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先秦典籍《列子》記載了一個寓言故事： 90歲的愚公居住在河南山區(qū),，一開門就是太行,、王屋兩座大山，交通阻隔,，壓力山大,。 愚公不認(rèn)命,，帶著一家老小鑿山開路，想要使道路直通山的對面,。隔壁村的智叟譏笑他太傻,，說憑你風(fēng)燭殘年的力氣，連草木都動不了,，還能拿山上的土石怎么辦呢,？ 愚公長嘆道： “即便我死了，還有兒子在,，子又生孫,，孫又生子，無窮無盡,，可是山不會增高,，還怕挖不平它嗎？” 故事的結(jié)尾極具浪漫色彩：上蒼深受愚公感動,，派二神背負(fù)二山,，投于朔東、雍南,。 這是古代先民的美好幻想,。 實際上，太行山依然矗立在晉,、冀,、豫三省交界處，但愚公的精神永世不滅,，他的心愿早已被后世實現(xiàn),。 1. 巍巍太行八百里中國的構(gòu)造地貌，總體上分為由西向東漸次降低的三大階梯,。在黃河北岸,，從平原向高原的自然轉(zhuǎn)折，由第三階梯向第二階梯的天然一躍,，就是太行山脈,。 太行山，位于中國地形第二階梯的東緣,，西接黃土高原,，東臨華北平原，北起北京西郊的西山,，向南一直延伸至河南,、山西交界的王屋山，與中國南北分界線上的秦嶺銜接,。 自古有“八百里太行”一說,，太行山縱長約400公里,，呈東北—西南走向，總體山勢北高南低,、東陡西緩,，山脊平均海拔1500-2000米。 八百里太行山,，是山西,、河北、河南與北京四省市的界山,，是華北平原和黃土高原,、中國半濕潤區(qū)和半干旱區(qū)的分界線，也是最能代表華北,，甚至代表中國北方的山脈,。按照自然地理與人文意義的劃分，逶迤連綿的太行山又被分為北太行,、西太行與南太行,。 大體上看,，太行山位于河北省境內(nèi)的部分，叫做北太行,，山勢高聳陡險,，太行山主脈之上的最高峰，海拔2882米的小五臺山雄踞于此,。 西太行,，則位于山西省境內(nèi),，是典型的高原地貌，黃土覆蓋,，塵土飄飛,，卻蘊藏著豐富的礦產(chǎn)。 位于河南省境內(nèi)的部分,，是南太行,，因流水的滋潤而形成雄秀的自然山水。河南科學(xué)院地理所所長馮德顯說,，太行山,，把最美的一段給了河南,。北方山水自有別樣的雄偉，不像江南山水那樣氤氳著靈氣,，但在6億年前,，太行山也是一片汪洋大海，后經(jīng)燕山運動,、喜馬拉雅造山運動等演變而漸漸隆起,，才形成古太行山。 距今二三百萬年前,，太行山再次大規(guī)模抬升,，加上河流的切割作用，最終形成今日太行山的地形地貌,。 太行山的抬升,，也造成了太行山以東盆地的不斷沉陷。這種地質(zhì)構(gòu)造的一正一負(fù),，使西邊不斷地削山移土,，東邊不斷地填海成陸，原本東臨大海的太行山東麓成為陸地,。 因此,，有學(xué)者認(rèn)為，太行山是華北平原的“母地”,。沒有太行山,，也就沒有華北。 北宋時,，沈括登太行山,，在山崖間發(fā)現(xiàn)一些海螺貝殼，指出：“此乃昔日之海濱,，今東距海已近千里,。” 這是中國古代學(xué)者對太行山區(qū)化石與地質(zhì)學(xué)的早期認(rèn)識,，現(xiàn)代研究已經(jīng)證實了沈括的論斷,。 2. 天下之山，莫大于太行想要理解愚公的心愿,，先要讀懂太行山,。太行山山峰林立，溝壑縱橫,，是自古以來中華各民族從北往南,、由西入東的必經(jīng)之路，如同一道天然的長城,。 在大自然的鬼斧神工下,，筆直如削,、連綿不絕的長崖猶如城墻。紅色嶂石巖構(gòu)成山體的下部,，白色石灰?guī)r構(gòu)成山體的上部,，兩者結(jié)合，在峰巒之間形成一個寬廣的“平臺”,，如城墻上的磚石地面,。南太行山的村落就多集中分布于這種面臨深谷的平臺上。 對于華北平原與中國首都北京而言,，太行山也是一道重要的生態(tài)屏障,，其對夏季風(fēng)有明顯的阻滯作用，華北的迎風(fēng)坡降水較多,。同時,，黃土高原東部河流經(jīng)太行山流入華北平原,，匯入海河,，滋潤萬物生靈。河水流過太行山,，深深地切入山脈堅硬的基巖,，造就另一大絕景——曲流峽谷。太行山是中國“曲峽”最為發(fā)育,、最為壯觀的山脈,。 與很多東西走向的山脈不同，太行山不是大江大河的分水嶺,。一些規(guī)模較大的主干河流,，如發(fā)源于平遙的沁河、發(fā)源于晉城的丹河,、發(fā)源于大同的唐河,、發(fā)源于忻州的滹沱河、發(fā)源于長治的濁漳河,、清漳河等,，從高山流入平原，具備強大的勢能,，溯源侵蝕作用較強,。河流以出山口為終點，不斷下切侵蝕,，沿途“切穿”太行山主脈,，由此形成的峽谷幽深、壯美,、九曲回腸,、百折千繞,。 在山光水色的滋養(yǎng)下，太行山還是一座豐沛的自然資源寶庫,，擁有物種眾多的生態(tài)群落,。這一地區(qū)盛產(chǎn)核桃、柿子,、花椒,、黨參、山萸等土特產(chǎn)品,，其中,，核桃、花椒,、柿子被稱為“太行三珍”,。山西平順縣、代縣,、陽城縣與河北涉縣等地,，都憑借各自的名產(chǎn)而馳名海內(nèi)外。 除了物種繁多的生物資源之外,，太行山區(qū)也是“煤鐵之鄉(xiāng)”,，礦藏資源達(dá)40多種，煤,、鐵資源尤為豐富,。至今，太行山地區(qū)山西長治市鐵礦探明儲量為1.4億噸,，晉城市為6200多萬噸,，品種有赤鐵礦、硫鐵礦,、菱鐵礦等,。另外，還有大量大理石礦土分布于平順,、壺關(guān)等縣,，硅石、石膏等資源分布于沁水,、襄垣等縣,。 太行山以此有力地支持了中國現(xiàn)代化建設(shè)，深藏功與名,。無言的太行山養(yǎng)育著中華兒女,，居高臨下地向東俯瞰華北平原，以太行八陘連通四方，被譽為“天下之脊”,，而談及太行山的地位,，不得不說那一座座雄奇壯麗的山峰。 北京西山，位于太行山最北端,，拱衛(wèi)著北京城,，自古有“神京右臂”之稱，也是京城文人雅士云集之地,。香山紅葉,、西山晴雪打動了無數(shù)匆匆過客，從曹雪芹到梅蘭芳,，滿載文明的悠長,。 五臺山同樣雄踞于太行之北，位于山西省東北部,，屬太行山支脈,，為我國佛教四大名山之一。 五峰聳立,，峰頂平坦如臺,，自東漢迦葉摩騰,、竺法蘭到此弘揚佛法,，近2000年過去了，五臺山每一處磚瓦傾訴著歷史滄桑,?？箲?zhàn)期間，五臺山是抗日軍民開展游擊戰(zhàn)的重要根據(jù)地,，佛教的出世與入世,，在此完美交融。 河北也有名山,。在太行山東麓,，位于河北保定的神仙山（大茂山），曾經(jīng)在1600多年的時間里擁有五岳之一的“北岳”頭銜,，直到1660年清朝順治帝下旨,，將北岳的祭祀地移到山西大同渾源縣，神仙山才被剝奪“北岳”之名,。神仙山如今名聲不顯,，在古代卻是當(dāng)之無愧的名山，其山峰望之浩瀚如海，唐代賈島在《北岳廟》中寫道：“巖巒疊萬重,，詭怪浩難測,。” 太行山的南部邊緣,，河南焦作的云臺山,，因常年云霧繚繞而得名，呈現(xiàn)南太行獨有的秀麗,。云臺山具有獨特的北方巖溶地貌,，曾入選首批世界地質(zhì)公園，擁有亞洲落差最大的瀑布——314米的云臺天瀑,。古人早已發(fā)現(xiàn)此處的自然景觀,，魏晉名士“竹林七賢”曾聚于此。 太行山大峽谷之不同凡響,，更不遜色于這些千古名山,。太行山峽谷系以拒馬河、滹沱河,、漳河,、沁河等以及太行八陘為脈絡(luò)。在南北長600公里,、東西寬250公里的范圍內(nèi),，峽谷縱橫分布，以山西省陵川縣王莽嶺,、壺關(guān)通天峽,、河南輝縣八里溝峽谷、寶泉大峽谷,、邢臺峽谷群等為代表,，氣勢恢宏，如同一扇扇時空之門,。身處其間,，側(cè)耳聆聽，鐵馬冰河入夢來,。 3.太行八陘,，金戈鐵馬論名氣，太行八陘似乎比秦嶺古道低調(diào)太多,。說到秦嶺古道,，很多人都知道明修棧道、暗渡陳倉的歷史故事,，都會為諸葛亮出祁山扼腕嘆息,，都能背幾句李白的《蜀道難》,，但對太行八陘[xíng]的印象，顯得陌生多了,。 太行八陘,，是自古以來穿越太行山東西兩端，連接今山西與河南,、河北,、北京等省市的八條交通要道。 這八條橫穿太行山“巨墻”的狹窄通道,，是古人利用諸多河流穿行形成的峽谷,，開辟出的河谷通道。開拓太行八陘,，是華夏祖先有如愚公般的壯舉,，也只有走過太行八陘，才覺柳暗花明又一村,。這是各地驢友酷愛的徒步路線,。 唐代詩人李白被排擠出長安后，喝著悶酒向東而行,，來到了太行山,，在八陘之前躊躇。他在《行路難》中寫下：“欲渡黃河冰塞川,，將登太行雪滿山,。閑來垂釣碧溪上，忽復(fù)乘舟夢日邊,?！?/span> 在李白出生500年前，一代梟雄行至太行山,，亦心有戚戚焉,。 206年春,，曹操帶兵征討袁紹余部,，冒著凜冽的寒風(fēng)翻越太行八陘，深感太行山的巍峨險峻,，感慨連年征戰(zhàn),、人疲馬乏。 他在《苦寒行》一詩中寫道：“北上太行山,，艱哉何巍?。⊙蚰c坂詰屈,，車輪為之摧,。” 歷史上對太行八陘的排序,，一般是把最南邊的軹[zhǐ]關(guān)陘作為第一陘，以最北邊的軍都陘為第八陘,。 軍事史上,，歷代名將從八陘用兵，常有出奇制勝的效果,。軹關(guān)陘,，也稱為“軹道”，先秦時,，軹關(guān)陘從軹城（今河南濟源軹城鎮(zhèn)）,，經(jīng)封門關(guān)、鐵剎關(guān),，直到晉國都城新絳（今山西侯馬市）,，行程200公里。在軹關(guān)陘北面的“太行陘”,，也稱“羊腸坂”,，從今河南沁陽市北向，經(jīng)水南關(guān),、大口隘,、天井關(guān)、壺關(guān)等名關(guān),，向西直到兵家必爭之地上黨（今山西長治市）,，行程也約200公里。 第三為“白陘”,，從今河南輝縣市,，經(jīng)過紫霞關(guān)、大河關(guān),，直到秦趙古戰(zhàn)場長平（今山西高平市）,。 此三陘，在戰(zhàn)國時期上演了一場人間慘劇,。 《戰(zhàn)國策》記載：“秦下軹道則南陽動,。” 秦軍東出,，必定經(jīng)過太行八陘,。公元前264 年，秦將白起率軍出軹關(guān)陘攻占韓國野王邑（今河南沁陽市）,，從中切斷了太行陘,，以此隔絕韓國通往上黨的交通,，上黨郡守馮亭遂將上黨獻(xiàn)于趙國，引發(fā)秦趙兩國之爭,，長平之戰(zhàn)爆發(fā),。 這場耗時三年的大戰(zhàn)，以秦軍戰(zhàn)勝趙軍告終,，趙國四十萬士卒慘遭坑殺,。 宋代的蘇東坡稱上黨盆地為“天脊”，其位于太行山,、太岳山,、中條山的中間，濁漳河從中流過,，掌控著整個晉東南,，戰(zhàn)略意義極其重要。這正是秦趙為之爭得頭破血流的原因,。 山西高平市的長平古戰(zhàn)場遺址,，仍不時發(fā)現(xiàn)尸骨坑，中國人打掃這片戰(zhàn)場,，足足掃了兩千多年,。有別于秦帝國崛起過程中的殘酷，白陘不遠(yuǎn)處的太行八陘第四陘“滏[fǔ]口陘”,，卻有一個浪漫的別稱——風(fēng)月關(guān),， 其主要位于今河北省邯鄲市，可經(jīng)由這條路,，從河北臨漳通往山西長治,。 第五陘是太行八陘中的“高速公路”——井陘，也是八陘中最為重要的一條,。井陘主要循著自西向東橫穿太行山主脈的桃河—冶河及其支流的谷地,，以及由太行山西流入太原盆地的白馬河—瀟河谷地構(gòu)成，大致上是從今河北石家莊市井陘縣境內(nèi)西向,，經(jīng)過土門關(guān),、娘子關(guān)，到今山西陽泉市,，再往西,，可直達(dá)太原。 井陘連接沃野千里的華北平原與汾河盆地,，其重要地位不言而喻。 井陘也被稱為“秦皇古驛道”,，堪稱秦漢時期的國道,。中國現(xiàn)代地質(zhì)學(xué)泰斗丁文江認(rèn)為,，這是太行山里唯一可走大車的路。秦始皇與井陘的故事卻令人唏噓,。公元前210年,，秦始皇東巡途中暴斃，隨行的趙高,、李斯擁立胡亥即位,，秘不發(fā)喪，將始皇帝尸體與幾車臭咸魚一起通過井陘運回咸陽,。 之后,，秦帝國淹沒在起義的浪潮中。 第六陘是“飛狐陘”,，從今河北省淶源縣北,，通往張家口市蔚縣，是來往于華北平原與山西高原,、蒙古草原的要道,。1209 年，成吉思汗派遣蒙古鐵騎伐金,，先從北邊的居庸關(guān)攻打而不得入,，后來南下經(jīng)飛狐陘，與關(guān)外大軍內(nèi)外合兵,，殺入中都（今北京）,，進(jìn)一步消滅金軍精銳。幾年間,，蒙古軍以排山倒海之勢橫掃金境,，“破九十郡，所過無不殘滅”,，金人不得不獻(xiàn)出婦女和金帛求和,，最后在宋蒙聯(lián)軍的征討中走向滅亡。 七為“蒲陰陘”,，一般認(rèn)為在今河北省易縣的紫荊嶺上,，以紫荊關(guān)為節(jié)點，連接淶源和易縣,，向東可抵達(dá)華北平原,，向北可防守北方游牧騎兵。 太行八陘的第八陘為“軍都陘”,，從今北京市西北之居庸山,，向西北經(jīng)居庸關(guān)、張家口市懷來縣,、宣化區(qū),，到達(dá)張家口張北縣（古代又稱無窮之門）,，因居庸關(guān)古稱“軍都關(guān)”而得名。軍都陘是古代出燕趙去往塞外的咽喉之路,，多為農(nóng)耕民族與游牧民族交戰(zhàn)的戰(zhàn)場,，如今已漸漸湮沒在歷史中，而作為北京北大門的居庸關(guān),，名氣早已蓋過了整段軍都陘,。 與之相對的，若從蒙古高原進(jìn)犯北京也可以走這條路,。1449 年,，蒙古瓦剌首領(lǐng)也先進(jìn)犯大同，迷之自信的明英宗御駕親征,，兵敗后沿軍都陘后撤,，在土木堡（在今河北省懷來縣）淪為俘虜。也先挾持明英宗后,，迅速兵臨北京城下,，多虧明朝大臣于謙指揮若定，打贏北京保衛(wèi)戰(zhàn),，逼退也先的大軍,，保住了明朝。 明亡,，也是亡在了軍都陘,。1644年，李自成進(jìn)入山西境內(nèi),，連陷太原,、大同，從軍都陘過居庸關(guān)進(jìn)抵北京,。京城屏障盡失,，幾日之間就被攻克，崇禎皇帝上吊自殺,，明朝滅亡,。 千百年來，太行八陘既是太行山區(qū)最早的省際通道,，也是重要的軍事重鎮(zhèn),。尤其是明、清定都北京后,， 圍繞京畿,，在太行山四周形成了一道“內(nèi)長城”，與外長城形成一道雙保險。 在太行山上,，還有更深藏不露的古老長城,。河南新鄉(xiāng)市的魏長城遺址,，距今已2300年,。這是戰(zhàn)國時，魏國為防御趙國修建的邊境要塞,。往事越千年,，太行山上的金戈鐵馬，記錄了歷代王朝的興衰存亡,。 直到近現(xiàn)代,，星羅棋布的雄關(guān)與要道，仍在太行山上譜寫著鐵血的英雄史詩,。1937年,，日軍全面侵華， 接連突破內(nèi)長城一線,，氣焰囂張地向太原進(jìn)軍,。生于太行山東麓河北藁[gǎo]城的國民革命軍陸軍第9軍軍長郝夢齡，率部前往晉北忻口前線反攻日軍,，這是拱衛(wèi)太原的最后一道防線,。 面對日軍的猛烈火力，部下勸郝夢齡退下第一線,。他卻堅持不退,，大聲吶喊說：“瓦罐不離井口破，大將難免陣前亡,！” 這場戰(zhàn)役中,，郝夢齡將軍在前線作戰(zhàn)時不幸被日軍機槍掃射中彈，壯烈殉國,。他是抗戰(zhàn)期間中國犧牲的第一位軍長,。 太行山上，八路軍創(chuàng)建了敵后抗日根據(jù)地,，在抗戰(zhàn)期間打出平型關(guān)大捷,、百團大戰(zhàn)等勝仗，相當(dāng)提氣,。 1942年,，八路軍前敵指揮部遭遇日軍突襲，高級指揮員左權(quán)負(fù)責(zé)斷后,，在山西遼縣被炮彈擊中頭部犧牲,。作為抗戰(zhàn)時期殉國的八路軍最高將領(lǐng)，后來,，人們把他的犧牲之地遼縣改名為左權(quán)縣,。左權(quán)縣,，可追溯到戰(zhàn)國時趙國的鐐陽邑，從地形上看,，是游擊戰(zhàn)中的絕佳設(shè)伏地,。這座小城，位于太行八陘的滏口陘上,。太行山的故事,，始終離不開這八條歷經(jīng)千錘百煉的古道。 行路難,，行路難,，幾千年來，在此辛勤勞作,、不懈抗?fàn)幍拿褡?，于大自然之外，賦予了太行山另一種意義,，這是愚公般的精神,，也是太行的精神。 4.太行山下路,，荊棘昨來平在愚公移山的故事中,，搬走二山的方案好似異想天開，卻有一種人定勝天的豪邁氣概,。 世代居住于太行山的人們,，與愚公一樣心懷著詩與遠(yuǎn)方，也有同樣的一股韌勁,。 終于,，他們通過鑿山開路，“打通”了太行山,。太行山多絕壁,。刀劈斧削的直立絕壁上分布著不少村落，無法修建環(huán)繞而上的盤山公路,，于是老百姓有了一個奇妙構(gòu)想,。河南省新鄉(xiāng)市輝縣的郭亮村，是漢代一個叫郭亮的農(nóng)民起義軍將領(lǐng)所建,，至今已有2000年左右的歷史,。 自古以來， 郭亮村居民長期過著與世隔絕的生活,，怡然自得,，但當(dāng)時代變化，對大山之外的向往，逐漸在新一代村民心中蘇醒,。 郭亮村要通往山外,，得有一條公路。自1972年開始,，在郭亮村13名壯士的帶頭下,，村民揮起鐵錘,，歷時五年，用人力在山崖間開鑿出了一條長1250米,、寬6米,、高4米，可以通行汽車的隧洞,，并順利通車。開鑿時，村民們還用天然石柱支撐廊頂,，給這條隧道留了“照明窗口”。從此,，村民下山,，再也不用攀爬陡峭的絕壁。這條路在峭壁上若隱若現(xiàn),，如掛壁上,，便有了“掛壁公路”的美稱。 除了郭亮掛壁公路,，太行山中還有6條開鑿于絕壁上的掛壁公路,， 包括： 河南輝縣回龍村掛壁公路； 山西陵川錫崖溝掛壁公路,、 昆山掛壁公路,、陳家園掛壁公路； 山西平順虹梯關(guān)掛壁公路,、穽底掛壁公路,。 太行山兒女，靠自己的雙手,，打造出了世界筑路史上的奇跡,。 鐵路時代開啟后，太行八陘重要性不復(fù)當(dāng)年,，逐漸成為風(fēng)景名勝,。火車轟鳴聲回蕩在山谷間,，背后也是一段艱辛的征程,。 100多年前，工程師詹天佑勘測定線，帶領(lǐng)工程隊打造了中國人自行設(shè)計和建造的第一條鐵路 ——京張鐵路,。 詹天佑最初的設(shè)計,，是由北京穿越太行，直達(dá)張家口,?？僧?dāng)時的技術(shù)無法克服這道障礙，大清要亡了,，也辦不成大事,，京張鐵路只好沿著原來的軍都陘向北走，每列火車要經(jīng)過青龍橋站換車頭,，沿“人”字型鐵路折返,，在今日看來，費時費力,。 半個世紀(jì)后,，詹天佑放棄的方案終于得以實現(xiàn)，那就是今天連接北京豐臺區(qū)和河北懷來縣沙城鎮(zhèn)的豐沙線,。豐沙線橫穿太行山,，穿鑿67座隧道，架設(shè)81座橋梁,，此后成為晉煤外運的主要通道,，堪稱中國鐵路史的里程碑。 從1952年施工,，到1955年通車,，為修建這段105公里的鐵路，總共有108名工人犧牲,，平均每一公里就有一人倒下,。進(jìn)山的第一個隧道前，至今矗立著一塊豐沙鐵路烈士紀(jì)念碑,。 在太行山中往復(fù)穿行,，不再是一場空談。 除了鐵路,，還有多條干線公路沿著太行八徑的遺跡,，穿越山脈，連通晉,、冀,、豫三省。與以往不同之處在于,，穿山的路不再“繞彎彎”,，而是“懟過去”,。 石太（石家莊至太原）鐵路上，貫通山脈的太行山隧道,，為目前國內(nèi)里程第三的隧道（僅次于青藏鐵路的新關(guān)角隧道,、蘭渝鐵路的西秦嶺隧道），下行線全長27.839公里,，上行線全長27.848公里,，也是中國人穿越太行的代表作。 近日開通運營的太原至焦作高速鐵路,，同樣穿越太行山山脈,，橋隧比高達(dá)71.01% 。這段鐵路與河南鄭州站相連,，將成為首條縱貫太行山的高鐵,。 太行山間，一條條隧道,、橋梁極大地提高了施工難度,，但中國人再次跨越天險，跑贏了時間,。 有這么一句話，中國有兩大奇人,，工程師與工人,，一個敢想，一個敢干,，有他們在,，沒有干不成的工程，  新聞截圖,，來源網(wǎng)絡(luò) 愚公面對智叟的譏諷時說，子子孫孫,，無窮匱也,。時至今日，太行天險變通途,，冀之南,，漢之陰，乃至天南地北,，再無山川阻隔,。一個民族的勤勞與智慧,，永遠(yuǎn)鐫刻于太行山上。 參考文獻(xiàn) |
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