12月18日,，首屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)在長沙召開，400多位生態(tài)合作伙伴,，來自長沙,、廣州、重慶等諸多個(gè)城市代表出席現(xiàn)場,。

此次生態(tài)大會(huì)是百度Apollo的“年度大秀”,，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在會(huì)上曬出了一長串Apollo的2019成績單,。

一般來說,，像這樣一年一度的行業(yè)盛會(huì)的舉辦地點(diǎn)，從資源的集中程度來考量,，北京和上海這兩個(gè)城市是第一選擇,，可是百度Apollo此次卻選擇了地處中部的長沙,，頗讓人有些意外，其后到底有何考量,，藏著怎樣的深意呢,？

在揣摩百度Apollo的用意之前,，我們先來審視一下長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

必須明確的是,，Apollo生態(tài)大會(huì)其實(shí)有AB兩面,。

A面為表，是百度Apollo平臺的生態(tài)展示,；B面為里,，是中國的自動(dòng)駕駛行業(yè)對長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一次檢閱。

等待這一天的到來,，長沙已經(jīng)準(zhǔn)備了很久,。

早在2016年自動(dòng)駕駛的風(fēng)口剛剛興起時(shí)，長沙市就瞄準(zhǔn)了這個(gè)可以將長沙原有的“汽車制造”,、“工程機(jī)械”,、“現(xiàn)代物流”等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起來，極具前瞻性的前沿產(chǎn)業(yè),，也就是在同年,，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)（國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的前身）正式啟動(dòng)建設(shè)。

經(jīng)過兩年時(shí)間的土地征收,、拆遷,、修路、設(shè)備用房建設(shè)等籌備工作,，占地1232畝,，總投資約18.96億元的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)于2018年6月12日開園。

測試區(qū)內(nèi)建有228個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景,，測試道路里程12公里,，是目前國內(nèi)測試區(qū)中模擬場景類型最多、綜合性能領(lǐng)先,、測試服務(wù)配套最優(yōu),、5G覆蓋范圍最廣的測試區(qū)。其中3.6公里雙向高速測試環(huán)境及無人機(jī)測試跑道為國內(nèi)獨(dú)有,。

2018年11月,，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)躋身“國家隊(duì)”，被工信部授牌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū),，這也意味著長沙測試區(qū)在場地規(guī)模,、測試環(huán)境,、測試場景、配套設(shè)施等“硬件條件”和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上獲得了國家層面的支持和認(rèn)可,，長沙開始肩負(fù)起國家戰(zhàn)略的使命,。

一個(gè)很容易被人忽視的細(xì)節(jié)，在今年9月26日,，Robotaxi落地進(jìn)行公開道路載人測試之前,，長沙已經(jīng)形成了一個(gè)頗為龐大的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。為保證產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)充滿活力,，長沙市委書記胡衡華還親自為長沙的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)定下了“搭平臺、建生態(tài),、興產(chǎn)業(yè),、重應(yīng)用” 的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二字方針”。

長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)起步雖晚,，但短短4年時(shí)間,，高速奔跑下來已處在中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的前沿。

測試區(qū)自開園以來,，已經(jīng)為38 家企業(yè)86款車型提供了1800余場測試服務(wù),，累積測試?yán)锍踢_(dá)60000公里。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面,，長沙圍繞車載及路側(cè)通訊設(shè)備,，引入了華為；圍繞自動(dòng)駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向,，引入了舍弗勒,；圍繞人工智能處理器，引入了地平線,；圍繞傳感器,，引入了大陸集團(tuán)；圍繞云控平臺,，引入了星云互聯(lián),、啟迪云控；圍繞自動(dòng)駕駛特種車輛,，引入了希迪智駕,、桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇等等,。

截止目前,，長沙已經(jīng)擁有347家從事智能駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)企業(yè)。 其中基礎(chǔ)層企業(yè)229家,，例如景嘉微,、國科微,。技術(shù)層企業(yè)77家，例如華諾星空,、證通電子,、楚天電氣等。應(yīng)用層企業(yè)41家,，例如希迪智駕,、京東無人車、三一等,。 

上述成績一直“待字閨中”,，就連長沙本地市民都不清楚，長沙是否有自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)能力在行業(yè)中處于怎樣的水平,。

有著想當(dāng)“自動(dòng)駕駛第一城”野心的長沙一直希望有一個(gè)標(biāo)志性的事件來觸發(fā),，讓整個(gè)行業(yè)都能看到長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的能力,，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)獲得更多聚焦，向前跨越更大的步伐,。

長沙市委副書記朱健

此次百度Apollo生態(tài)大會(huì)就是這么一個(gè)機(jī)會(huì),，相比9月26日的Robotaxi落地，長沙通過生態(tài)大會(huì)可以更加系統(tǒng)的向行業(yè)展示當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)層次和鏈條,。

長沙市委副書記朱健在致辭中表示,，長沙有幸與百度及Apollo理事會(huì)攜手同行,，一方面基于長沙厚重的底蘊(yùn)文化，另一方面基于長沙近些年快速發(fā)展的態(tài)勢及巨大的發(fā)展?jié)摿?，特別是在智能網(wǎng)聯(lián),、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的提前布局和引領(lǐng)地位。長沙擁有歷史名城,、山水洲城,、樞紐之城、科教之城,、宜居之城五張城市名片,，未來希望擁有“自動(dòng)駕駛第一城”第六張名片。

從默默無聞到突然爆發(fā),，長沙顯然已經(jīng)成為中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要力量,，回到Apollo生態(tài)大會(huì)上，長沙在Apollo的生態(tài)布局中到底扮演了怎樣的角色,？將首屆生態(tài)大會(huì)如此重要的活動(dòng)放在長沙到底出于哪些考慮,？

在Apollo生態(tài)大會(huì)的現(xiàn)場,，李震宇指出Apollo車隊(duì)之所以能跑出獨(dú)一無二的“中國速度”,，是因?yàn)檫@里擁有得天獨(dú)厚的自動(dòng)駕駛土壤。在中國,，有全球最大的汽車市場,、全球最大的互聯(lián)網(wǎng)用戶基礎(chǔ)和海量數(shù)據(jù)、世界領(lǐng)先的政策環(huán)境,，還有世界最強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施升級能力,。

我們可以這樣理解，中國孵化自動(dòng)駕駛的大環(huán)境優(yōu)越,，長沙則是孕育產(chǎn)業(yè)土壤最肥沃的那一塊,。在國內(nèi)，很難再找出第二個(gè)城市能像長沙這樣有如此完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài),、更加優(yōu)越的測試條件,，以及長沙市政府為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所表現(xiàn)出來的態(tài)度和決心。

此次生態(tài)大會(huì),，百度Apollo宣布由自動(dòng)駕駛平臺正式戰(zhàn)略升級成為自動(dòng)駕駛,、智能車聯(lián)，以及車路協(xié)同三大開放平臺聯(lián)動(dòng)發(fā)展,。實(shí)際上,，在生態(tài)大會(huì)之前，百度以Robotaxi的形式完成了三大平臺在長沙融合落地的實(shí)踐,。這是一個(gè)值得回味的趨勢,，在Apollo的生態(tài)布局中，長沙已然成為Apollo生態(tài)的中心,。

在很早之前,，行業(yè)就已形成共識,，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，單打獨(dú)斗是無法走通的,，必須聚合生態(tài)的力量才能獲得快速發(fā)展,。

百度通過Robotaxi的落地實(shí)踐進(jìn)一步驗(yàn)證了上述共識。李震宇對此總結(jié)為：車+路雙劍合璧,、政府+科技公司+車企三位一體的“中國模式”,。目前，“中國模式”發(fā)展路線還只是在長沙完成了閉環(huán)。

車路協(xié)同方面,，Robotaxi落地本身就需要自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同互相配合才能實(shí)現(xiàn),，在 Robotaxi落地之前，長沙在路側(cè)就已做好了準(zhǔn)備,，由湘江新區(qū)完成了“雙100”項(xiàng)目（100公里城市開放道路和100公里智慧高速項(xiàng)目）的建設(shè),，其中100公里智慧高速是國內(nèi)首條5G+V2X高速開放道路。

作為“中國模式”三股主要推動(dòng)力量之一,，長沙市政府身體力行,，親自下場參與產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。

2018年由湘江新區(qū)國有公司湘江集團(tuán),，“湘江智能”一方面為政府決策提供技術(shù)支撐,，一方面直面企業(yè)希望政府平臺解決的痛點(diǎn)，搭建企業(yè)與政府之間的橋梁,。

為推動(dòng)Robotaxi的落地,，長沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湘江智能和百度又合資成立湖南阿波羅智行,，通過天眼查的股權(quán)穿透可知,，長沙先導(dǎo)和湘江智能均有長沙市國資背景。

湖南湘江新區(qū)黨工委委員,、管委會(huì)副主任凌勤杰在生態(tài)大會(huì)與參會(huì)嘉賓分享經(jīng)驗(yàn)時(shí)就表示,，長沙在發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)的過程中,，首先思考的是怎么在平臺上應(yīng)用政府的功能,。“中國政府最大的能力是體制的優(yōu)勢和政策的優(yōu)勢,，所以我們主要干自動(dòng)駕駛企業(yè)不愿意干,，或者沒有能力來干的事情?！毕駠鴥?nèi)規(guī)模最大測試區(qū)的建設(shè),，“兩個(gè)100”項(xiàng)目都是在長沙市、湘江新區(qū)推動(dòng)下完成,。

湖南湘江新區(qū)黨工委委員,、管委會(huì)副主任凌勤杰

由以上可以看出，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中,，長沙市政府深度參與,，在其中發(fā)揮了巨大的推動(dòng)作用，將長沙視為“中國模式”的典型代表毫不為過,。

作為生態(tài)大會(huì),，自然要將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行行業(yè)分享，長沙如同一面鏡子，照出了自動(dòng)駕駛“中國模式”未來的樣子,。

不久前百度Apollo完成了一次組織架構(gòu)升級,，除原有自動(dòng)駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級外，還新增了智能交通業(yè)務(wù)組,，再聯(lián)系到此次生態(tài)大會(huì),，百度還推出了多項(xiàng)與智能交通相關(guān)的產(chǎn)品和解決方案，其中透露出一個(gè)非常明顯的信號,，除了自動(dòng)駕駛之外,，百度要實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，發(fā)力智能交通了,。

智能交通的升級是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,，之前也沒有很好的可以借鑒的先例，因而通過打造優(yōu)質(zhì)個(gè)案,，以體系化的方式實(shí)現(xiàn)城市整體智能交通實(shí)踐的具象化,，從而讓城市與城市之間可以實(shí)現(xiàn)案例的“批量復(fù)制”，由打造標(biāo)桿快速轉(zhuǎn)變到規(guī)?；茝V階段,，百度想實(shí)現(xiàn)這樣一條裂變路徑，長沙則是百度打造的最佳復(fù)制樣本,。

根據(jù)百度公布的數(shù)據(jù)顯示,，Apollo車路協(xié)同已經(jīng)成功避免測試路段90%路口急剎、解決50%停車停滯等交通問題,。在長沙進(jìn)行試點(diǎn)的智能信控及智能泊車等解決方案,，也使交通效率獲得了顯著提升。

在商業(yè)導(dǎo)向之下,，將生態(tài)伙伴帶到長沙實(shí)地體驗(yàn)智能交通,，成為生態(tài)大會(huì)的任務(wù)之一。