11月15日，吉利汽車當(dāng)年累計銷量正式突破100萬輛,！

從1998年8月8日吉利首輛汽車下線至今,，吉利汽車已經(jīng)走過了3380個日日夜夜。弱冠之年的吉利,，已經(jīng)從一個偷偷造車的民營企業(yè),，躋身成為進入到了國內(nèi)第一陣營的中國汽車大集團，同時也通過系列跨國并購,，一躍成為國際知名的汽車品牌和汽車公司,。

相比東風(fēng)日產(chǎn)在百萬道路上歷時四年的艱難突破,，和長安福特、北京現(xiàn)代在百萬道路上的漸行漸遠,，吉利汽車在挺進100萬輛目標(biāo)的道路上,，猶如一蹴而就的事情。2014年42.58萬輛,、2015年53.8萬輛,，2016年76.5萬輛，直到2017年11月中旬,，吉利汽車年累計銷量順利地突破百萬輛,，毫無疑問，2017年吉利將超額完成110萬輛年銷目標(biāo),。

但是對吉利而言,，100萬輛并不是它的核心目標(biāo)。去年此時,，吉利發(fā)布的“20200戰(zhàn)略”提出,，到2020年年銷量達到200萬輛，進入全球汽車企業(yè)前十強,，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌,。目前跨過100萬輛門檻，似乎已經(jīng)完成了“20200戰(zhàn)略”目標(biāo)的一半,。

其實不然,，200萬輛的年銷目標(biāo)就像一座大山，100萬輛的銷量猶如已經(jīng)登至山腰,，但這卻是一個從零出發(fā)的全新起點,。用吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧的話來說，造車就像是一場沒有盡頭的馬拉松,，也沒有所謂的勝利而言,，越到最后考驗越嚴(yán)峻，對企業(yè)而言,，需要把握好節(jié)奏,。

站在一個新起點上的吉利，每一次數(shù)字的突破和再向上一步都異常艱難,，而后續(xù)吉利的增幅還將進一步走低,，甚至到后段還會進入微增長的新常態(tài)，如何保持持續(xù)的競爭力和持續(xù)的增長動力,，成為吉利后百萬時代面臨的嚴(yán)峻考驗,。

實際上，年銷量百萬輛是眾多車企的夢想,，就像是考試考100分一樣,，是評判一家企業(yè),、一個品牌是否優(yōu)秀的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。作為中國汽車品牌中最有潛力的汽車公司,，吉利成功邁過百萬大關(guān),，無論是對這家民營汽車公司，對中國汽車行業(yè),，甚至是中國的工業(yè)和中國制造都有極其重要的意義,。

“100萬輛”也是進入行業(yè)“第一陣營”的標(biāo)識和門檻，跨過100萬輛門檻,，意味著吉利正式進入到中國汽車公司的一線陣營,。更重要的是，2017年吉利汽車?yán)塾媽⒊^600萬輛的銷量規(guī)模,，進一步奠定了第一陣營的地位,。

隨著吉利汽車的加入，中國乘用車市場第一陣營進入到了新的競爭領(lǐng)域,，并形成由南北大眾,、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn),、長安長城并駕齊驅(qū),，德系、美系,、日系和自主群雄逐鹿的格局,，競爭也更加趨于良性。同時,，順利進入100萬輛俱樂部,，對吉利來說標(biāo)志著其真正具備了百萬輛級的研發(fā)、生產(chǎn),、營銷和管理等能力,，更是對吉利汽車20年來搭建汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈體系能力的肯定。

當(dāng)然對中國汽車品牌而言,，吉利成為繼長安和長城之后,，第三家邁入100萬輛大關(guān)的汽車公司,，這一歷史性的突破,，是中國汽車品牌不斷向上變得更加強大的重要標(biāo)志。隨著越來越多的消費者開始選擇中國品牌汽車,，這也意味著中國品牌汽車也正像家電和手機一樣,，有足夠的實力與合資和外資品牌展開正面競爭，“made in china”的標(biāo)簽將深入人心,。

汽車作為工業(yè)化進程的重要標(biāo)志,，吉利100萬輛的突破,，也意味著中國工業(yè)和中國制造的進一步強大并得到認(rèn)可。伴隨著中國品牌的崛起,，吉利,、傳祺、上汽乘用車等一批中國品牌不斷在技術(shù)和產(chǎn)品實力上進行深耕,，實現(xiàn)了從價格到品質(zhì),，再到品牌的全面復(fù)蘇覺醒。

以吉利為帶頭大哥的中國汽車品牌,，正推進“中國汽車”和“中國制造”進入全面轉(zhuǎn)型升級階段,，也加快了中國汽車走向國際舞臺的步伐，在與合資品牌差距的不斷縮小中,，也讓世界看到了中國汽車工業(yè)和制造業(yè)的水平和未來,，看到中國汽車的迅猛進步與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從去年到今年,，吉利汽車的發(fā)展速度甚猛,，數(shù)月單月銷量同比保持成倍增長，還在這條競爭的道路上,，不斷趕超長安長城,、甚至也超過了北京現(xiàn)代和長安福特。不出意外,，吉利今年乘用車?yán)塾嬩N量將超過東風(fēng)日產(chǎn)和長安汽車,，鎖定中國品牌乘用車第一、中國乘用車市場第四的位置,。

那么為什么是吉利,？它究竟是怎么樣做到的？

“任何成功并非一蹴而就,，吉利能達到今天的成就,，更至一種厚積薄發(fā)，這種力量的釋放不可估量,，更不可阻擋,。”一位長期研究中國品牌汽車的觀察人士表示,，吉利做得最正確的事情就是產(chǎn)品的正向研發(fā)和在轎車市場上的堅持,。

目前，吉利已經(jīng)走過了美日,、豪情,，優(yōu)利歐的“1.0時代”，“金剛、遠景,、帝豪”2.0時代,，全面進入到以博瑞的量產(chǎn)為標(biāo)志，和博越,、帝豪GS,、帝豪GL蓬勃發(fā)展的“3.0時代”，吉利不斷深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略,、持續(xù)提升體系競爭力,，完善產(chǎn)品譜系、創(chuàng)造品牌價值,，創(chuàng)造實力與合資品牌較量,。

實際上，從2.0時代開始,，吉利就走上了正向研發(fā)的道路,，2007年遠景首次搭載的自主研發(fā)的發(fā)動機從歐洲歸來，同時發(fā)表了震撼業(yè)界的《寧波宣言》,，由此吉利走上了由單純成本領(lǐng)先向技術(shù)先進,、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意全面發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路,，也標(biāo)志著吉利汽車長達至今并仍在繼續(xù)深入的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型揭開了序幕,。

2014年吉利宣布“回歸一個吉利”戰(zhàn)略，在統(tǒng)一的新品牌架構(gòu)下完善產(chǎn)品譜系,，集中優(yōu)勢資源,，潛心打造符合消費者需求的汽車精品，并公布了“造每個人的精品車”的新品牌使命,。同時在收購沃爾沃之后,，在把沃爾沃當(dāng)老師的道路上，吉利汽車正向著做擁有核心技術(shù),、自主設(shè)計制造知識產(chǎn)權(quán),、受人尊重的中國汽車品牌而奮進，品牌形象得以大大提升,。

帝豪沖破自主品牌天花板,，累計超百萬的銷量創(chuàng)造了A級車領(lǐng)域市場的奇跡，成為中國品牌A級車的代名詞,。3.0時代的博瑞帶來的新設(shè)計理念,，和由此建立起來的新的設(shè)計體系，以及從產(chǎn)品的研發(fā)到制造,，到采購,，到銷售，到服務(wù)每個環(huán)節(jié)的裂變,，為吉利打開了良好的局面,。

從李書福的“四個輪子加兩排沙發(fā)”的狂言，到把沃爾沃收入囊中,，從帝豪的自主轎車冠軍到博瑞沖擊自主中高級車天花板的成功,，吉利不斷刷新自己的價值和實力，也詮釋了自主品牌向上的魄力,。在這樣的背景之下,，再借火熱的SUV市場的助推，博越,、帝豪GS,、遠景SUV等產(chǎn)品的強勢熱銷，吉利在鞏固轎車的基礎(chǔ)上,，補齊SUV市場的短板,，讓這股向上的勢力不可阻擋。

古人有云：行百里者半九十?，F(xiàn)在的100萬，在200萬輛的目標(biāo)中,，這不是行至半程,，而是一個從零出發(fā)的全新起點。正如吉利汽車集團副總裁,、銷售公司總經(jīng)理林杰所說,，面對最好的時機，吉利已經(jīng)經(jīng)過了摸著石頭過河的階段,，站在100萬銷量平臺上的吉利,，需要每一步都腳踏實地。

的確,，當(dāng)前的吉利已經(jīng)不是一只好掉頭的小船,，而是必須是一艘強大的戰(zhàn)艦。業(yè)界談?wù)撨@個100萬輛,，不僅是對其進行褒獎,。吉利承擔(dān)的贊譽背后的壓力，不僅是企業(yè)層面的發(fā)展,，更重要的是其在中國汽車品牌和“中國由汽車大國變成汽車強國”所承擔(dān)的責(zé)任和使命,。

后百萬時代，吉利所面對的市場,、競爭者已經(jīng)全然不同,，他的對手已經(jīng)不光是長安、長城等自主品牌，更重要的是像大眾,、別克,、本田、豐田這樣的合資品牌,，如何保證在現(xiàn)有產(chǎn)品力優(yōu)勢上,，在技術(shù)方面取得更大的突破，將是對吉利能否再進一步,，與合資品牌展開正面競爭的關(guān)鍵,。

正如跑馬拉松一樣，跑得越遠,，對體能的消耗就越高,，這就要求企業(yè)具備長久的耐力與持久力。明年,，吉利還將推出6款全新的產(chǎn)品,，而領(lǐng)克高舉高打，從6000輛01在137秒內(nèi)秒光,，可以看到他已經(jīng)獲得了市場的初步認(rèn)可,。

但新車效應(yīng)只是一方面，自主品牌之所以不具備合資品牌那般的實力,，一方面受制于產(chǎn)品持久力問題,，這除了技術(shù)方面的沉淀不夠外，更重要的是在口碑和品牌力羸弱,，因此這方面需要得到進一步提高,，這就要求吉利在產(chǎn)品方面容不得半點馬虎。就像安聰慧說的那樣,，品質(zhì)是一家汽車企業(yè)的底線,，而不是目標(biāo)和理想。

更重要的是,，在豐碩的成績中,，更需要謹(jǐn)慎面對任何可能潛在的風(fēng)險，因為這個時候的企業(yè),，容不得半點錯誤,。人的欲望不容易滿足，特別是對市場的判斷,，對目標(biāo)的渴求,，對人員KPI的考核，對企業(yè)的擴張,，一系列的問題都將隨著優(yōu)秀的戰(zhàn)果而變得躁動,。歷史也證明,，豐田的“踏板門”、大眾的“排放門”,，無一例外都是對成功的渴求,、對超越的上癮，亦或是對名或利的追尋,。

此時,，敬畏就顯得特別重要,，這幾乎是所有成功品牌的共同特性,，但也是在急速擴張中的品牌最容易失卻的東西。所以,，忘掉榮光,，歸零再出發(fā)！多一分明世的清醒,，在灑脫與從容中重啟新征程,。好在，在長久與吉利的接觸中,，聽到最多吉利提得最多的就是“敬畏市場,、感恩用戶”，這一核心理念,，需要貫穿企業(yè)發(fā)展的始終,。

過去國人用家電，日立,、松下,、三星，現(xiàn)在呢,？格力,、海爾、美的等國貨成了首選,；過去國人用手機,，摩托羅拉、三星,、諾基亞,，現(xiàn)在呢？華為,、小米,、VlVO成了熱銷產(chǎn)品。如今總算輪到了汽車,，吉利單一品牌年銷破百萬,，正是拉開了這樣一個序幕,。【END】

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