文/宋雙輝 5月乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)一公布,大家總算松了口氣,,11連跌結(jié)束了,!5月乘用車市場零售量160.9萬輛,同比增長1.8%,,是國內(nèi)乘用車零售銷量11個月來首次正增長,。雖然轎車和MPV同比依舊下跌,不過SUV已經(jīng)實現(xiàn)了13.7%的增長,。5月份車市最大的贏家就是豪華品牌,,零售量同比增幅達到了28%,而合資品牌增速下降1%,,自主品牌下降3%,。這說明不管報復(fù)性消費有沒有降臨在汽車行業(yè),至少車市的消費升級趨勢相當(dāng)明顯,,廣大的換購需求都集中在了豪華品牌細分市場,。而合資和自主品牌中,兩極分化的勢頭也愈發(fā)明顯,,車市洗牌速度在加快,。在狹義乘用車5月銷量TOP10中,除去南北大眾和上汽通用,日系合資品牌占據(jù)了5個席位,,再次上演了霸屏戲碼,。五家主流日系合資企業(yè)的市場份額加起來已經(jīng)達到了23.8%,以穩(wěn)健著稱的日系車正在一步步擴大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢,,當(dāng)然剩下幾家小眾日系品牌則沒有太多存在感,。自主品牌中,亮點來自長安和紅旗,。繼4月銷量同比大漲70%后,,長安乘用車5月的銷量同比增速超過了69%,終于告別了過去兩年的陰霾,,產(chǎn)品力提升效果明顯,。紅旗雖然整體銷量還達不到進入TOP10的水平,不過如今已經(jīng)穩(wěn)定在萬輛俱樂部,,5月銷量超過了1.5萬輛,,增幅幾乎月月超過100%。新能源乘用車市場整體依舊走弱,,5月批發(fā)銷量7.02萬輛,,跌幅達到了25.8%,最大的亮點還是來自特斯拉,。繼3月銷量破萬后,,5月特斯拉的銷量再次超過1萬輛,把比亞迪甩在了身后,,而且特斯拉的銷量幾乎就是Model 3一款車貢獻的,,其他新能源車企的單款車型銷量最好的也就是單月三千多輛左右。在4月特斯拉銷量回落至3635輛的時候,,行業(yè)內(nèi)許多人認為這才是特斯拉的真實水平,,月銷破萬屬于虛高。不過乘聯(lián)會秘書長崔東樹并不這么認為,,在他看來,,月銷萬輛才是目前特斯拉產(chǎn)銷量比較平穩(wěn)下的正常表現(xiàn)。也有聲音認為特斯拉在中國市場負面新聞不斷,,各種投訴頻繁見諸報端,,為啥還能熱銷?其實很好理解,,燃油車投訴榜上常年占據(jù)前幾名的也都是熱銷神車,,保有量越大,問題也越容易被放大,。新能源汽車市場另一個亮點則是蔚來汽車,,5月銷量3436輛,,也是穩(wěn)定增長中,逐漸成長為中國新能源市場的重要力量,。而不管是特斯拉還是蔚來,,單價都超過了30萬元,再次說明汽車市場消費升級趨勢明顯,,不管是燃油車還是電動車,,高端車型的需求都很旺盛。
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