國內(nèi)汽車市場已經(jīng)不再是之前的粗放式發(fā)展,，增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)變尤為明顯。在這種大格局之下,，對于車企來說,，強者只會更強，弱者只會更弱,。于是,，以底盤和商用車起家的江淮汽車在發(fā)展了20年之后,，不得不重新審視自己一番，從而更好制定未來發(fā)展宏圖,。
20年前,，以底盤和商用車起家的江淮汽車開始轉(zhuǎn)型，并以商務(wù)車型開始進軍乘用車市場,。而在2年之后,，隨著第一臺“江淮瑞風“正式下線，標志著江淮乘用車的正式起步,。而這款瑞風車型在上市以后就收獲了意想不到的成績,，上市半年62%的占有率占據(jù)了整個國內(nèi)MPV市場的半壁江山。值得一提的是,，該款車型基本完全采用了現(xiàn)代的H-1車型技術(shù),，相信在早期的時候會看到該款車型還懸掛過現(xiàn)代的汽車標識。隨后,，江淮汽車多款車型相繼誕生,，2008年推出同悅小型轎車，2009和悅面世,。雖然有著多款車型的誕生,，但江淮汽車并沒有很好的進行區(qū)別，導(dǎo)致當時的消費者還是將江淮汽車歸類到商用車品牌,，這是早期江淮汽車沒有意識到的事情,。直到2012年的廣州車展，江淮汽車才重新梳理了路線,，發(fā)布了“瑞風+和悅”雙品牌戰(zhàn)略,，前者主打MPV專攻MPV細分領(lǐng)域，后者則主打轎車細分領(lǐng)域,。老板,，你要的瑞風S3資料 點擊查看 10~15萬買轎車還是SUV？國產(chǎn)還是合資,？老司機教你怎么選不吃虧,。 不巧的是，當時的轎車領(lǐng)域一直是國產(chǎn)品牌無法逾越的一座高山,，“和悅”這一戰(zhàn)略可以說是失敗了,。在這之后，江淮推出的瑞風S3反而能在小型汽車市場上有所收獲,，在2015和2016年連續(xù)拿下了小型SUV市場銷量冠軍,。但這個時候國內(nèi)SUV市場的井噴時期卻沒能帶動江淮瑞風S4、瑞風S7走向爆紅之路,。而當其他國產(chǎn)品牌崛起之后,，面對諸多競爭對手,，就連當時是銷量冠軍的瑞風S3也毫無招架之力。此后的幾年,，江淮汽車像是斷了線的風箏一樣,。老板，你要的瑞風S7資料 點擊查看 10~15萬買轎車還是SUV,？國產(chǎn)還是合資,？老司機教你怎么選不吃虧。 實話說,，江淮汽車可能是存在感比較低的國產(chǎn)自主品牌,，當然，這是說乘用車這塊,。這可能和它在最近20年發(fā)展不順有很大關(guān)系,，并且在這幾年內(nèi)更加明顯。舉個例子,，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2019年，江淮汽車全年整體銷量為42.1萬輛,，其中大部分銷量來源與商用車這一模塊,，而乘用車市場全年累計銷量為16.38萬輛，同比下降17.8%,。在最困難的時候,，江淮汽車還曾經(jīng)賣房來“續(xù)命”。老板,，你要的嘉悅A5資料 點擊查看 10~15萬買轎車還是SUV,？國產(chǎn)還是合資？老司機教你怎么選不吃虧,。 但在大眾集團加入之后,，江淮的發(fā)展開始有了契機。2017年,，江淮大眾成立,，2020年更名為“大眾安徽”。2019年開始,，新產(chǎn)品陸續(xù)推出,，11月,，嘉悅A5推出,，當時的售價8.48萬-11.58萬。而后在SUV領(lǐng)域中,，相繼推出了了嘉悅X4,、嘉悅X7以及嘉悅X8,。其中，這三款SUV車型在眾多SUV車型競爭中未能突圍而出,，反而嘉悅A5在轎車市場的表現(xiàn)要比SUV市場穩(wěn)定得多,，比如12月份上市就交出了6006輛成績。在10月份中,，江淮汽車公布了2020年三季度的業(yè)績收入相關(guān)報告,。其中，前三個季度的凈利潤達到了4400萬,。雖然相比去年同期減少了7700萬元的凈利潤,，但是已經(jīng)成功實現(xiàn)了扭虧為盈。而實現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)鍵還是在于商用車領(lǐng)域,，乘用車領(lǐng)域雖有上漲,，但是還不足以改變整個大局。具體來看,，江淮汽車在今年前三個季度累計銷量為33.25萬輛。而轎車領(lǐng)域中,，其累計銷量達到27999輛,，同比微增0.91%。值得一提的是,，這是江淮乘用車能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長的細分領(lǐng)域,。而SUV領(lǐng)車型累計銷量為55827輛，MPV領(lǐng)域車型累計銷量為24248輛,，兩個不同領(lǐng)域均有超過兩位數(shù)的跌幅,。無論是主動需求突破，還是形式所迫,，與大眾謀求更加深層次的合作,，是江淮汽車目前能夠行得通的路。于是,，在今年5月份中,，大眾又斥10億歐元的巨資簽署進一步的戰(zhàn)略合作，此時,，大眾在江淮大眾的股份比例已經(jīng)高達75%,，這是不是可以說江淮以后的德味更加濃厚呢？經(jīng)過一番梳理之后,，“瑞風”系列將繼續(xù)專研MPV市場,，轎車以及SUV車型都由思皓品牌打造，而思皓品牌則為江淮乘用和江淮大眾所共用,。值得去說的是,，思皓品牌將依托全新模塊化平臺優(yōu)勢,，推出緊湊型SUV思皓X5、思皓S811,、純電動緊湊型SUV思皓X811等等,，并且在設(shè)計、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化有所突破,。“瑞風”系列所主打的MPV領(lǐng)域中,，目前我們可以看到江淮汽車有M3、M4,、M5以及L6 MAX等幾款車型,，其中最后一款車型采用“refine”全新品牌標識。雖然江淮以“瑞風”系列MPV起家,，但教授還是為此擔憂,，一來此時MPV領(lǐng)域的市場蛋糕并沒有隨著時間的推移不斷擴大，未來前途并不光明,；二來在家用MPV,、商務(wù)MPV中，國產(chǎn)品牌也涌現(xiàn)出像廣汽傳祺GM6,、吉利嘉際,、上汽榮威IMAX8以及廣汽傳祺M8等一批國產(chǎn)優(yōu)秀車型，競爭壓力可想而知,。江淮汽車在2000年進軍乘用車,，其實在自主品牌中來說起點不算高也不算低。以商務(wù)車起家的江淮在發(fā)展初期有過短暫的輝煌的成就,，但由于沒有深遠的戰(zhàn)略錯失了國內(nèi)SUV井噴時期,。但在2017年，江淮大眾的成立是江淮汽車在未來發(fā)展的一大契機,，其中,，引入德國VDA質(zhì)量管理標準，與江淮大眾共線生產(chǎn)真正做到大眾質(zhì)量標準水平,，20年后,，江淮汽車再出發(fā)！
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