從中國走向世界,，越來越多的車企開啟了全球化戰(zhàn)略。其中吉利和長城是兩家最具代表性的企業(yè),，但二者的模式完全不一樣,。吉利在全球化市場不斷尋找適合自己的并購對象來實現(xiàn)自身的全球化。相比吉利的外延并購策略,，長城則通過內(nèi)生的有機成長,，實現(xiàn)全價值鏈的全球化。隨著哈弗“5-2-1”全球化戰(zhàn)略的發(fā)布,、全球車哈弗F7的上市等一系列的重大舉措,，哈弗正一步一個腳印的從中國走向世界。

　　“全球神車”哈弗F7,，志在躋身全球十大SUV

　　哈弗在圖拉的工廠,，它是中國品牌在海外第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠

　　就在近期，哈弗獨資5億美元在俄羅斯圖拉州建整車生產(chǎn)廠即將投產(chǎn),，預計年產(chǎn)15萬臺,，這是中國品牌在海外第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠,，俄羅斯工廠可以輻射整個歐洲市場，這標志著中國品牌在海外市場進入一個新階段,。哈弗F系旗艦車型F7也將于圖拉工廠率先投產(chǎn),，成為中國品牌真正意義上首款全球車、全球造,，除了在中國,、俄羅斯等國生產(chǎn)銷售外，哈弗F7還將出口南美,、中東,、歐洲等地，有望覆蓋俄羅斯,、澳大利亞,、南非三大主力市場的460多家全球經(jīng)銷商。

　　哈弗F7是俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)第一款車型,，成為中國品牌真正意義上首款全球車

　　按照哈弗的規(guī)劃,，哈弗F7的目標是5年內(nèi)進入全球SUV前十，圖拉工廠的投產(chǎn)是其進軍歐洲市場的橋頭堡,，是全球化的關鍵一步,。可以說,，某種程度上,，以哈弗F7為代表的 F系承載哈弗乃至整個中國品牌“走出去”，一般而言,，想成為一個全球品牌,，“加冕禮”是要在全球三大市場（中國、美國和歐洲市場）中的兩個站穩(wěn)腳跟,，哈弗F7事實已經(jīng)在中國立足,，下一步準備攻克歐洲市場。

　　哈弗F7問世時,，正值國內(nèi)SUV市場大幅下滑,，但哈弗F7沒有辜負“中國SUV全球領導者”哈弗的厚望。作為 F系旗艦車型,，自去年11月上市以來,，哈弗F7已經(jīng)連續(xù)3個月銷量破萬，用戶數(shù)量接近5萬,。

　　在今年2月份,，哈弗F7已經(jīng)排名國內(nèi)SUV第六，在TOP10榜單上，哈弗有兩款

　　一般的新車,，前3個月基本上處于爬坡慢熱階段,，哈弗F7直接跳過這兩個階段，一上市就爆發(fā),，以月均1.5萬的成績躋身國內(nèi)SUV前十強,。

　　在哈弗體系內(nèi)，哈弗F7事實上已經(jīng)成為第二大車型,，上市三個月累計銷量近5萬

　　在哈弗體系內(nèi),，哈弗F7事實上已經(jīng)成為僅次于H6的第二大車型，廣受歡迎不僅在于精準的產(chǎn)品定位——面向年輕族群的設計原則和10.9-14.9萬的合理定價,，更在于出眾的產(chǎn)品力——超高顏值,，AI智能科技，超越同級的安全性,。

　　這還不算F系的全部,，按照哈弗的規(guī)劃，F(xiàn)系未來要占到哈弗總銷量的40%,，也就是說,，未來 F系要撐起哈弗的增量市場。

　　AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV,，實力趕超合資

　　哈弗F7擁有全球化設計,，全球化品質(zhì)，AI智能方面尤為出眾,，這一點哈弗F7在國內(nèi)市場已經(jīng)表現(xiàn)得很充分，一款12-14萬元的中國品牌車型,，車載智能功能比很多20萬元以上的合資車更豐富,，也更好用。

　　AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV 哈弗F7

　　哈弗F7定位為AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV,，基于AI人工智能,、超級語境識別、車聯(lián)網(wǎng),、在線娛樂等功能的打造,，使得該車輛已不再是冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)物，而成為用戶的智能出行伙伴,。哈弗F7不僅具備語音控制開關空調(diào)/導航/車窗/天窗/音樂等主流AI操作,，還可滿足車主各種個性化需求。其智能APP遠程控制,，7×24h智能私享管家,，一鍵專屬全時私人助理等功能，讓汽車智能化不再遙不可及。

　　面向未來,，依托長城汽車在技術領域的厚積薄發(fā),，哈弗在智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)上，將以基礎技術,、用戶思維,、個性化服務，三位一體構建全場景化智能服務體系,，配合萬物互聯(lián)平臺,，構建一個5G全球智聯(lián)生態(tài)，滿足全球24大語言區(qū)的用戶需求,。這也將助力哈弗F7在智能網(wǎng)聯(lián)領域進一步搶占“智高點”,。

　　此外，擁有太空科技美學設計的哈弗F7在造型上更運動,、視覺沖擊感更炫酷,、科技配置也更智能化，自然也更適合當前的泛90后消費者占主導的市場環(huán)境,。

　　除了更多年輕元素的加入,，哈弗F7同樣傳承了哈弗在傳統(tǒng)安全、技術領域的優(yōu)勢,，新車經(jīng)過30余種工況測試及125套組合設計等嚴苛驗證,，全面滿足多種駕駛環(huán)境；在安全性方面,，65%高強鋼車身+33.4%熱成型鋼的鎧甲安全防護系統(tǒng)則可以更好的保護駕乘人員的安全,。

　　其實，成為熱銷全球的SUV,，哈弗F7已經(jīng)做好了準備,。

　　海外長期作戰(zhàn)，哈弗研發(fā)投入300多億做后盾

　　長城汽車董事長魏建軍：哈弗要做中國SUV的領導者,，做全球市場的探路者

　　在今年1月13日舉行的哈弗全球500萬盛典上,，長城汽車董事長魏建軍公布了面向未來五年的發(fā)展藍圖，即布局全球的“5-2-1”全球化戰(zhàn)略：預計在未來5年,，實現(xiàn)年度銷量200萬輛的目標,，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。魏建軍表示,，哈弗作為中國SUV的領導者,，要做走出去勇敢探路，最終成為全球SUV的領導者,。

　　哈弗在500萬輛的基礎上,，要從中國走出去

　　2018年,，哈弗產(chǎn)銷突破500萬輛，一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀錄,。從0到500萬輛的累積銷量,，哈弗用了13年，這在汽車圈被稱為“哈弗速度”,?！爸袊囀袌觯呀?jīng)是自主品牌和全球品牌的競技場,，我們已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗,，放眼全球，沒有一個容易的市場,，外資品牌在哪里,，我們也應該去哪里，不畏懼挑戰(zhàn),?！蔽航ㄜ娬f，“當然,，走出去同樣需要耐心,，沒有至少十年的規(guī)劃和預期，沒有兩代產(chǎn)品的驗證,，恐怕很難取得成績,。”

　　500萬臺主要是在中國市場實現(xiàn)的,，接下來要逐鹿全球市場

　　事實上,，在哈弗500萬輛的銷量當中，已經(jīng)有一部分是來自海外市場,。截至目前,，哈弗的出口地涵蓋了澳洲、南美,、東南亞、中東,、非洲等多個區(qū)域,，哈弗在核心戰(zhàn)略市場如俄羅斯、澳大利亞,、南非已分別成立子公司獨立運營哈弗品牌,。

　　哈弗在研發(fā)投入上不惜血本，面向全球

　　據(jù)介紹,，為了支撐 “5-2-1”全球化戰(zhàn)略的實施,，哈弗在全球范圍內(nèi)堅持“過度投入”的方式,，未來5年研發(fā)投入將超過300億元，在電動,、共享和智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)加碼,。目前，哈弗已經(jīng)在全球建立了包括智能駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián),、新能源、造型等八個研發(fā)中心和技術孵化實驗室,。

　　小結：作為中國品牌真正意義上首款全球車,、全球造，哈弗F7在中國市場大獲成功的基礎上,，將繼續(xù)出征全球,，擁有哈弗的大力支持和智能化優(yōu)勢，哈弗F7完全有理由在全球市場取得突破,，幫助中國品牌汽車實現(xiàn)走向全球的“中國夢”,。