節(jié)能減排政策的驅(qū)使和諸多車企的投入、大力推廣,，三缸渦輪增壓發(fā)動機從動力輸出,、能耗上可以說是實現(xiàn)了對絕大部分的2.0L以下排量的四缸機的超越,。三缸渦輪增壓發(fā)動機也打破了只能搭載在入門級家用車型上的局限，向著更高級車型上進階,，也就是經(jīng)常說的B級車型,，比如現(xiàn)款寶馬3系已經(jīng)率先搭載了。

而三缸機份額在B級車市場的擴張才剛剛開始,，據(jù)了解,，2019款邁銳寶XL有望搭載一臺三缸渦輪增壓發(fā)動機。

作為雪佛蘭布局中國市場的旗艦轎車,，上市以來,，邁銳寶XL在行業(yè)風向整體不利的情況下，2017年銷量依然達到了12萬+,，平均每個月有一萬多臺的銷量,，對于雪佛蘭家族來說，已經(jīng)很不容易,。

現(xiàn)款邁銳寶XL燃油版擁有1.5T,，2.5L兩種動力選擇，傳動系統(tǒng)與之匹配的分別是6AT和7DCT,。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m,，而2.5L版本的最大功率為147kW,，峰值扭矩為253N·m。

據(jù)了解2019邁銳寶XL將在動力上大做文章,，換裝1.3T+CVT/2.0T+9AT兩種全新的動力總成,，其中2.0T+9AT的動力組合大家已經(jīng)不陌生，雪佛蘭探界者,、別克君威,、君越和昂科威等車型上已經(jīng)率先搭載，反饋非常積極,。這臺2.0T發(fā)動機的最大功率為191kw,、最大扭矩353N·m，動力表現(xiàn)可以說是非常優(yōu)秀,。

而邁銳寶XL換裝的1.3T三缸發(fā)動機,，目前尚不知曉是否與別克GL6所搭載的這臺通用1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機為同款機型，但這款小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機大家已經(jīng)不陌生,，別克多款車型也都有所搭載,。這款1.3T Ecotec雙噴渦輪增壓發(fā)動機氣缸容積為1349L，實際上應該為1.35T,，最大輸出功率為120kW,，峰值扭矩230N·m,，相較于大眾的1.4T和寶馬1.5T低功率版依然是優(yōu)勢明顯。最關(guān)鍵是與邁銳寶XL的2.5L相比,，動力數(shù)值雖然有一定差距,，但是最大扭矩輸出來得更早，在油耗,、排量方面大大降低,，而且還要少交不少排量稅。

很多消費者對B級車搭載三缸渦輪增壓發(fā)動機難免產(chǎn)生小馬拉大車的疑慮,，其實市面上B級車搭載三缸機已經(jīng)不是什么新鮮事,。

博瑞GE已經(jīng)是中國品牌新能源車型中率先搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機的B級車型。這臺Drive-E 1.5TD渦輪增壓發(fā)動機是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的,，最大功率為132kW/5500rpm,，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，動力數(shù)據(jù)遠比同級別搭載四缸發(fā)動機更加強勁,。

除了博瑞GE上出現(xiàn)了三缸發(fā)動機,，豪華品牌B級車型也有搭載。對三缸渦輪增壓發(fā)動機孜孜不倦的寶馬,，就在旗下B級車全新寶馬3系上搭載了1.5T三缸發(fā)動機,。對于寶馬3系所搭載的三缸渦輪增壓發(fā)動機就是從代號為N54的六缸渦輪增壓發(fā)動機通過技術(shù)手段“拆分”成三缸而來。這臺1.5T三缸發(fā)動機最大功率為100kW,，最大扭矩為220N·m,，已經(jīng)完全覆蓋到了現(xiàn)款寶馬1.6T的水平，所以便應用在寶馬3系以及更多入門級車型上,。

從起初的“談缸色變”,，到搭載在入門級車型上，三缸發(fā)動機的發(fā)展已經(jīng)可以說是取得了比較大的進步,，而如今三缸發(fā)動機成功進階陸續(xù)搭載在博瑞GE,、寶馬3系、邁銳寶XL中高級車型上,，都說明三缸發(fā)動機已經(jīng)可以覆蓋更多的細分市場,，而這一次邁銳寶XL走在了同業(yè)前面。