原創(chuàng) 鍋爐房老王 尼伯龍根工廠 2016-08-03

科布倫茨防務科技研究中心的Sdkfz 7/1也帶有木質(zhì)圍欄,，但該車是用基型車改裝的復制品,，歷史照片中并未見到這樣的車。
比利時的車似乎也不大對勁,，應該也是拼裝車,，從底盤號來看，是1941年生產(chǎn)的,，但是火炮是較晚的Flak 37,，平臺也是較晚的樣式。
除了上述兩輛之外,，德國辛舍姆車輛與技術(shù)博物館也有一輛Sdkfz 7/1,，但修復結(jié)果與原貌大相徑庭，火炮也是海軍型的,，已經(jīng)沒有任何的參考價值了,。
注意觀察這兩輛Sdkfz 7/2的圍欄，似乎使用了打孔金屬板,。
Sd.Ah 52單軸拖車,，一般用于托載37mm Flak36/37，F(xiàn)lakvierling 38,彈藥車箱體和一些高射炮指揮、測距設備,。
一個外形不太標準的彈藥拖車,，似乎為自制。
較大型的Sd.Ah 56/57彈藥拖車,，實際上車底還是Sd.Ah 52,。頂部邊緣為圓弧狀的型號生產(chǎn)時期要晚一些。這兩種彈藥拖車外形基本一致,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)按裝載的彈藥型號不同而有所區(qū)別。

基于克勞斯-馬菲（Krauss-Maffei）公司的Sdkfz 7（KmM11）8噸半履帶牽引車開發(fā)的Sdkfz 7/1和7/2半履帶自行高射炮,，在德軍中被歸為自行炮架（Selbstfahrlaffete）范疇,，也就是沒有裝甲的，結(jié)構(gòu)簡單的自行火炮,。

Sdkfz 7/1最早出現(xiàn)在1939年10月,，帝國空軍為第一批用戶。該車裝備一門四聯(lián)裝Flakvierling 38高射炮,，火力密集,，是非常有效的低空防空武器，也適合打擊地面目標,。1942年8月以前,，這種車的產(chǎn)量一直維持在每月10輛上下，到8月開始,，因為需求增加,，產(chǎn)量也得到提升，到1944年12月時生產(chǎn)了750輛,。

Sdkfz 7/2是一種中空防空武器,，裝備37mm口徑的高射炮，是1942年時為了取代體積較小的Sdkfz 6/2(基于5噸牽引車的自行高炮)出現(xiàn)的,。整個生產(chǎn)過程中更換過三種主炮——最早為Flak 36,，后來改為瞄具改進的Flak 37，1944年末時則開始使用射速較快的Flak 43,。Sdkfz 7/2的生產(chǎn)持續(xù)到1945年1月,，共生產(chǎn)1000余輛。

操作Sdkfz 7/1需要一個包括司機和車長在內(nèi)的10人炮組,，而Sdkfz 7/2則需要7人,。這兩種車在陸軍裝甲部隊的防空單位和空軍防空單位中均有裝備。Sdkfz 7/1一開始與較小的Sdkfz 10/4或者10/5混編在防空連中,，占一個排的編制,，有2-3輛。1943年時出現(xiàn)了全部裝備該車的防空連，一共有12輛,。后來又有一營3輛Sdkfz 7/1裝備到裝甲營營部直屬連中,。Sdkfz 7/2每個防空連裝備9輛，1943年10月時增加到12輛,。在諸如重裝甲營之類的獨立單位中,，Sdkfz 7/1,7/2也有少量裝備。

Sdkfz 7/1, 7/2一開始是完全敞開的結(jié)構(gòu),，1943年末時,，開始對駕駛室和動力艙進行加強，使用8mm厚度的裝甲駕駛室和水箱護盾,，以抵御戰(zhàn)斗機的機槍射擊,。無論是20mm四聯(lián)裝高射炮還是37mm高射炮，一開始都安裝在一個樞軸上,，后來直接把完整的這兩類炮裝上車,，用底座上面的三個撐腳固定。Sdkfz 7/1的主炮備彈600發(fā),，7/2則只有120發(fā),，因為兩者的主炮射速都很高，這點彈藥是無力支持長時間作戰(zhàn)的,，所以有時會拖掛彈藥拖車以增加持續(xù)作戰(zhàn)時間,。

早期批次的Sdkfz 7/1和7/2,前擋泥板前端較薄，可以看到駕駛室篷布可以向后拉出,，蓋住炮組座位,。兩者除了主炮之外，還有一個小小的區(qū)別,，7/1平臺圍擋后部攜帶的鐵鏟鏟頭向前,，而7/2的則朝后。

早期的Sdkfz 7/1和7/2在兩側(cè)前翼子板上各有一組三個步槍攜行架,。

這兩張照片清楚的反映了早期車輛的火炮均固定在樞軸上,，這樣固定的火炮其火力基線要略低于后來把整門炮搬上車的型號。

后期將整門火炮直接固定于平臺之上的型號,，下面一張的Sdkfz 7/2沒有裝甲駕駛室,，說明火炮安裝方式的改變要早于駕駛室形式的改變。

布魯塞爾軍事歷史博物館館藏的Sdkfz 7/2（現(xiàn)在可能在巴斯通的海因茨兵營）,，可以看到,，戰(zhàn)斗平臺側(cè)面圍欄上面的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)并非是簡單的金屬網(wǎng)，而是較厚的格柵,。圍欄放倒后經(jīng)常需要被踩踏,，做成這種結(jié)構(gòu)應該是出于保證強度的考慮。

早期生產(chǎn)的車輛后翼子板和防空平臺是分開的，后翼子板和Sdkfz 7基型車類似,。

后期車輛取消了后翼子板,，后擋泥板前端的造型有圓弧和折線兩種。

一輛改裝過的早期Sdkfz 7/1,，加裝了非標準的水箱護盾,，平臺圍欄上面的格柵也換成了打孔金屬板。

不太常見的木質(zhì)圍欄,，這是一輛裝著Flak 36的 Sdkfz 7/2,。生產(chǎn)時期較早，沒有冬季加熱啟動裝置,。

科布倫茨的車還有一個特殊之處是動力室側(cè)面的散熱口數(shù)量較少,，這個特征似乎僅見于此車，沒有在其他Sdkfz 7系列車輛上觀察到,。

折角較圓滑的水箱防盾。

折角較尖銳的水箱防盾,。

還有一種兩塊裝甲板拼合而成的水箱防盾,，中間有明顯接縫。注意前后擋泥板之間的矩形物,，大部分裝甲駕駛室的Sdkfz 7/1,，7/2都安裝了冬季加熱啟動裝置。

上下一體的裝甲駕駛室,，側(cè)面使用整塊鋼板彎折而成,，折角較為圓滑。

側(cè)面使用上下兩塊鋼板拼合而成的裝甲駕駛室,，折角生硬,。這兩種駕駛室和后擋泥板造型似乎和生產(chǎn)時期無關。

還存在只有裝甲駕駛室但沒有水箱護盾的范例,。

開始使用裝甲駕駛室以后,，一部分工具被移到動力室蓋板上方固定，原來在車側(cè)攜帶的斧子則取消,。

生產(chǎn)時期較晚的Sdkfz 7/2,， 使用了較小的車頭燈。

這輛空軍的車輛的兩個頭燈遮光罩形制不一,，左邊的是凸起的造型,，右邊的則是平的。Sdkfz 7這一系列的牽引車一般都有兩組前牌照,。

裝備Flak 43的Sdkfz 7/2,，F(xiàn)lak 43直到1944年才出現(xiàn)，射速幾乎比之前型號高一倍，而且重量也有所減輕,。這輛車的圍擋似乎是打孔金屬板,。

Sdkfz 7/1和7/2拖曳的加裝了彈藥車箱體的Sd.Ah 52拖車。這種彈藥車容積較小,。除了彈藥之外,，還有很多儲存其他雜物的空間。

搭載一門5cm Flak 41高射炮的Sdkfz 7/4,，注意該車兩側(cè)有腳架,，在射擊時可以放下以抵消后坐力所產(chǎn)生的車體晃動。5cm Flak 41是一種高不成低不就的武器,，高空夠不到而中低空又不及小口徑高炮,，只生產(chǎn)了很少的數(shù)量。

沒有火炮的Sdkfz 7/1或者7/2有時被稱為Sdkfz 7/5,，是一種彈藥運輸車,，用于為防空連向前運輸彈藥，或者在高射炮載具損壞時暫時頂替,。Sdkfz 7/5這個編號一開始是為一種叫做“阿爾忒彌斯”（Artemis）的自行反坦克炮準備的,，“阿爾忒彌斯”搭載一門Pak 36(r)反坦克炮（類似于5噸底盤的戴安娜），只制造一輛樣車,，沒有投產(chǎn),。