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前言 襟翼低速限制速度Vsf與襟翼機(jī)動(dòng)速度Vf不同，若想了解襟翼低速限制速度Vsf,，請回顧《B737NG臨近失速抖桿警告功能介紹》,；本篇介紹737NG襟翼機(jī)動(dòng)速度功能與指示。   襟翼機(jī)動(dòng)速度是起飛和著陸過程中推薦的使用速度,，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)定并在速度帶刻度線的內(nèi)側(cè)顯示推薦的襟翼位置游標(biāo),。  起飛收上襟翼過程中（如上圖左側(cè)），襟翼機(jī)動(dòng)速度是SMYD（Stall Management Yaw Damper）根據(jù)襟翼位置傳感器和抖桿速度計(jì)算得到的,，用于指示下一襟翼位置對應(yīng)的最小收襟翼速度,。而進(jìn)近放出襟翼過程中（如上圖右側(cè)）,，襟翼機(jī)動(dòng)速度是FMC（Flight Management Computer）基于飛機(jī)重量計(jì)算得到的，用于指示當(dāng)前襟翼位置和下一襟翼位置的機(jī)動(dòng)速度,；如下圖所示放出襟翼機(jī)動(dòng)速度值,，其中VREF40是襟翼40參考速度，可從CDU APPOACH REF查看,。  這些襟翼機(jī)動(dòng)速度確保飛機(jī)在終端區(qū)域機(jī)動(dòng)時(shí),，在當(dāng)前空速下至少可提供全機(jī)動(dòng)能力或至少40度的坡度能力。全機(jī)動(dòng)能力是指飛機(jī)在抖桿前仍具備40度坡度能力（25度坡度+15度裕度）,。40度坡度對應(yīng)的載荷因數(shù)為1.3G,，如下圖。高溫,、低氣壓,、積冰,、過載,、襟/縫翼故障等都會(huì)導(dǎo)致失速速度增加，減小“襟翼機(jī)動(dòng)速度”距離失速的裕度（即速度帶下方紅黑點(diǎn)上升,，區(qū)間裕度減?。?/p>  接下來,，具體介紹飛行中收/放襟翼時(shí)襟翼機(jī)動(dòng)速度的指示,。 收上襟翼計(jì)劃  收襟翼的最低高度為400英尺，每個(gè)機(jī)場根據(jù)安全,、越障高度,、飛機(jī)性能或減噪等要求，具體規(guī)定收襟翼的高度,。收襟翼過程中,，速度達(dá)到當(dāng)前襟翼位置的機(jī)動(dòng)速度時(shí)，開始選擇下一個(gè)襟翼位置,。 如下圖,，飛機(jī)以襟翼5起飛，在速度達(dá)到V2+15（132+15）時(shí),，開始收襟翼至1,。隨著空速的增加并達(dá)到當(dāng)前襟翼1的機(jī)動(dòng)速度182節(jié)時(shí)，繼續(xù)收襟翼至UP,。  放出襟翼計(jì)劃  正常著陸時(shí),，使用襟翼15/30/40。放襟翼過程中,，在減速接近當(dāng)前襟翼位置機(jī)動(dòng)速度之前,，選擇下一個(gè)襟翼位置，但放出襟翼的機(jī)動(dòng)速度是隨著飛機(jī)重量變化而變化。 如下圖,，當(dāng)前襟翼位置為1,，速度帶在181（131+50）節(jié)顯示1；當(dāng)飛機(jī)減速并接近181之前,，執(zhí)行放襟翼至5,，此時(shí)在速度帶161（131+30）節(jié)顯示5；以此類推,，最后若選擇至襟翼30或40著陸時(shí),，速度帶不顯示該襟翼位置游標(biāo)。  另外,，襟翼機(jī)動(dòng)速度與襟翼限制標(biāo)牌速度不可混淆,，標(biāo)牌指示各襟翼調(diào)定值相應(yīng)的最大速度。   以上就是關(guān)于襟翼機(jī)動(dòng)速度的內(nèi)容,，最后小結(jié)： （1）“襟翼機(jī)動(dòng)速度”以綠色的“UP,、1、5,、15”等位置游標(biāo)顯示在速度帶內(nèi)側(cè),。 （2）當(dāng)飛機(jī)處于正常氣動(dòng)形態(tài)時(shí)，“襟翼機(jī)動(dòng)速度”可以確保飛機(jī)具備40度坡度能力或1.3G過載下不觸發(fā)失速抖桿的能力,。 投稿：戴銀宏 微信號(hào)：廈航培訓(xùn) |
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