全年營業(yè)總收入突破1000億元,;凈利潤同比勁增19%,;企業(yè)市值突破4000億元,竟然還會覺得自己“命懸一線”,。 長城汽車并不覺得自己已經(jīng)功成名就,。不可否認(rèn),,眾多品牌趕上了中國汽車工業(yè)的黃金十年,,高速發(fā)展的十年。但現(xiàn)在早已不是當(dāng)年,,全球經(jīng)濟(jì)下行,、疫情突發(fā)、后起之秀眾多,、市場千變?nèi)f化,,每一個細(xì)小變化都有可能會成為壓死企業(yè)的最后一根稻草。 近年來,,隨著中國汽車市場變得更加理性,,消費(fèi)者更加成熟,對企業(yè)的產(chǎn)品,、營銷,、服務(wù)的個性化和差異化也提出了更高的要求。若不想被市場所淘汰,,中國汽車品牌須由以價格為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)和品牌為導(dǎo)向,。 “去總化”則成為長城汽車打破傳統(tǒng)的第一槍。在倡議書中提到:在日常工作場合,,提倡稱謂“去總化”,,避免稱謂中帶有職位、輩分,;建議使用中文名,、英文名,、自擬昵稱、鼓勵創(chuàng)新符合角色特點(diǎn)的人設(shè)稱呼,。 而在此之前,,魏建軍就提出:未來走向全球的不僅僅是產(chǎn)品,更是新的價值觀,。從稱呼開始形成一種新的工作模式,,改變的不僅是傳統(tǒng)辦公方式,更是企業(yè)文化價值觀,。同時也是向世界宣告:長城汽車在向“全球化科技出行公司”不斷邁進(jìn),。 同時,從網(wǎng)絡(luò)海選哈弗大狗的產(chǎn)品名稱開始,,長城徹底放棄了以往老套,、簡單的命名邏輯,采用最接地氣,、年輕人最喜好的方式給新車命名,。好貓、坦克300,、初戀,、摩卡等等,每一個名稱都直達(dá)目標(biāo)受眾心智,。這恰恰彰顯出長城汽車正在以產(chǎn)品為導(dǎo)向逐步向以消費(fèi)者為導(dǎo)向進(jìn)行轉(zhuǎn)變,。 從企業(yè)組織變革到企業(yè)文化煥新,再到打造森林式生態(tài)模式,,一些列的改革措施催發(fā)出了長城汽車的內(nèi)生動力,,而這勢必會使其向著更穩(wěn)健的增長速度和更良性的發(fā)展道路邁進(jìn)。 依靠技術(shù)構(gòu)筑新賽道 美國小說家霍桑說過:過去的是一個夢,,未來的是一個希望,。駛?cè)搿扒f輛俱樂部”的長城汽車已經(jīng)為過去的夢畫上了完美的句號,而未來的畫卷也才剛剛展開,。 毋庸置疑科技是第一生產(chǎn)力,,長城汽車也同樣堅信技術(shù)是汽車工業(yè)一以貫之的基石,而“過度研發(fā)”更是深入企業(yè)理念之中,。 2020年,,長城汽車發(fā)布了舉全集團(tuán)之力,投資超200億元打造的技術(shù)平臺——檸檬和坦克,,它將和大眾MQB,、MEB、豐田TNGA一樣,,是長城面向未來,、走向全球,,涵蓋研發(fā)、設(shè)計,、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系,,也是長城決勝未來的技術(shù)基礎(chǔ);而長城汽車的智能化平臺——咖啡智能,,則成為驅(qū)動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎,。 同時,為應(yīng)對未來碳中和的發(fā)展趨勢,,長城汽車在清潔化動力,、新能源領(lǐng)域不斷突破,發(fā)布了包括GW4N20發(fā)動機(jī),、9DCT變速器,、9HDCT變速器和三合一電驅(qū)動總成在內(nèi)的新一代動力總成。 長城汽車新一代動力總成發(fā)布 值得一提的是,,長城汽車率先在氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模布局,。2020年9月,旗下未勢能源發(fā)布了包括95kW乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動機(jī),、最大可拓展至150kW的平臺化燃料電池堆及70MPa高壓儲氫瓶閥及減壓閥等核心產(chǎn)品,。并表示長城汽車首款燃料電池SUV將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 三十年砥礪前行迎來第1000萬輛的整車下線,,背后離不開長城汽車在全球市場的持續(xù)深耕,。截至2020年末,長城汽車在全球范圍內(nèi)建立了12座整車生產(chǎn)基地和5座KD工廠,,形成了“12+5”的全球化生產(chǎn)體系。同時,,其在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)超過500家,,覆蓋全球60余個國家的核心城市。 長城汽車的網(wǎng)絡(luò)觸角正在全球快速延伸,。只有把握這一機(jī)遇,,積極參與全球競爭,中國汽車品牌才有望逐步改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局,,并以此帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈一起登上全球舞臺的中央,。 未來,長城汽車將不僅僅追求銷量上的增長,,而是致力于將中國汽車品牌的魅力和價值觀植入全球消費(fèi)者的心智,,實(shí)現(xiàn)品牌價值的全球化飛躍。 長城汽車在30年櫛風(fēng)沐雨中經(jīng)歷了改革開放的紅利,,一步步從一個普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),成長為了中國汽車工業(yè)的代表企業(yè),,見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從起步到快速發(fā)展的過程,。 但長城汽車不會回頭看,因為過去已經(jīng)擺在那里了,,反而更應(yīng)該向前看,。新時代、新機(jī)遇,、新挑戰(zhàn),,是每一個品牌都需要面對的,長城汽車也早已拿出破舊立新的勇氣和決心,,蓄勢待發(fā),,以一個嶄新的姿態(tài)擁抱下一個千萬輛時代。 |
|