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近兩年,，長(zhǎng)城集團(tuán)每推出一個(gè)新品牌或旗下品牌每推出一款新車,，品牌名和新車名就已率先引發(fā)業(yè)內(nèi)的關(guān)注和討論。2019年4月,，長(zhǎng)城皮卡新名字“長(zhǎng)城炮”突然來(lái)襲,，這個(gè)名字“爆破感”極強(qiáng)，為長(zhǎng)城皮卡注入了一股強(qiáng)勁的品牌印象——“不僅大還霸氣”,。這一輪突破常規(guī)的新品名讓長(zhǎng)城收獲了一波眼珠子,。2020年6月，“哈弗大狗”可謂長(zhǎng)城名字營(yíng)銷的重要事件點(diǎn),。哈弗大狗在推出之前,，曾在長(zhǎng)城官網(wǎng)面向全網(wǎng)網(wǎng)民發(fā)起征集新車名的活動(dòng)，在征集的多個(gè)名字中又發(fā)起了網(wǎng)友投票,，“哈弗大狗”最終以32525票的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出,，第二名“哈弗遠(yuǎn)行者”票數(shù)為13314票。2020年7月,，歐拉“貓粉”通過(guò)歐拉冠名的直播節(jié)目《向美好出發(fā)》喊話,，希望歐拉R1改名為“歐拉黑貓” 。歐拉官方隨即就做出反應(yīng),， 7月21日官宣更名,。這一波雷厲風(fēng)行的操作被譽(yù)為“實(shí)力寵粉”。“哈弗大狗”的征名活動(dòng)和“歐拉黑貓”的改名操作,，讓作為“老父親”的長(zhǎng)城首次感覺(jué)到離年輕用戶如此之近,。2020年9月，“哈弗初戀”首發(fā),，定位于年輕人的第一臺(tái)車,。新車還沒(méi)摸著，但“初戀”卻是熱議了起來(lái)。2020年,，長(zhǎng)城汽車的新品名和技術(shù)品牌名都猶如放飛一樣,，持續(xù)打破傳統(tǒng)汽車企業(yè)的命名常規(guī)，用各種新鮮的詞匯來(lái)命名,，比如：三個(gè)技術(shù)品牌包括：坦克,、檸檬、咖啡,；一個(gè)高端純電品牌,，沙龍。隨后哈弗還被爆出注冊(cè)了多個(gè)“好玩”的商標(biāo)名,，“哈弗奶狗”,、“哈弗遛狗”等等。2021年1月,，WEY推出提升品牌形象的智能SUV“摩卡”開(kāi)啟新年,。長(zhǎng)城汽車的品牌印象開(kāi)始發(fā)生一絲微妙的變化。長(zhǎng)城汽車始于長(zhǎng)城皮卡,，定位于全球知名的 SUV,、皮卡制造商。若從長(zhǎng)城汽車發(fā)展歷史來(lái)看,，具化到品牌印象上,，長(zhǎng)城汽車呈現(xiàn)出一個(gè)“硬漢”形象。然而,，近兩年來(lái),，隨著汽車自主品牌的奮力向上，這個(gè)“硬漢”開(kāi)始變得多了一絲“柔情”,，養(yǎng)養(yǎng)“貓狗”,，喝杯“摩卡”，追憶“初戀”,。長(zhǎng)城的新品命名當(dāng)真就是自由放飛,、博取眼球的一輪又一輪品牌名營(yíng)銷嗎？我認(rèn)為,，這些新品“好玩”名字的背后隱藏了品牌“密碼”,，當(dāng)然也有一些需要注意的“陷阱”。品牌存在的目的,，就是以具象化的標(biāo)識(shí)在用戶心智上打上烙印。品牌公關(guān)傳播的終極目標(biāo)也在于此,，從具象化的標(biāo)識(shí)和抽象化的價(jià)值文化,，留痕于用戶意識(shí)中,。長(zhǎng)城汽車的“名字營(yíng)銷”雖說(shuō)離“品牌烙印”還早，但對(duì)品牌印象深化起到作用,。在汽車領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始分化出新的“物種”——智能電動(dòng)汽車，其顛覆原有燃油車的趨勢(shì)已不可避免,。在“新物種”誕生以及發(fā)展的過(guò)程中,，新品牌會(huì)大量誕生。而原有傳統(tǒng)汽車品牌為了適應(yīng)未來(lái)發(fā)展,，也會(huì)開(kāi)發(fā)出新物種的新品牌,，這是順應(yīng)品牌定位原則的做法——不同的品類需要新品牌。長(zhǎng)城汽車旗下汽車品牌包括：長(zhǎng)城皮卡,、哈弗、WEY,、歐拉以及近期發(fā)布的高端電動(dòng)汽車定制項(xiàng)目——沙龍智行（若上市,，會(huì)成獨(dú)立品牌）。我們根據(jù)馬斯洛需求層次和消費(fèi)者收入差異把用戶市場(chǎng)區(qū)分為幾個(gè)品牌區(qū),，跟長(zhǎng)城旗下各子汽車的價(jià)格區(qū)間以及產(chǎn)品定位,，梳理了長(zhǎng)城旗下子品牌各自的對(duì)應(yīng)的品牌區(qū)。從上圖可看出,，從1升級(jí)2直到4都是品牌向上的一個(gè)臺(tái)階,。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體在全球經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要位置,，國(guó)民消費(fèi)升級(jí),，消費(fèi)需求也在向品牌2和3區(qū)邁進(jìn)。長(zhǎng)城品牌向上是必打之戰(zhàn),，同時(shí)對(duì)于中國(guó)其他自主品牌同樣也是,。2019年4月,，長(zhǎng)城新皮卡以一個(gè)響亮的名字“長(zhǎng)城炮”面世，引起不少人的關(guān)注,。從最直觀的“長(zhǎng)城炮”的讀音上,，爆破感十足，有一種荷爾蒙“迸發(fā)”之感,；從拼寫上“長(zhǎng)城+炮”,，既有品牌名“長(zhǎng)城”又有品牌印象“炮”；從品牌印象深化上,，“炮”在用戶的感知里加深了皮卡運(yùn)載功能,，從用戶意識(shí)里極容易聯(lián)想皮卡在戰(zhàn)場(chǎng)上的越野感,，從而深化用戶心智中的品牌形象，從用戶情感上提升 “戰(zhàn)斗”激情,，且還帶有民族自豪情緒,。在城市市場(chǎng)里，“戰(zhàn)場(chǎng)上的熱血”映襯了“鐵漢”形象,，給品牌帶來(lái)極大的情感,、形象聯(lián)想。據(jù)說(shuō),，“長(zhǎng)城炮”是由長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍親自取的,，果然是“中國(guó)硬漢”感爆棚。“長(zhǎng)城炮”品牌名簡(jiǎn)單容易記憶,，且品牌聯(lián)想度很好,，在品牌印象深化上起到很好的作用。這讓“長(zhǎng)城炮”受到極大關(guān)注,，在皮卡市場(chǎng)品牌辨識(shí)度也極高,。這個(gè)名字成功的地方在于，給了品牌具象的聯(lián)想感,。品牌形象具象化賦予了長(zhǎng)城皮卡品牌的個(gè)性,，這也為其品牌向上奠定了好的基礎(chǔ)。再加上,，長(zhǎng)城在中國(guó)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位,，基于品牌和市場(chǎng)的雙重保障，長(zhǎng)城即便是從燃油車向新能源的轉(zhuǎn)化,，也可以游刃有余,。“長(zhǎng)城炮”品牌名營(yíng)銷上的亮點(diǎn)，也為長(zhǎng)城集團(tuán)旗下其他品牌針對(duì)其細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)銷起到借鑒作用,。近年來(lái),，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出年輕化，90后已經(jīng)成為汽車消費(fèi)主力,，00后消費(fèi)正在迅速攀升,。00后、90后首購(gòu)與80后,、70后的換購(gòu)成為刺激汽車銷售的兩大驅(qū)動(dòng)力,。另一方面，汽車行業(yè)正在向智能電動(dòng)化變革,。汽車的定義開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變,，以前汽車主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱決定檔次，而不久后將是電動(dòng)化,、智能化,、數(shù)字化來(lái)決定,。長(zhǎng)城汽車作為中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌車企，若要抓住機(jī)遇,，必然是抱以破釜成舟之勢(shì),。畢竟一方面是電動(dòng)智能聯(lián)網(wǎng)汽車，另一方面是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,，破原有之勢(shì)才能“化繭成蝶”,。當(dāng)看到一個(gè)品類被一個(gè)新的品類更替，長(zhǎng)城選擇面對(duì)新的用戶群體和新品類汽車重新建立新的品牌,。針對(duì)年輕人市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車旗下各個(gè)品牌都做出了針對(duì)年輕人細(xì)分偏好的定位和營(yíng)銷,。2018年8月,，長(zhǎng)城集團(tuán)推出純電動(dòng)品牌歐拉，首推歐拉IQ 緊湊SUV ,，定價(jià)在11萬(wàn)——13萬(wàn)區(qū)間,，顯然這個(gè)新品類新車型并沒(méi)有摸到年輕人的喜好，上市之后成交量有限,。歐拉本該定位在品牌2區(qū)市場(chǎng)中,，但歐拉IQ缺乏品牌支持，不能滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化體現(xiàn)需求,。歐拉采取了一系列措施,，一方面產(chǎn)品定位價(jià)格下降，其次做年輕化品牌傳播,，以努力達(dá)到2區(qū),。終于，歐拉在經(jīng)歷IQ和白貓之后,，迎來(lái)了R1換名“黑貓”后的爆發(fā),。“黑貓”爆發(fā)之前，“白貓”功不可沒(méi),，在品牌營(yíng)銷上為“黑貓”蓄勢(shì),。“白貓”打破了傳統(tǒng)汽車以字母和數(shù)字命名常規(guī),，與“哈弗大狗”和“長(zhǎng)城炮”頗有異曲同工之妙,，簡(jiǎn)單、好記,、有品牌聯(lián)想度,。若哈弗大狗的征名活動(dòng)，讓長(zhǎng)城首次嘗試到與年輕用戶互動(dòng)的“美妙”,，那么歐拉R1改名為“黑貓”就是長(zhǎng)城與年輕用戶第二次“親密接觸”,。從“親密接觸”中,，歐拉獲益不少，了解到歐拉年輕用戶的偏好,，并在年輕群體所在渠道持續(xù)做傳播,。最讓人印象深刻的是，歐拉黑貓的銷量分布,，有42%處于一線和新一線城市,。此后，歐拉在“貓”系列中乘勝追擊,。2020年11月,，歐拉基于長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)和咖啡智能系統(tǒng)打造出第三款A(yù)0級(jí)車型“好貓”，售價(jià)在10.39萬(wàn)到14.39萬(wàn),。歐拉“好貓”上市當(dāng)月銷量超過(guò)2000臺(tái),。“貓”可謂是成就歐拉找到年輕人心理需求上的細(xì)分偏好——部分都市年輕男女偏愛(ài)“軟萌”代步小車。同樣,，“貓”也幫助歐拉品牌帶來(lái)了年輕的個(gè)性化標(biāo)簽,，為向品牌2區(qū)升級(jí)帶來(lái)了益處。同時(shí),，歐拉也會(huì)有一些品牌上的問(wèn)題,，歐拉的“貓系”是成功的，但歐拉的品牌形象還是不夠清晰的,，IQ和“貓系”又是怎樣的定位呢,？歐拉品牌是否已經(jīng)占據(jù)了年輕人的心智，依然還是一個(gè)值得探討的問(wèn)題,。哈弗作為長(zhǎng)城旗下主力品牌,，承擔(dān)起更多的現(xiàn)有市場(chǎng)責(zé)任，幫助長(zhǎng)城集團(tuán)能順利轉(zhuǎn)型,。目前,，盡管是汽車品類在燃油汽車向電動(dòng)智能汽車轉(zhuǎn)型是未來(lái)趨勢(shì)，但仍處于轉(zhuǎn)型的前期,，電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上滲透率比較低,。作為老牌汽車自主品牌，仍然要靠哈弗的市場(chǎng)能力維穩(wěn)毛利和現(xiàn)金流,。隨著消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì),，年輕人的首購(gòu)車對(duì)品牌需求加強(qiáng)，品牌向上這是所有國(guó)內(nèi)汽車自主品牌面對(duì)的問(wèn)題,，包括：哈弗,。所以，哈弗也開(kāi)啟了年輕化品牌向上的“運(yùn)動(dòng)”,?！肮ゴ蠊贰睜I(yíng)銷可看作是哈弗品牌向上的代表之作,。哈弗不再只沿用“F&H”命名規(guī)則，更是引進(jìn)了喚醒年輕用戶來(lái)參與命名的營(yíng)銷活動(dòng),，開(kāi)始尋找年輕人的心理需求點(diǎn),，滿足他們的個(gè)性偏好，也正在向品牌2區(qū)邁進(jìn),。相對(duì)而言,，WEY品牌的挑戰(zhàn)則更大一點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車用創(chuàng)始人魏建軍的“姓”推出“WEY”定位在品牌3區(qū),。品牌3區(qū)是滿足馬斯洛需求較高層級(jí)的品牌,，以WEY的官方的目標(biāo)是“定位豪華SUV品牌”，但沒(méi)有品牌加持,，一個(gè)新的“奢華”品牌的定價(jià)并不奢華,。WEY的slogan是“讓奢華觸手可及”，但人們的心智不會(huì)被改變,，那不是一個(gè)奢華的價(jià)位。事實(shí)上,，價(jià)格下行策略對(duì)“奢華”和品牌3區(qū)或者更高的品牌4區(qū)的用戶都不夠“友好”,。對(duì)于一個(gè)“高端奢華”品牌，可以圍繞馬斯洛需求的3——5層去為用戶打造品牌價(jià)值,，利于社交的個(gè)性化體現(xiàn),、受社會(huì)尊重，甚至是尊貴自由化定制的,。15萬(wàn)元左右的價(jià)位區(qū)間,，無(wú)以支持“奢華”的品牌定位，做品牌還是要實(shí)事求是,。對(duì)于長(zhǎng)城WEY而言,，價(jià)格將會(huì)繼續(xù)上探到20萬(wàn)元左右，甚至是更高,，盡管如此,，也很難將自己定義為一個(gè)奢華（luxury）品牌，而應(yīng)該將自己定義為一個(gè)高端（premium）品牌,。2021年1月20日,，WEY推出新車型“摩卡”，并寄望于新車型搭載的科技能重塑WEY品牌的調(diào)性——智能汽車,。這是一個(gè)不錯(cuò)的策略,，鑒于WEY依然要主打燃油車市場(chǎng)，非常重的智能化有助于和合資車企的產(chǎn)品相比,，有足夠多的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，并借此向高端市場(chǎng)攀爬,。另外提一下“沙龍”，目前還是長(zhǎng)城內(nèi)部的項(xiàng)目代號(hào),，但“沙龍”已經(jīng)被公開(kāi)是定位高端純電智能汽車的品牌,。由此，幾個(gè)子品牌已比較清晰的勾勒出長(zhǎng)城汽車在這場(chǎng)汽車轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略布置,，以及各個(gè)子品牌承擔(dān)的角色,。這個(gè)布局，哈弗和WEY仍在主流燃油車市場(chǎng)贏得毛利,，助力歐拉,、沙龍成就未來(lái)。長(zhǎng)城汽車的轉(zhuǎn)型布局很“美好”,，但執(zhí)行起來(lái)會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題,？新品牌在新品類上時(shí)成就偉大已是一個(gè)被驗(yàn)證過(guò)的成功經(jīng)驗(yàn),，而關(guān)鍵是能否找到適合自己發(fā)展的新的品類或是品類里的空位,。若發(fā)生品牌定位不準(zhǔn)確，就會(huì)發(fā)生后續(xù)品牌傳播沒(méi)有了核心思想,，只為追求曝光而隨意借勢(shì),，即便擴(kuò)大了曝光度和知名度，但事實(shí)上等用戶有購(gòu)買需求的時(shí)候還是不會(huì)想到你,，因?yàn)槠放撇粔蚓劢?，用戶心智也不屬于你?/section>其實(shí)，早在10年前長(zhǎng)城汽車吃過(guò)一次品牌定位跑偏的“苦頭”,。一直專心做皮卡和SUV的長(zhǎng)城,，突然開(kāi)始做轎車。但大眾對(duì)長(zhǎng)城品牌心智上的認(rèn)知就是專業(yè)皮卡,、SUV制造者,，轎車不專業(yè)，那么長(zhǎng)城牌轎車最后也慘淡收?qǐng)觥?/section>啟用新品牌進(jìn)入新賽道,，這也許是長(zhǎng)城從品牌偏差失敗中吸取的教訓(xùn)吧,。在汽車行業(yè)正在大變革時(shí)期，定位對(duì)于企業(yè)尤其重要,，事實(shí)上是品牌就是定位的具象化,，定位同時(shí)也反映了企業(yè)背后的戰(zhàn)略邏輯。定位模糊則傳播分散，如此以往，雖是擴(kuò)大知名度,，但用戶心智仍然是屬于別家做得更聚焦的品牌,。然而，新的機(jī)會(huì)在于定位新的品類上,，而不是新的品牌上,。歐拉品牌是長(zhǎng)城集團(tuán)布局的15萬(wàn)以內(nèi)純電動(dòng)智能車市場(chǎng),，“黑貓”和“好貓”暢銷車型已不再是長(zhǎng)城傳統(tǒng)擅長(zhǎng)的SUV,，而是更適合都市年輕人喜愛(ài)的“小車”造型。歐拉“貓”系列給歐拉新品牌開(kāi)了一個(gè)好頭,。盡管如此,，歐拉這個(gè)品牌怎么定位呢？是否有針對(duì)年輕用戶的細(xì)分偏好找到了合適的強(qiáng)定位呢,？是否已經(jīng)樹(shù)立起品牌壁壘呢,？這里還是有疑問(wèn)的。坦率地說(shuō),，汽車產(chǎn)業(yè)在此之前,，并沒(méi)有很好地解決這個(gè)問(wèn)題。無(wú)論是SUV,，還是轎車市場(chǎng),，很少有一個(gè)品牌與一個(gè)細(xì)分品類劃上等號(hào)，這也是汽車產(chǎn)品已經(jīng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的原因之一,。相對(duì)而言，智能手機(jī)市場(chǎng),，會(huì)針對(duì)拍照一個(gè)差異化點(diǎn),，反復(fù)宣傳和投入研發(fā)資源。我們可以從兩個(gè)方面來(lái)衡量品牌的價(jià)值,，一個(gè)是品類的未來(lái)發(fā)展前景,，一個(gè)是品牌在此品類中的市場(chǎng)前景。15萬(wàn)以下年輕化智能電動(dòng)車無(wú)疑是具有未來(lái)的強(qiáng)大的市場(chǎng)前景,。但是,，價(jià)格可以細(xì)分人群，但無(wú)法細(xì)分心智,。目前看來(lái),，借助“黑貓”和“好貓”的爆品，歐拉目前市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯,。但由于未能很好地定義細(xì)分市場(chǎng),，或者說(shuō)細(xì)分品類，使得這個(gè)品牌并不能將自己的刻進(jìn)用戶心智，使之處于一個(gè)易于被攻擊的位置,。歐拉在市場(chǎng)里存在兩個(gè)問(wèn)題：1,、如何定義細(xì)分市場(chǎng)，如何定義品類,？當(dāng)然了,，智能電動(dòng)車還處于發(fā)展的初期，所有人都在探索之中,。2,、除了形成心智上的護(hù)城河，能否形成生態(tài)上的護(hù)城河,？試想一下,，在智能電動(dòng)車領(lǐng)域具有強(qiáng)大品牌效應(yīng)的特斯拉，若真的推出傳說(shuō)中的“model 2”,，16萬(wàn)元以下緊湊型兩廂車,，這對(duì)還沒(méi)有建立起品牌壁壘的本土品牌將是重大挑戰(zhàn)。但毫無(wú)疑問(wèn)的是,，歐拉若能從定位再清晰,，并再造一套體系化的以用戶為中心的品牌營(yíng)銷體系，定能成為一個(gè)高價(jià)值品牌,。哈弗品牌定位于“中國(guó) SUV 全球領(lǐng)導(dǎo)者”， 2019年,，哈弗品牌確定了H&F雙系戰(zhàn)略和全球化戰(zhàn)略,，針對(duì)家庭用戶和年輕消費(fèi)者兩個(gè)群體共同發(fā)力。哈弗的價(jià)位以15萬(wàn)以內(nèi)suv為主,，在品牌區(qū)域中,，可將其歸屬到1區(qū)，因?yàn)楣サ男詢r(jià)比非常適合“務(wù)實(shí)”的消費(fèi)者,，很好滿足了其對(duì)汽車的基本需求,。由于品牌向上的壓力，哈弗品牌會(huì)向品牌2區(qū)邁進(jìn),。近期推出的兩款主打產(chǎn)品,， “哈弗初戀”搭載了檸檬平臺(tái)以及L2輔助自動(dòng)駕駛，檸檬平臺(tái)是可以多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng),，包括混動(dòng)和純電,。“哈弗大狗”仍然是配置1.5GDIT EVO L4發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT濕式雙離合變速箱(第二代),。哈弗品牌在啟動(dòng)年輕化的時(shí)候,，依然未能完成一個(gè)使命,，如何不斷強(qiáng)化“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”這個(gè)概念。在此之前,，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)93個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量冠軍了,，但是哈弗還沒(méi)有完成一個(gè)工作，即重新定義“SUV”這個(gè)品類,，以及講好一個(gè)故事——為何哈弗是“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”,，在這個(gè)品類上，長(zhǎng)城的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里,？如果這個(gè)問(wèn)題不能得以解決,，意味著任何一個(gè)品牌，都可以在SUV品類與長(zhǎng)城展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng),。長(zhǎng)城集團(tuán)新成立奢華SUV品牌——WEY。目前在售的混動(dòng)車型WEY價(jià)格區(qū)間在20萬(wàn)到26萬(wàn),，現(xiàn)在在售車型中燃油車占多數(shù),，區(qū)間在13萬(wàn)到20萬(wàn)，坦克300成為一款跟WEY其他車型區(qū)別開(kāi)來(lái)的硬派越野采用“坦克平臺(tái)”,。此外,，長(zhǎng)城宣布咖啡智駕“311戰(zhàn)略”，2021年WEY品牌全線搭載“咖啡智駕”實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛,。盡管有科技加持,，但品牌定位問(wèn)題仍是其繞不過(guò)去的困擾。WEY是誰(shuí)需要的高端,，滿足他們什么“高端”需求,？WEY也一直在尋找品牌突破口。如果WEY不能解決上述問(wèn)題,，結(jié)果就是為了銷售而營(yíng)銷,，品牌沒(méi)有心智護(hù)城河、產(chǎn)品差異化難以持續(xù)維持,，最終還是會(huì)回到打價(jià)格戰(zhàn)的路子上，這對(duì)打造品牌是不利的,。一個(gè)品牌的背后是一個(gè)品類和一個(gè)價(jià)值觀,。然后才會(huì)圍繞與此的設(shè)計(jì)、研發(fā),、制造,、營(yíng)銷多位一體的品牌運(yùn)營(yíng)體系。這是長(zhǎng)城需要持續(xù)解決的問(wèn)題,，也是很多傳統(tǒng)車企都沒(méi)有解決好的問(wèn)題,。相對(duì)而言，造車新勢(shì)力之中，一些品牌的打法是非常清晰和成體系的,。對(duì)以上提出的一些困惑，我拋磚引玉提出一些思考,，供大家一起來(lái)頭腦風(fēng)暴,。長(zhǎng)城歐拉定價(jià)在15萬(wàn)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)是一個(gè)非常愉快的選擇，這是一個(gè)在短期之內(nèi),，特斯拉,、新勢(shì)力、科技巨頭們打不到的市場(chǎng),。這是一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期,，在這個(gè)時(shí)期，歐拉需要盡快形成自己在心智和生態(tài)上的護(hù)城河,。哈弗能否重新定義SUV這個(gè)品類,，哈弗能否借助中國(guó)的智能化產(chǎn)業(yè)鏈，重新定義中國(guó)SUV這樣的新品類并走向世界,，這是一個(gè)有意義的事情,。定義一個(gè)品類，需要基于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深度洞察,，對(duì)用戶需求的深度洞察,。這并不容易做到。WEY一直在尋找品牌突破點(diǎn),，但借勢(shì)“摩卡”面世定位智能汽車是否可行,？作為要成為一個(gè)新物種的品牌，把汽車新物種的一個(gè)基本屬性用來(lái)定位是否明智?我用馬斯洛需求和價(jià)格為兩條標(biāo)準(zhǔn)粗淺的劃分了市場(chǎng)區(qū)域,，雖然不夠細(xì)致或有一些啟發(fā),，定位的思路：以用戶的需求去定位，而非產(chǎn)品屬性去定位,。在高端的道路上WEY需要找到細(xì)分人群的一些特點(diǎn),，形成自己的品牌價(jià)值主張，并依托于此,，打造產(chǎn)品,、營(yíng)銷和服務(wù)。也許是商務(wù)人群,，也許是家庭人群,，也許是SOHO一族，這里需要非常多的洞察,。我們堅(jiān)信WEY會(huì)取得成功,，中國(guó)的重智能的SUV,，將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，但這里還需要跨越千山萬(wàn)水,。創(chuàng)建新的品牌不是為了一個(gè)品類而建立,，而是為創(chuàng)建一個(gè)新品類而建立，才能達(dá)到品牌的價(jià)值,。在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，不僅是產(chǎn)品、技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng),，更是品牌,，也是用戶心智的競(jìng)爭(zhēng)。
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