現(xiàn)代社會的工業(yè)發(fā)展給我們帶來了超乎想象的便利,，比如娛樂,，電影院、游樂場,、KTV……各種新鮮刺激,。比如吃飯，手機(jī)軟件上附近幾十家快餐廳能讓你挑花了眼,。但是就在這種需求越來越被快速滿足的時刻,，我們反而越發(fā)懷念從前那種，煮一頓飯要燃很久的炊煙,，做一只碗要花費(fèi)幾日心血的年代,。

那種我們所懷念的東西，叫做匠心,。

這種匠心在中國自古有之,，而中國人深得“匠心”的精髓，對匠人精神的理解與運(yùn)用,，更是遠(yuǎn)超其他國家,，當(dāng)然，我們現(xiàn)在更需要的,，是工業(yè)時代的匠心,。

小編覺得今天在汽車圈，對于這種匠心的集大成者,，當(dāng)屬最近風(fēng)口浪尖上的WEY,。

WEY是長城汽車開創(chuàng)的國內(nèi)首個豪華SUV品牌，其發(fā)音是來自于長城汽車董事長魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏,，這種將名字作為品牌名稱的做法在國外屢見不鮮,，但在國內(nèi)尚屬首次。WEY的品牌LOGO源自于長城汽車發(fā)源地,、創(chuàng)始人Jack Wey的故鄉(xiāng)中國保定的地標(biāo)性建筑“保定總督府大旗桿”,，寓意打造中國豪華SUV的標(biāo)桿。

WEY在推出了VV7之后，又推出了VV5系列,，該系列定位于緊湊型SUV,，車身尺寸比VV7小了一圈，設(shè)計上與VV7如出一轍,。與VV7一樣,，VV5也分為VV5c和VV5s兩個版本，其中VV5c偏向城市而VV5s偏向運(yùn)動,。

這次我們試駕的VV5s,，給人的震撼感是非常強(qiáng)烈的，可以說這還是第一次遇到一款基本上沒有死角的自主品牌車型,，它在一定程度上已經(jīng)遠(yuǎn)超合資品牌車型的水準(zhǔn),，甚至與一些豪華品牌相比都毫不遜色，看得出WEY在這款車型上傾注了極大的心血,，反映出了長城汽車H系列SUV車型對駕控品質(zhì)的長期積淀,。

VV5s采用了與VV7相同的外觀設(shè)計，完全可以看作是小版VV7,。單以視覺而論,，VV5的設(shè)計相比同級的大部分車型都更前衛(wèi)、更富個性,，與同為競爭對手的領(lǐng)克01一樣,，都是那種讓人過目難忘的車型，回頭率高,。不規(guī)則格柵和溜背造型是小編最喜歡的地方,。

新車前后燈組均配備LED光源，車尾部分圓潤飽滿,，尾燈點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)出點(diǎn)陣式造型,，辨識度很高。VV5s采用雙邊四出排氣布局,，視覺效果十分動感,。

VV5s的側(cè)身造型非常流暢，下壓式的流線車頂十分運(yùn)動,。作為一款緊湊型SUV,，它的整車尺寸并不突出,，長寬高分別分4462/1857/1638mm,，軸距2680mm，最小離地間隙為170mm,。

VV5的內(nèi)飾設(shè)計同樣源自于VV7,，除一鍵啟動按鍵位置上稍有差異外，其他設(shè)計完全脫胎于VV7，中控臺采用軟性材質(zhì)覆蓋,，并配備了三種配色方案,。功能區(qū)向駕駛席微微傾斜，設(shè)計簡約,，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性,。工藝和材質(zhì)都走在同級車型前列，營造出了不錯的豪華和高級感,。

VV5s的配置表現(xiàn)完全符合其豪華車型定位,，配備了12.3英寸的液晶儀表盤、9英寸中控屏幕,、平底式真皮多功能方向盤,、胎壓監(jiān)測、全景天窗,、流媒體車內(nèi)后視鏡,、并線輔助、車道保持,、發(fā)動機(jī)啟停,、倒車輔助及陡坡緩降等實(shí)用配置。此外,，不同配置的車型還可選裝車頂行李架,，側(cè)風(fēng)窗裝飾條以及尾門裝飾條等，以滿足消費(fèi)者的個性化需求,。

長城WEY VV5s采用了型號為4C20NT的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)是利用電控渦輪增壓技術(shù)改善渦輪響應(yīng)遲滯問題、降低發(fā)動機(jī)油耗,。最大功率可達(dá)145kW,，最大扭矩355Nm，與之匹配的是長城研發(fā)的首款7DCT濕式雙離合變速器,。另外相比VV7的發(fā)動機(jī)VV5發(fā)動機(jī)輸出功率和扭矩都要稍微低一些,，這是因為VV5車重更輕，調(diào)低功率可以更趨向經(jīng)濟(jì)性,。

長城自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速器是新車的一大亮點(diǎn),，和VV7用的變速器一樣，日常駕駛的過程中升降檔都有著不錯的平順性,；客觀的講,，這臺變速器的確很聰明，對于駕駛員的意圖能準(zhǔn)確領(lǐng)悟,。雖然換擋速度談不上極快,，但絕對是不錯的,，而濕式雙離合在穩(wěn)定性方面也能給予車主一些的信心。

WEY官方標(biāo)定百公里加速8.9秒,，實(shí)際測試為9.0秒,，很符合預(yù)期，2.0T的動力推這款1.7噸的車并不吃力,，起步階段VV5s的車身姿態(tài)還是非常穩(wěn)健的,，輕微響胎后可以達(dá)到0.6左右的G值，并且后段基本可以保持,。不過整體來看沒有特別特出的爆發(fā)點(diǎn),，所以最終成績?yōu)?span style="font-family: Calibri;">9秒。油門的腳感也不錯,，有一定的阻尼,。

剎車成績讓我們十分驚訝，這也不枉費(fèi)長城WEY在輪胎方面的投入,，盡管全力制動時后避震彈簧拉伸比較明顯,，但這并不影響VV5s獲得一個不錯的剎車成績，十組測試下來VV5s的剎車成績基本保持在37-39米之間,，相信如果換上高配20寸的輪圈,，剎車成績還會更為出色。

VV5s提供普通,、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動三種駕駛模式,，經(jīng)濟(jì)模式下即便是比較平緩的坡路也能明顯感受到動力“羸弱”，日常城市通勤普通模式應(yīng)付起來綽綽有余,，運(yùn)動模式下油門響應(yīng)和換擋速度最為積極,。

看得出來VV5s在駕駛方面十分用心，除了駕駛模式外,，VV5s同樣提供輕便,、舒適、運(yùn)動三種模式可選,，實(shí)際體驗中,，相較于同級別的多數(shù)車型，握感上要偏沉一些,，輕便和舒適的手感比較接近,，運(yùn)動模式下方向盤則明顯沉穩(wěn)許多。

VV5s采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合,，懸掛偏硬,，挺有運(yùn)動感，在行駛過非常規(guī)路面時底盤很整,，懸掛的動作干脆利落,，帶有一定高級感,。偏硬的懸掛雖然能夠在轉(zhuǎn)彎時為車身提供堅韌的支撐,，但來自路面的一些震動并不會被過濾很干凈,，而是被轉(zhuǎn)化成為了一種信息，一種提示,，告訴駕駛者“你隨便開,，我沒事”！

WEY VV5s的行駛質(zhì)感還是非常不錯的,，這來自多方面的體現(xiàn),，尤其是車內(nèi)靜謐性的保證，盡管沒有儀器測試,，但是在80-100km/h的情況下我們可以很直接的感受到車內(nèi)十分安靜,，這是要成為豪華品牌能夠提供最基本的感受，VV5s的確做到了豪華的品質(zhì),。

承襲“安全是最大的豪華”品牌哲學(xué),，VV5s全面搭載WEY品牌Collie智慧安全系統(tǒng)，針對乘員安全,、行人安全和車輛安全度身定制3DP安全設(shè)計,，提供遠(yuǎn)逾同級的安全保障。在預(yù)碰撞測試科目中,，前一秒還在放飛自我縱情闖蕩的VV5s突然開啟緊急制動,，在毫秒之間力挽狂瀾立時靜止，上演如速度與激情電影般場面,。VV5s能夠如此張弛有度得益于它越級裝配的AEB自動緊急制動系統(tǒng),，AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測出與前車或者障礙物的距離，小于警報距離時就進(jìn)行警報提示,，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下,，AEB系統(tǒng)也會自動制動，使安全保障萬無一失,。

沒想到在這個喧囂的時代里,，我們還能有接觸品牌匠心精神的入口，VV5s無論是顏值爆表的外觀,，還是內(nèi)部細(xì)致有料的做工,，亦或是零死角的安全保障，都能讓小編切實(shí)地感受到WEY打造中國豪華車的真摯的態(tài)度,，這相比很多同級別,、同價位的合資SUV車型都好上太多了，它身上體現(xiàn)出的是千錘百煉的中國“質(zhì)”造,，是長城汽車從H系列SUV一路走來保持的匠人精神,，實(shí)話說小編非常期待VV5s上市后的最終售價,，要知道就憑這外觀、做工和品質(zhì),，它想賣不好都難吧,！

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