提到超跑,，你的第一反應(yīng)應(yīng)該是保時捷,、法拉利、蘭博基尼等品牌出產(chǎn)的性能怪獸,?？峙潞芏嗳硕纪浟耍@臺誕生于1990年,，旋即在超跑界坐擁一席之地的本田最強性能車——謳歌NSX,。

日本車型能夠與法拉利等傳統(tǒng)超跑車企抗衡，就是從謳歌NSX誕生開始,。在很長一段時間內(nèi),，謳歌NSX是全球市場上最貴的日本車型，同時也讓本田在超跑汽車圈有了舉足輕重的地位,。

自2005年停產(chǎn)以來,，外界對于第二代NSX的研發(fā)進(jìn)展就十分好奇,。直到2015年的上海車展，全新NSX來到了國內(nèi)消費者的面前,。今年北京車展上,，謳歌官方宣布了NSX車型的預(yù)售價為300萬元人民幣。今晚,，全新NSX在上海世博中心正式上市,，新車售價289萬元。

不負(fù)技術(shù)流之名,，混合動力一馬當(dāng)先

提到全新NSX的最大亮點,，或是最強競爭力，其實不是這攝人心魂的外觀設(shè)計,，而是本田引以為傲的最先進(jìn)技術(shù),。混合動力當(dāng)?shù)?，謳歌NSX搭載了一臺3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，同時還搭載了三臺電動機(jī)，它們共同組成了Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的動力單元,。這套動力系統(tǒng)是謳歌全新開發(fā)的創(chuàng)新性驅(qū)動形式,，電動機(jī)加入后，不僅能夠幫助NSX在2000轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩,，還能降低油耗，增強彎道性能,。

作為一臺性能怪獸,，謳歌NSX當(dāng)然沒有忘記自己的本分。得益于一臺3.5升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),，以及三臺電動機(jī)提供的強大動力,，NSX的百公里加速時間僅需要3秒左右，另外,，該車的最高時速可達(dá)到308公里/小時,。駕駛這臺全新NSX，最大的感受就是“人車合一”,。NSX的響應(yīng)十分迅速,，基本上是隨傳隨到，而轉(zhuǎn)向手感已經(jīng)不能用精準(zhǔn)來形容,，就像你和這部車已經(jīng)合二為一了,。當(dāng)速度上來后，你基本上就陶醉在NSX的聲浪里無法自拔了,。

不出位,，但絕對出眾

和用“大嘴”設(shè)計來吸引消費者的競爭對手不同,，NSX似乎在走優(yōu)雅路線。你可以從外觀感受到它線條雕塑的美感,，以及超跑該有的霸氣犀利,，但絕不是因為出位的設(shè)計才關(guān)注到它的存在。

車內(nèi)的設(shè)計也與那些激進(jìn)的超跑不同,，溫馨的內(nèi)飾配色仿佛置身在謳歌的家用車內(nèi),。謳歌NSX的設(shè)計既能夠勝任日常駕駛，還能迸發(fā)駕駛的激情,。符合人體工程學(xué)的座椅,，和更為寬敞的駕乘空間，給了駕駛員激情駕駛的發(fā)揮余地,。另外,，據(jù)謳歌官方透露，NSX的內(nèi)飾有三種顏色可選,，滿足不同車主的個性需求,。

全新NSX復(fù)活后，動力系統(tǒng)的改變十分關(guān)鍵,，除此之外,，可以看到變速箱擋把變成了按鍵式的，不規(guī)則的方向盤設(shè)計保證了駕駛員的視線不會受到阻擋,。新一代NSX也走起了科技路線,，其儀表盤采用TFT屏幕來顯示，當(dāng)四個模式切換時儀表會發(fā)生不同的變化,，動力系統(tǒng),、懸架、轉(zhuǎn)向等的變化也會顯示出來,。別忘了,，本田的黑科技頗負(fù)盛名。

向經(jīng)典致敬

NSX的開發(fā)可以追溯到1984年,，當(dāng)時在F1賽車場上如日中天的本田,，邀請賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計室設(shè)計了一款中置引擎布局（MR）的概念車HP-X。但本田的目標(biāo)顯然不止于開發(fā)一款概念車,，在賽車場上嘗到勝利滋味的技術(shù)宅將目標(biāo)放在了民用車上,，而且野心不小，想要造一款能夠挑戰(zhàn)法拉利328GTB的車型,。

5年后,，這款概念車量產(chǎn)版在芝加哥車展上首次亮相，這款量產(chǎn)車就是第一代NSX,。1990年NSX率先在日本發(fā)售,，一年后NSX以謳歌品牌旗艦產(chǎn)品的身份登陸北美,、歐洲和香港等地區(qū)。為了能夠在當(dāng)時的超跑陣型中占據(jù)一個制高點,，本田在開發(fā)的過程中還邀請了叱咤上世紀(jì)八九十年代F1賽場的車神——塞納作顧問,。

向車神致敬，現(xiàn)場擺放了塞納的賽車服

這款被譽為“東瀛法拉利”的超跑在當(dāng)時是全球首款采用全鋁車身的量產(chǎn)車型,，搭載了代號為C30A的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)使用了鈦合金發(fā)動機(jī)曲軸、鍛造活塞等賽車技術(shù),。由于當(dāng)年日本政府的限制,，第一代NSX的最大功率和最大扭矩被限制在273馬力和280牛·米,。雖然馬力被限制,，但是憑借著輕量化的車身，第一代NSX已經(jīng)干掉了當(dāng)時一流的超跑,，其中就包括最大功率“只有”297馬力的法拉利348,。

1991年，在著名的跑分賽道紐北中,，NSX取得了8分16秒的成績,，雖然是為法拉利328而來，可是這樣一跑,，把法拉利348也干掉了,。自此，這兩位F1賽車場上的冤家在紐北賽道上展開了追逐戰(zhàn),。

但遺憾的是,，隨著日本經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，日本的超跑慢慢走向了下坡路,，第一代NSX也在2005年正式停產(chǎn)。