隨著人們對于個性化的要求越來越高,，各大汽車廠商也不斷推出自己新的產(chǎn)品來迎合廣大消費者的不同胃口。新生代高端自主品牌WEY同樣如此,，首先是用VV5和VV7切入最火爆的SUV市場,，然后推出了符合未來發(fā)展趨勢的混動車型P8。而在本屆廣州車展上,，WEY品牌又帶來一款極具特色的車型——P8 GT,。

顧名思義,，新車型基于WEY P8打造,，一樣擁有中型SUV的尺寸基礎(chǔ)?？傮w來看P8 GT結(jié)合了GT車型以及SUV的造型特點,，成為了一輛轎跑SUV。

不同于斯柯達(dá)推出的科迪亞克GT,，P8 GT為了彌補轎跑造型帶來的空間損失,，在車身尺寸方面也進(jìn)行了提升：長寬高分別為4790/1940/1672mm。軸距上與P8完全相同,，均為2950mm,，和競品相比優(yōu)勢明顯。

P8 GT和P8一樣基于Pi4平臺打造,，該平臺最為核心的部分實際在于混動雙軸驅(qū)動技術(shù),。在發(fā)電機前段增加的BSG電機，可以實現(xiàn)啟停,、發(fā)動機發(fā)電以及動力回收技術(shù),。這套系統(tǒng)還能實現(xiàn)前后軸的完全解耦，從而擁有前驅(qū),、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能,。百公里加速6.5s的成績雖然比不上變態(tài)般的比亞迪唐，但對于家用車來說，已非常夠用,。

外觀方面,，P8 GT和P8如出一轍，尤其是前臉都采用了超大進(jìn)氣格柵的設(shè)計,。而且P8 GT還將格柵的造型改為了不規(guī)則菱形格形狀,，侵略感更勝一籌。大燈則還是保持了原來的樣子,，三個豎直的LED光源和質(zhì)感十足的logo形成呼應(yīng),，辨識度很高。

來到車側(cè),，P8 GT的獨特設(shè)計就一覽無余了,。其類似寶馬X6的溜背設(shè)計相當(dāng)奪人眼球，但是疆哥總覺得有點缺乏X6的那種順暢感,。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn),，X6是從B柱往后就開始下滑，自然過渡到尾燈上方,；而P8 GT是從車頂最后部才開始下墜,，在后備箱蓋上面形成了一個大角度的折線。好在P8的造型本就足夠犀利,，即使前面的部分不做改動,，也能打造出足夠的運動感。

P8 GT

寶馬X6

溜背并沒有過多涉及到尾部,，車尾看起來觀感好很多,。全LED尾燈搭配四出排氣以及飽滿的后保險杠，整體感覺敦實厚重而且高級感到位,。牌照框上面有兩個攝像頭,，一個是倒車影像，另一個為車內(nèi)提供流媒體后視鏡,。P8 GT后擋風(fēng)玻璃的傾斜角度太大,，后方視野自然會受到些許影響，流媒體攝像頭的存在就大大緩解了其中的尷尬,。

值得注意的是，P8 GT車尾標(biāo)識采用了獨特的“GT”字樣,。如果WEY只想出一款GT車型,，那如此飄逸而走心的字體多半不會出現(xiàn),。所以,，疆哥有理由猜測,，未來VV6,、VV7等車型也有可能推出GT版本,。這也許是長城對轎車抵觸的前提下,，WEY擴張產(chǎn)品線最好的方案了，畢竟WEY總不可能去造皮卡對吧,？

現(xiàn)如今,，市面上能與比亞迪拼混動的廠家并不多，WEY作為最年輕的一個,，勇敢地?fù)?dān)當(dāng)起了在性能上沖擊唐的重任,。但顯然，唐的極限加速性能已經(jīng)達(dá)到了頂點,，WEY要想再突破實在是力不從心,。

如果P8 GT這套綜合輸出達(dá)340馬力的雙電機＋2.0T系統(tǒng)能把售價拉低，同時在80%以上的工況下和唐做得一樣好,，那贏得更多消費者芳心肯定是必然的,。

當(dāng)然，在混動領(lǐng)域初來乍到的P8還有更多的事情要做,。特別是對于一套高性能,、高科技的動力系統(tǒng)，月產(chǎn)銷500臺和銷售出5000輛是完全不一樣的概念,。特斯拉也是最近幾個月才開始滿足預(yù)期產(chǎn)量,，可見背后難度之大。

盡管困難重重,，我們依然可以看到,， WEY沒有放棄在混動領(lǐng)域的投入。P8和P8 GT的出現(xiàn),，有助于提升WEY的品牌形象,，甚至對長城這個品牌都有巨大的意義,。所以,，選擇在生產(chǎn)工藝上穩(wěn)扎穩(wěn)打，卻在外形設(shè)計上突飛猛進(jìn),；既是對消費者的負(fù)責(zé),，也是長城對自己實力的表達(dá)。