文 | 黃敏（見習(xí)）

編輯 | 斯問

4月16日,，據(jù)《財(cái)新》消息稱，阿里巴巴團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)L4及以上的自動(dòng)駕駛技術(shù),，已具備了在開放路段測(cè)試的能力,。

《電商在線》向阿里確認(rèn)了該消息。項(xiàng)目由阿里AI實(shí)驗(yàn)室的首席科學(xué)家王剛帶隊(duì)負(fù)責(zé)研究,，進(jìn)度很快,，近期的招聘需求超過50人。

無人駕駛或?qū)⑹沁_(dá)摩院的第一個(gè)項(xiàng)目,，達(dá)摩院是阿里在全球多點(diǎn)設(shè)立的科研機(jī)構(gòu),，計(jì)劃三年投資 1000 億人民幣，建造一個(gè)以科技為核心的,，匯聚全球頂尖科技大牛,、學(xué)者的交流中心。

王剛2017 年 3 月加入阿里巴巴,，是新加坡南洋理工大學(xué)終身教授,，曾入選《麻省理工學(xué)院科技評(píng)論》（MIT Technology Review） 2017 年全球青年科技創(chuàng)新人才榜（TR35）。

盡管是最后一個(gè)被公開,，但在自動(dòng)駕駛的布局上,，阿里可一點(diǎn)不比百度和騰訊晚。

2017年5月18日,，在全球權(quán)威機(jī)器視覺算法測(cè)評(píng)平臺(tái)KITTI上,，阿里巴巴人工智能研究機(jī)構(gòu)iDST將車輛檢測(cè)的準(zhǔn)確率拉升至90.46%。

2018年3月,，菜鳥資深算法專家陳俊波透露,，自動(dòng)駕駛物流配送車很可能將在今年年底量產(chǎn)。

由此,，從乘用車,、小型物流車,，到卡車，阿里的自動(dòng)駕駛規(guī)劃已經(jīng)覆蓋了可預(yù)見的幾項(xiàng)最重要場(chǎng)景,。

同一天,，知名咨詢公司麥肯錫在北京發(fā)布最新研究報(bào)告稱，中國(guó)未來很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng),，至2030年,，中國(guó)大概有800萬輛車是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元,。

至此,，隨著阿里正式入局，在自動(dòng)駕駛的賽道上,，BAT均已就位,，玩家們各懷絕技，隨時(shí)準(zhǔn)備按下商業(yè)化的按鈕,，率先沖刺,。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，在搜索、社交,、電商這三大領(lǐng)域,，BAT的市場(chǎng)份額大局已定，基本互不侵犯,。

而在自動(dòng)駕駛市場(chǎng),，他們的目標(biāo)群體幾乎就是重合的，只不過,，在最終落實(shí)的需求與服務(wù)上,，BAT在本質(zhì)上還是不同的。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，阿里手中的底王牌是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈”,。

國(guó)內(nèi)“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”要不了解下？

2015 年,，阿里與上汽合作成立車聯(lián)網(wǎng)公司斑馬智行,，并發(fā)布了榮威 RX5，車內(nèi)搭載YunOS系統(tǒng),，這也是互聯(lián)網(wǎng)汽車和普通汽車的最大區(qū)別,。

YunOS是阿里云推出的操作系統(tǒng)，面向物聯(lián)網(wǎng)提供智能服務(wù),。其背后是龐大的淘寶,、支付寶賬號(hào)體系,，以及由這些賬號(hào)所關(guān)聯(lián)的訂餐、訂票,、支付,、在線預(yù)約等服務(wù)。

當(dāng)天發(fā)布會(huì),，喜歡開車的阿里巴巴集團(tuán)CEO逍遙子任司機(jī),，阿里技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)坐副駕，坐在車后排的馬云顯得很興奮,，“會(huì)推薦給朋友,，我自己先買一輛?！?/p>

目前,，整個(gè)斑馬智行系統(tǒng)的裝機(jī)量已突破 53 萬臺(tái)，其與東風(fēng)雪鐵龍,、福特的合作也在陸續(xù)就位,。

2017年9月，YunOS改名為AIios,，并全新發(fā)布,，主攻汽車和IoT領(lǐng)域。

在智能聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域,，基于AIios平臺(tái),，阿里與汽車企業(yè)一起探索平臺(tái)及其他軟件如何能與汽車硬件更好協(xié)同。

目前,，阿里AIios平臺(tái)已經(jīng)接入了超過60家的合作伙伴及企業(yè),。

曾為阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁的何小鵬在去年 8 月離開阿里，正式出任小鵬汽車董事長(zhǎng)開始高調(diào)造車,，阿里順理成章成為這家新造車公司背后的重要資本力量,。今年 1 月，小鵬汽車啟動(dòng) 22 億元的 B 輪融資,，阿里仍是重要參與者,。

從整車制造，到乘用車,、物流配送車,、卡車的自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)布局，再到擁有數(shù)億用戶的高德地圖,、千尋位置,、斑馬智行等各領(lǐng)域的軟硬件支持，在這場(chǎng)重資金,、重人才的產(chǎn)業(yè)競(jìng)技中,，阿里的產(chǎn)品矩陣正不斷趨于完整,。

雖然起跑時(shí)落后于百度、騰訊,，但對(duì)于一家商業(yè)化能力超強(qiáng),，市值幾千多億美金的公司來說，實(shí)現(xiàn)彎道超車也絕非夜談,。

宣布“All in AI”之后的百度將準(zhǔn)心對(duì)準(zhǔn)了無人駕駛,。

在去年7月的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏乘坐無人車赴會(huì)的視頻引起了北京交警的關(guān)注,。李彥宏后坦言,，的確吃到了一張來自交警的罰單，“但我想說的是,，無人駕駛罰單已經(jīng)來了,，無人車量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”

李彥宏透露,，百度將在2018年7月底率先推出無人駕駛量產(chǎn)車,，該款量產(chǎn)車為百度阿波羅與金龍客車合作生產(chǎn)的無人駕駛小巴，名為“阿波龍”,。另外,，到2019年-2020年，百度將與江淮汽車,、北汽集團(tuán),、奇瑞汽車共同推出無人車。

2017年3月,，百度整合自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）,、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc. ）,，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG）。

4月份,，百度正式發(fā)布自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Apollo”,，為汽車行業(yè)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整,、安全的軟件平臺(tái),，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。

目前,，包括北汽、地平線機(jī)器人,、英偉達(dá),、一汽,、江淮汽車等公司在內(nèi)，已經(jīng)有80多家合作伙伴接入百度Apollo平臺(tái),。

另外,，自去年11月以來，先是科技部宣布將依托百度公司建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái),，再是百度相繼獲得北京,、重慶和附件的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試牌照?？梢哉f,，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域， 百度儼然走在了領(lǐng)先地位,。

今年4月，騰訊自動(dòng)駕駛原型車首次在北京四環(huán)公路上測(cè)試,，這是它的首次亮相,。

自2016年開始，騰訊就開始了自己的自動(dòng)駕駛布局,，第一步就是投資滴滴和四維圖新,。后者可以為騰訊自動(dòng)駕駛汽車提供高精地圖等技術(shù)。

2017騰訊合作伙伴大會(huì)上,，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)蘇奎峰首次揭示了騰訊在自動(dòng)駕駛方面的布局,，主要分為四部分：高精度地圖、場(chǎng)景數(shù)據(jù),、仿真平臺(tái)以及硬件平臺(tái),。

其中，高精度地圖可以提供定位保障,；標(biāo)簽化的場(chǎng)景數(shù)據(jù)將推動(dòng)算法的演進(jìn),；仿真平臺(tái)即利用騰訊在街景、高精度地圖,、游戲和AR方面的技術(shù),，構(gòu)建虛實(shí)一體的仿真環(huán)境，幫助汽車完成極端環(huán)境測(cè)試,，以便打造更好的用戶體驗(yàn),。而硬件平臺(tái)則是與合作伙伴一起，打造云端,、車端支持自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)的平臺(tái),。

從以上看來，在自動(dòng)駕駛的布局的打法上,，百度選擇主攻技術(shù),，阿里選擇以智能互聯(lián)生態(tài)圈為核心,，而騰訊似乎是要兩手抓，只不過,，在技術(shù)上,，其似乎更多偏向于輔助層面。

從產(chǎn)業(yè)政策層面,，在國(guó)家關(guān)注人工智能的前提下，有關(guān)自動(dòng)駕駛的政策也正在逐步放寬： 

2018年4月11日,，工業(yè)和信息化部,、公安部、交通運(yùn)輸部共同印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》的通知正式發(fā)布,，將于2018年5月1日起施行,。這一政策的實(shí)施意味著，“無人駕駛汽車”即將可以上路測(cè)試

……

可以說,，隨著政策的逐步放開,，以及基礎(chǔ)設(shè)施的漸趨完善和相關(guān)技術(shù)的提升，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)前景是極為明朗的,。

不過,，細(xì)化到市場(chǎng)份額，因?yàn)榘俣鹊乃惴ㄩ_源等因素,，各廠商之間在自動(dòng)駕駛技術(shù)的壁壘正逐步降低,。

在商業(yè)化落地上，自動(dòng)駕駛類似物聯(lián)網(wǎng),，也不落俗,，最終的關(guān)鍵還是在于“服務(wù)的質(zhì)與量”。阿里它天生擅長(zhǎng)做生態(tài)和服務(wù)的基因,，讓它很有可能后來居上,。

首先，其在自動(dòng)駕駛的布局本身就是以“服務(wù)”為導(dǎo)向,，并構(gòu)建了平臺(tái)、建立了公司,，這是它在服務(wù)層面強(qiáng)于百度的一點(diǎn),。

其次，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn),，背后主要依靠各類感知技術(shù),、大數(shù)據(jù)和云服務(wù)，在大數(shù)據(jù)層面,，BAT三者是旗鼓相當(dāng)?shù)?，但于云服?wù),，阿里云已然是國(guó)內(nèi)的第一，以IaaS為例,，其占據(jù)著國(guó)內(nèi)云服務(wù)市場(chǎng)的近半成,，是第二名的5倍之多，計(jì)算速度等指標(biāo)已經(jīng)受到業(yè)內(nèi)認(rèn)可,。

總的來看,，在自動(dòng)駕駛技術(shù)層面，目前尚未透露出更多消息的阿里或許比不上早已先行一步的百度,。

不過,，依靠云服務(wù)等技術(shù)，其在智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的構(gòu)造有著自己的優(yōu)勢(shì),。相比于智能技術(shù),，“服務(wù)”的質(zhì)與量是其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵。也因此,，在國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中,，專注于服務(wù)的阿里或?qū)⒑髞砭由稀蔚妙^籌,。