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最近，我試駕到了雪佛蘭創(chuàng)界RS,。車開著是不錯,，但是它的尾標卻讓我有點詫異。明明就只是一臺1.3T的三缸發(fā)動機,，尾標居然有435T,！ 大家之前分辨一臺車的動力主要通過看尾標或側標。類似于1.5,、1.8,、2.0，如果排量大點就會寫上3.0 V6,、5.7 V8這種,，既簡單又直觀。但是,，隨著渦輪時代的來臨,，發(fā)動機排量全面縮水，甚至還會出現(xiàn)同一臺2.0T發(fā)動機卻被調(diào)校出高,、中,、低三種功率的情況,。所以，為了讓消費者便于區(qū)分,，也為了讓數(shù)字好看一點,，車企們紛紛自創(chuàng)了一套特別的命名規(guī)格來區(qū)分動力。類似于奧迪的35TFSI,、40TFSI,、45TFSI、奔馳的200,、260,、300、寶馬的18,、20,、25等等。如果加以了解,，你很容易能將這些數(shù)字與發(fā)動機想對應起來,。但是，雪佛蘭最新的這套命名規(guī)則著實有點奇怪,。就拿創(chuàng)界RS來說,，它搭載的是一臺最大功率121kW的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，而同樣搭載這臺發(fā)動機的邁銳寶XL的尾標是535T,。創(chuàng)界RS是一臺緊湊型SUV,，尾標首位為“4”,，而邁銳寶XL是一款中型轎車，高于創(chuàng)界RS,，所以尾標首位為“5”,。在舉一個例子，目前雪佛蘭車系中級別最高的車型為定位于中大型SUV的開拓者,，所以它尾標的首位數(shù)為“6”,。知識點：你可以理解為首位數(shù)越大級別越大，與動力無關,。
依然以創(chuàng)界RS為例,，這款車型所搭載的1.3T發(fā)動機的峰值扭矩是240牛·米,，所以第二位的“3”代表這款發(fā)動機的峰值扭矩不超過300?！っ住６陂_拓者上，它搭載的是一臺峰值扭矩350?！っ椎?.0T發(fā)動機,，所以尾標的第二位是“5”，代表峰值扭矩不超過500?！っ住?/span>知識點：第二位數(shù)代表發(fā)動機的峰值扭矩不超過的X?！っ?，不過目前來說只有2、3,、5這三個數(shù)字,。
不過這末尾數(shù)，我開始認為是高,、低功率的意思,。但是同樣搭載型號為LSY的2.0T四缸可變缸發(fā)動機的雪佛蘭開拓者和別克新君越的尾標居然不一樣，開拓者是650T,，而君越是652T,。所以這確實很難解釋啊，不知道有沒有懂的小伙伴來普及下知識,。至于“T”,，就很好理解了，渦輪增壓的意思嘛,。如果沒有標注“T”就表示搭載的是一款渦輪增壓發(fā)動機,。當然，如果你對雪佛蘭的車型有所了解,，就會發(fā)現(xiàn)目前在售的1.5T版本的探界者尾標同樣也是535T,，和同級別但不同發(fā)動機的邁銳寶XL相同。個人認為這兩款發(fā)動機在通用家族是迭代產(chǎn)品,，1.3T三缸發(fā)動機的出現(xiàn)會代替這臺1.5T四缸發(fā)動機,。所以未來探界者的入門版車型應該也會搭載這款1.3T的三缸發(fā)動機。甚至包括別克家族目前的20T系列,，也就是同樣搭載1.5T四缸發(fā)動機的車型,，未來也會被這臺1.3T的三缸發(fā)動機所代替。可說實話,，這種命名規(guī)則確實讓人挺難懂的，又是級別又是扭矩的,，解釋的又模糊又繁瑣,，估計是現(xiàn)在最復雜的尾標了吧。但是,，現(xiàn)在通用集團最主要的動力系統(tǒng)無非就是一臺最大功率92W的1.0T的三缸發(fā)動機,，一臺最大功率121kW的1.3T的三缸發(fā)動機以及一臺最大功率174kW的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,。所以在選擇上還是很方便的，至于買車的時候,，預算夠肯定是買動力高的版本,，不過最好還是要去試駕下哦~謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧,！ 
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