不過,，華晨中華也并非對消費(fèi)者的需求無動(dòng)于衷。在6月底,，華晨中華為了給大家?guī)砀鼉?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,，推出了一款全新中型SUV——中華V7。而就在7月15日,，2018世界杯決賽的當(dāng)天,，中華V7在華南區(qū)正式上市。

本次華晨中華V7共推出5款全新車型,，包括1.6TMT精英型,、1.6TMT豪華型、1.6TDCT豪華型、1.6TDCT尊貴型,、1.6TDCT旗艦型,，全系搭載寶馬授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所有車型提供5座/7座版本可選,，官方指導(dǎo)價(jià)10.87萬元-15.17萬元,。此外，華晨中華V7此次還特別推出了1.6TDCT限量定制版,，售價(jià)18.97萬元,。

在本次發(fā)布會(huì)上，華晨中華為東莞首批車主舉行了交車儀式,，在談到為何選擇中華V7時(shí),，車主代表李先生坦言：“之前也考慮過很多其他車型，但綜合比較下來,，我覺得還是華晨中華V7最符合我的期望,。不僅外觀大氣,，而且還搭載了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī),，可謂是內(nèi)外兼修了?！?

值得一提的是,，在中華V7上市的同時(shí)，華晨中華還為新車定制了專屬服務(wù)套餐,，承諾終身質(zhì)保,、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量,，同時(shí),，新車主還可享受30%的低首付以及12期0利率的優(yōu)惠。

與之前的V系列不同,，此次中華V7跟寶馬的聯(lián)系更加密切,。新車不僅全系搭載了寶馬授權(quán)生產(chǎn)的CE16型1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，還基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺(tái)打造,。其中,，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，最大扭矩280Nm,，百公里加速僅8.7秒,，擁有單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴,、Valvetronic可變氣門升程等技術(shù),，并帶有超增壓功能。

傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱,。據(jù)悉,，該7速雙離合變速箱由格特拉克提供，有著精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng),、卓越的敏捷性和出色的牽引力,。

M8X模塊化平臺(tái)，由華晨中華,、寶馬和麥格納聯(lián)手打造,。該平臺(tái)以德國工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的研發(fā)技術(shù),，汲取寶馬ACES戰(zhàn)略精髓,，具備擴(kuò)展衍生系列化中高端車型的能力。中華V7集寶馬授權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及M8X模塊化平臺(tái)兩者之大成,，顯然比以往的中華車型更值得期待,。

除了“寶馬動(dòng)力”，中華V7的外觀設(shè)計(jì)也同樣強(qiáng)悍,。定位中型SUV的中華V7原本看起來就很大,，加上硬朗的車身線條則顯得更加魁梧。此外,，中華V7的前臉還采用了點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵和黑底式LED大燈設(shè)計(jì),，搭配夸張的下包圍進(jìn)氣口設(shè)計(jì)顯得格外時(shí)尚霸氣。

在尺寸方面,，中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm,，軸距為2770mm。與其他同級別的自主車型相比,，中華V7的寬度有著一定的優(yōu)勢,，只是長度稍遜一籌。從2770mm的軸距來看,，新車長度的劣勢只會(huì)體現(xiàn)在載物能力上,，并不會(huì)影響到乘坐感受。

與外觀一樣,，中華V7的內(nèi)飾也比較“直來直去”,，筆直的線條輔以大面積的軟質(zhì)皮革包裹，營造了不錯(cuò)的質(zhì)感,。不過此次中華V7給我們帶來的最大驚喜還是中控臺(tái)處鑲嵌著的10.4英寸豎直中控屏,，該屏幕全系標(biāo)配，視覺效果十分出眾,。

在舒適性配置方面,，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航,、10.4英寸中控屏等均是標(biāo)配,，而除了入門車型外，其他車型還配備自動(dòng)啟停,、車載Wi-Fi,、車載藍(lán)牙、前排座椅加熱,、GPS導(dǎo)航等功能,。頂配車型甚至還有行車記錄儀、抬頭顯示等,，配置豐富程度令人咋舌,。

有了舒適性，當(dāng)然少不了安全性,。中華V7按照C-NACP超五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，車身采用與寶馬相同供應(yīng)商的寶鋼板材，并且全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、剎車輔助,、坡道輔助、電子手剎,、倒車?yán)走_(dá),、全景影像等,。當(dāng)然,，在中高配車型上，中華V7也配備了車道偏離預(yù)警,、碰撞預(yù)警,、盲區(qū)監(jiān)測等功能，配置豐富程度絲毫不亞于舒適性配置,。

在中型SUV這個(gè)細(xì)分市場中，自主品牌的車型還是比較豐富的,。中華V7除了要面對哈弗H7,、廣汽傳祺GS8等“久經(jīng)沙場”的對手之外，還要面對奇瑞瑞虎8,、全新比亞迪唐等新晉車型的擠壓,，其面臨的競爭力度并不小。

不過,，單從價(jià)格來看,，能給中華V7帶來最大壓力的還是瑞虎8。無論是9.88萬元的起售價(jià)，還是全新的外觀設(shè)計(jì),，瑞虎8都更有優(yōu)勢一些,。可在車身尺寸,、配置豐富程度方面,，中華V7又明顯更勝一籌，再加上寶馬授權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的M8X模塊化平臺(tái),，其實(shí)際吸引力并不弱于瑞虎8,。

中華V7的亮點(diǎn)在于華晨中華與寶馬的深度合作，其搭載的兩者合作產(chǎn)物1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和新平臺(tái)帶來的平順性讓人充滿期待,。不過,，相對于全新比亞迪唐等熱門車型，中華V7的尺寸,、配置并沒有很大的優(yōu)勢,，這讓它面臨著并不樂觀的市場環(huán)境?？墒?，市場表現(xiàn)究竟如何，還是得消費(fèi)者說了算,。

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