文丨魏啟揚

來源丨智能相對論（ID：aixdlun）

百舸爭流，奮楫者先,；千帆竟發(fā),，勇進者勝。

RoboTaxi長沙落地不到一個月時間,，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主辦的“2019中國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評選”中,，從全國幾十個參選單位中脫穎而出，被評為“2019優(yōu)秀智能汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)機構(gòu)”,。

接著湘江智能11月13日攜“自動泊車示范項目”在首屆湖南省人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與應(yīng)用大賽中獲“優(yōu)勝項目團隊獎”,；11月15日，湘江智能“基于場景體系構(gòu)建推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理創(chuàng)新”等74項成果又獲得第二十屆湖南省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果獎,。

如果用普通大眾的眼光來看,，湘江智能近期內(nèi)的密集獲獎不過是一些行業(yè)大會的“例牌菜”，一場“皆大歡喜”的“場面熱鬧”,。然而深入行業(yè)生態(tài),，對行業(yè)現(xiàn)狀有所了解后會發(fā)現(xiàn)，在全國各地都將智能駕駛產(chǎn)業(yè)作為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級助推力的背景下,，一直被忽視的產(chǎn)業(yè)服務(wù)的價值被提煉出來,，在一定程度上，產(chǎn)業(yè)服務(wù)甚至可以決定一個城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高低和快慢,。

由此看來,，長沙的智能汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)脫離了單純比拼技術(shù)研發(fā)，應(yīng)用落地的“蠻力”階段,，而是進入到以深入產(chǎn)業(yè)生態(tài)進行精細化運營的階段,。此次在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上獲“優(yōu)秀服務(wù)機構(gòu)”大獎，即整個智能駕駛行業(yè)對長沙產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力的認可,。

從自動駕駛測試區(qū)建設(shè)到自動駕駛路測牌照發(fā)放，再到以RoboTaxi在公開道路載人測試為代表的各項應(yīng)用落地,，席卷全國的自動駕駛浪潮的熱度絲毫沒有消退的跡象,。

根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國大大小小的智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)已有20多個,，除了北上廣這些一線城市很早就開始進行產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)以外,，自去年起,，像湖北襄陽、福建平潭,、浙江德清縣等小城也加入到自動駕駛路測城市和自動駕駛產(chǎn)業(yè)的競爭之中,。

除了自動駕駛測試區(qū)的建設(shè)，路測牌照的發(fā)放也很能體現(xiàn)當前各城對自動駕駛產(chǎn)業(yè)爭奪的激烈程度,，根據(jù)智能相對論（ID：aixdlun）的統(tǒng)計,，截至11月6日，全國共有20個城市發(fā)放了240張路測牌照,。其中在6月份的一個月時間內(nèi),，廣州、北京,、浙江德清縣和長沙4個城市就發(fā)出了82張路測牌照,。

全國自動駕駛路測牌照頒發(fā)情況（截止11月6日）

此外，RoboTaxi落地的速度也在明顯加快,，小馬智行PonyAI和文遠知行WeRide先后在廣州南沙開放道路進行RoboTaxi載人測試之后,，今年9月26日，百度的RoboTaxi也在長沙落地,，僅僅1個月時間,，百度RoboTaxi再下一城，落地河北滄州,。根據(jù)各地已經(jīng)透露出來的規(guī)劃,，武漢、上海,、重慶等城市的RoboTaxi落地也進入到倒計時,。

在眾多進入智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的城市當中，長沙的起步是不算晚的,，2016年確定要發(fā)展“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè),，構(gòu)建了先發(fā)優(yōu)勢。而此時國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范園區(qū)封閉測試區(qū)也才剛開園,，北京也只是剛成立北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心,。

自從長沙智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)自2018年6月12日開園之后，發(fā)展勢頭更是迅猛,。憑借國內(nèi)獨有的3.6公里雙向高速測試環(huán)境和無人機測試跑道,，以及228個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景，成為國內(nèi)測試區(qū)中模擬場景類型最多,、綜合性能領(lǐng)先,、測試服務(wù)配套最優(yōu),、5G覆蓋范圍最廣的測試區(qū),，從而吸引大量研發(fā)企業(yè)入駐測試,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)從而快速聚集。特別是今年6月,，一次性為5家企業(yè)發(fā)放了49張測試牌照,，發(fā)牌數(shù)量一躍成為全國第二。

百度自動駕駛測試負責人邢亮在和智能相對論（ID：aixdlun）交流時就表示,，百度在全國各個測試區(qū)都進行過測試,，長沙測試區(qū)是他所經(jīng)歷過“硬件”條件最好的測試區(qū)，特別是高速公路測試場景更是長沙區(qū)別于其他測試區(qū)的“殺手锏”,，這也是百度Apollo在長沙“安家”的原因之一,。

在產(chǎn)業(yè)服務(wù)上，長沙顯示出更大野心,，出臺了以《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實施細則（試行）V2.0》為核心的“1+3+2”規(guī)則體系,。其中還包括與細則配套的公交車版、乘用車版和物流重卡版3個規(guī)程,，以及《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試開放道路技術(shù)要求（試行）》,、《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)車道（城市測試路段）設(shè)置指南（試行）》兩項管理細則。

仔細研究這套規(guī)則體系可以發(fā)現(xiàn),，長沙的這套實施細則2.0版在全國率先增加了載人測試和高速公里測試場景內(nèi)容,。

從追趕到領(lǐng)先再到領(lǐng)跑，長沙進入到智能駕駛產(chǎn)業(yè)服務(wù)的“無人區(qū)”,。

當前長沙制定的是“地方規(guī)則”,，當行業(yè)發(fā)展到一定階段，長沙在“無人區(qū)”的先行探索成果將使其對“行業(yè)標準”的制定擁有更多話語權(quán),，相互作用下,，又將反哺長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的進一步繁榮。

從生態(tài)學(xué)的角度,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)由產(chǎn)業(yè)環(huán)境與產(chǎn)業(yè)生物群落兩部分組成,。

在很多人看來，產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮更多體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生物群落中的“種群”數(shù)量（同種企業(yè)的集合）和“物種”（不同類型企業(yè)的豐富程度）的多樣性,，以及產(chǎn)業(yè)價值的多少,，與產(chǎn)業(yè)服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境卻被放在比較次要的地位。

在大量城市都在爭奪自動駕駛產(chǎn)業(yè)的背景下,，產(chǎn)業(yè)環(huán)境（產(chǎn)業(yè)服務(wù)）的好壞成為吸引生態(tài)企業(yè),，提升產(chǎn)業(yè)價值的關(guān)鍵。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)對于企業(yè)來說最大的價值在于其競合性,、開放性和豐富性的特征。競合性是指企業(yè)與其對手間既有沖突競爭,，又有合作雙贏,。企業(yè)之間通過有效的合作機制來提高企業(yè)自身的生存能力與獲利能力,，以減少和降低產(chǎn)業(yè)活動所帶來的負面影響，最終實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟,。

其中的合作機制也就是我們常說的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,，是需要通過產(chǎn)業(yè)服務(wù)來連接的。

比如在長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)中,，既有BAT,、華為這樣的科技巨頭，又有舍弗勒,、大陸這樣的Tire1,，還有啟迪云控、地平線,、中聯(lián)酷哇,、希迪智駕這樣的初創(chuàng)公司，這些生態(tài)企業(yè)的專注的領(lǐng)域也各不相同,，如何將這些企業(yè)的技術(shù)能力和資源串聯(lián)起來,，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價值發(fā)揮到最大，則非?？简灝a(chǎn)業(yè)服務(wù)的能力,。

再比如，在應(yīng)用落地上,，由于并無經(jīng)驗可循,，很多時候決定應(yīng)用落地的不是技術(shù)，而是在政策上的可行性,，特別是未來長沙還將構(gòu)建智能系統(tǒng)檢測實驗室,，繼續(xù)推進智能環(huán)衛(wèi)、智慧公交,、智慧停車場,、物流重卡、代客泊車等應(yīng)用場景的落地,，這就需要產(chǎn)業(yè)服務(wù)向外可以連接政府,，向內(nèi)能通達生態(tài)內(nèi)部。

自主泊車項目選址

以百度RoboTaxi在長沙落地為例,，除了發(fā)放測試牌照外,，長沙還在政策、法規(guī),、保險保障等多個方面為應(yīng)用落地清除障礙,。綜上所述，產(chǎn)業(yè)服務(wù)圍繞應(yīng)用落地,，攪動了整個產(chǎn)業(yè)的活力,。

如果說產(chǎn)業(yè)生態(tài)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的”上層建筑”，那么產(chǎn)業(yè)服務(wù)就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“基礎(chǔ)設(shè)施”,。

如上文所說，長沙測試區(qū)以優(yōu)秀的“硬件”條件為依托,，為自動駕駛研發(fā)企業(yè)搭建了一個生態(tài)聚集的平臺,，除此外，長沙測試區(qū)還配套提供開放道路測試牌照資格審查,、數(shù)據(jù)接入及應(yīng)用,、車聯(lián)網(wǎng)通信測試場景的測試、封閉測試區(qū)及開放道路相關(guān)規(guī)程的研制及咨詢,、智能駕駛汽車功能的驗證測試等一系列服務(wù),。

從產(chǎn)業(yè)競爭的角度來看，測試場景,、測試設(shè)備等“硬實力”可通過增加投資來補足,，其本質(zhì)是不存在門檻的，但產(chǎn)業(yè)服務(wù)這種“軟實力”則需要服務(wù)機構(gòu)在人員素質(zhì),、服務(wù)理念以及對產(chǎn)業(yè)理解的深度和廣度等維度來體現(xiàn),，由于這些方面大多“只能意會，難以言傳”,，因而很容易形成競爭壁壘,，從而推進產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成。

贏徹科技測試工程師張?zhí)┡鄬﹂L沙的產(chǎn)業(yè)服務(wù)深有感觸：“我們也在湖北,、保定很多測試區(qū)進行過測試,，但只有長沙向我們提供了1對1的專門服務(wù)，甚至還會根據(jù)我們的需求以及測試項目提供個性化的定制服務(wù),，從設(shè)備保障到測試流程,，再到應(yīng)急預(yù)案，確保測試安全,，用互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的術(shù)語來說,，就是用戶體驗特別好?！痹诋a(chǎn)業(yè)服務(wù)上,，長沙幾乎已經(jīng)做到了極致。

事實也是如此,，長沙圍繞著智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈,，已經(jīng)聚集了智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點關(guān)聯(lián)企業(yè)347家，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈,、知識鏈,、人才鏈,、資金鏈、政策鏈“五鏈齊動”,，并逐一補齊了“人-車-路-云-圖”這一完整鏈路,。

RoboTaxi在長沙落地之前,，智能相對論（ID：aixdlun）曾與湘江智能常務(wù)董事、常務(wù)副總經(jīng)理李焱交流,，探討一個優(yōu)秀的自動駕駛測試區(qū)應(yīng)該具備哪些基礎(chǔ)能力,，李焱將其總結(jié)為3點：要有合理的測試流程和合適的測試手段；要可以發(fā)放測試牌照,；要可以積累測試大數(shù)據(jù)以及有完善的保密和共享機制,。

前面兩點可以理解為產(chǎn)業(yè)服務(wù)在政策和標準規(guī)范層面所要做到的工作，最后一點則是技術(shù)研發(fā)對產(chǎn)業(yè)服務(wù)提出的要求,。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)的活力不光體現(xiàn)在生態(tài)企業(yè)的數(shù)量和種類以及產(chǎn)業(yè)價值上,，技術(shù)研發(fā)成果也是非常重要的評判維度。自動駕駛產(chǎn)業(yè)的特殊性在于其技術(shù)研發(fā)極度復(fù)雜,，不是任何一個企業(yè)單打獨斗就能拿下的,，企業(yè)間的協(xié)同合作是必然，也是加快研發(fā)速度的重要途徑,。

數(shù)據(jù)及技術(shù)成果的保密和共享機制,，需要產(chǎn)業(yè)服務(wù)在保證生態(tài)企業(yè)核心利益的前提下，通過共享機制加快其他企業(yè)的研發(fā)速度,，讓一些后進企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)能在前輩的經(jīng)驗下獲得更大的跨越,。正向循環(huán)下，整個產(chǎn)業(yè)的研發(fā)生態(tài)都將從中受益,。

在物理學(xué)中有一種與X線相關(guān)的“散射效應(yīng)”,，指的是能量較大的X線光子撞擊到原子的軌道電子,，將一部分能量給予被擊脫電子,，使其獲得較大動能，而光子作用并沒有消失,，繼續(xù)與其他原子相撞擊的過程,。

此次湘江智能在短時間內(nèi)密集獲獎在行業(yè)中所形成的影響與“散射效應(yīng)”非常相似。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)就是能量較大的X線光子,，長沙獲得多個權(quán)威機構(gòu)和大會的認可,，相當于X線光子與軌道電子相撞，在此過程中，長沙從產(chǎn)業(yè)生態(tài)獲得發(fā)展動能加速前進,，而作為X線光子角色的自動駕駛產(chǎn)業(yè)仍然以巨大的能量快速向前,，并不斷的與其他類似長沙的城市合作（撞擊）。

回到現(xiàn)實的產(chǎn)業(yè)競爭,，雖然長沙在自動駕駛行業(yè)已經(jīng)取得了一些成績,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也越來越具活力，但相比北上廣這些一線城市,，還是有些差距,。

現(xiàn)在的情況開始發(fā)生變化，在湘江智能獲獎的“散射效應(yīng)”下,，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)進入到一個新的發(fā)展階段,。除了自身產(chǎn)業(yè)的壯大之外,，長沙還有了向全行業(yè)形成影響，輸出能量的可能,。

當然,，更為重要的意義是，長沙距離“智能駕駛第一城”的目標又近了一步,。