文 ▍砂糖兔

今天,，一個本來也不是啥秘密的秘密揭曉了——上周討論很久的中國神秘買家要收購FCA的事情,，長城汽車承認了。本來嘛,，其他三家都否認了,，只有長城不講話，基本也是默認了,。不過從長城高層嘴里親口說出這話,，還是蠻震撼的。

“我們對Jeep品牌很感興趣而且一直關(guān)注著它,。長城要成為全球最大的SUV制造商,，而收購Jeep能夠幫我們更快更好的實現(xiàn)這個目標?！?/span>

這一次,，長城汽車毫不掩飾的向全世界展示他的野心了：SUV,，我們要做全球第一。

這個圖很有趣,，這是當我分別搜索Jeep和長城汽車的時候,，百度列出來的官網(wǎng)鏈接。領(lǐng)導(dǎo)者,、領(lǐng)導(dǎo)品牌,，都是如此自信的企業(yè)，看來至少在基因上,，長城和Jeep是蠻像的,。

目前的狀況是，長城汽車自己表態(tài)了,，“我要你”,，而FCA方面還沒表態(tài)，不過也在情理之中,，現(xiàn)在他們就是想坐等抬價的心理吧,，畢竟人家長城說的是有興趣收購Jeep而非收購FCA，而FCA最值錢的也就是Jeep了,，換句話說它應(yīng)該比整個FCA都更值錢,。

這個誕生于1941年、為了滿足二戰(zhàn)中美軍軍需所生產(chǎn)的車型,，逐步成長為全球第一的越野車品牌,，對它覬覦已久的汽車企業(yè)不止長城一家。雖然通用明確拒絕了FCA老大馬爾喬內(nèi)的求合并的邀請,，但實際上過去十年中通用考慮過不下三次與FCA合體,，為的當然也是Jeep。

長城汽車坐上了中國SUV第一把交椅之后,，也在把眼光放到海外市場,，一方面國內(nèi)自主品牌之間的競爭已經(jīng)很激烈了，另一方面一個品牌不做到全球市場不能稱得上真正成功的品牌,。

今年長城汽車在美國底特律設(shè)立了研發(fā)機構(gòu),，除了服務(wù)國內(nèi)產(chǎn)品還有一個作用就是借此了解北美市場。長城汽車在洛杉磯也有研發(fā)中心,，幾個月前也表態(tài)將重新考慮墨西哥建廠的事情,，而計劃在美國建廠不和川普唱對臺戲，對長城汽車來說,，最終目標就是把哈弗SUV賣到美國去,。

現(xiàn)在的問題來了，長城的野心我們看到了,，F(xiàn)CA也有過將Jeep品牌獨立的打算,，那么長城買得起Jeep嗎？

這和當初吉利收購沃爾沃時候不一樣,，那個時候全球經(jīng)濟危機,，福特急需出手沃爾沃換得現(xiàn)金，沃爾沃雖然是豪華品牌但那個時候確實不賺錢的,。所以即便大家都用“中國窮小子妄圖迎娶瑞典公主”這樣的話嘲笑彼時的吉利汽車,，但是那個公主當時是沒落的。

Jeep可不一樣,，這個來自美國的“年輕王子”風頭正勁啊,。而且長城汽車和FCA的體量確實相差不少，一個年收入147.6億美元,，另一個1310億美元,，F(xiàn)CA將近是長城汽車的十倍了。

不過長城汽車不認為自己沒有經(jīng)濟實力收購,，“我們在盈利方面有很好的預(yù)期,，在香港和上海都有上市，所以籌集資金進行收購不是什么難事,?！笔前。l說收購就必須口袋里裝滿足夠現(xiàn)金啊,，哪家不是從資本市場籌錢的,，關(guān)鍵是你有沒有能力讓投資人愿意掏口袋。

那么Jeep到底值多少錢,？摩根士丹利的分析師做了一個評估,，按照股價算下來Jeep估值335億美元，F(xiàn)CA（包含Jeep在內(nèi)）估值320億美元,。

毫無疑問,，Jeep比FCA整體更值錢，畢竟后者從2009年收購Jeep以來投入了不少心血,，2008年它全球銷量只有50萬輛,，去年已經(jīng)提升到140萬輛了，而明年FCA給它設(shè)定的目標是200萬輛,。

Jeep的野心還遠不止于此,，馬爾喬內(nèi)曾經(jīng)說過，全球SUV市場未來可能達到年銷量3500萬輛,，Jeep能占到五分之一,，那可就是一年700萬輛哦，這樣看300多億估值就不那么嚇人了吧,。

所以說,，長城汽車面對的這個品牌,，要價會高成啥樣，真是難以預(yù)估啊,。

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