鈴木最近的事情有點多，昌河鈴木沒了，不知長安鈴木會不會受影響,？而去年已經傳出鈴木要退出中國市場的猜測,，畢竟鈴木在中國市場的銷量還不及印度銷量的一個零頭,。

鈴木日本官網關于退出昌河鈴木的決定

前晚和相熟負責鈴木的PR聊了兩句，他說正在加班收集這幾天鈴木的負面。我說你別急，我這里還有一篇……友盡,。

鈴木果真如此，也沒有什么可挽留的,。相信大部人對這個品牌印象都不深,，特別這是中國市場喜歡大車和SUV的年代，“小車之王”鈴木真的有一點尷尬,。

但只要是用心造車的品牌,，它肯定有一些產品會永遠讓人記住，而在我的汽車媒體朋友圈中,，經?？吹綄︹從菊故厩閼选?/span>

鈴木的問題,，是產品出問題,，但也全非產品的問題，是營銷出問題,，但沒錢營銷也是事實,。

這是一個死循環(huán)。

奧拓的原型車

中國老百姓對國民車的第一記憶,，夏利和奧拓肯定是印象最深的。去年AutoLab成都車展頭條文章中,，我是這樣寫成都的——十幾年前成都街頭,，放眼看過去都是一片“拓拓”的世界，這在中國其它任何城市都看不到現(xiàn)象,。

越是結構簡單,，越是輕量化的小車上，你就越能看出一個品牌的造車功力——十幾年前的奧拓開起來給人的愉快感覺,，不亞于現(xiàn)在開奧迪,。底盤與人的溝通感，放在十年后很多自主品牌A00級小車都做不到,。

我那位成都的老同事,，后來參加了幾場國內房車比賽,，我打賭他的駕駛技術有八成是從當年奧拓上練出來的——那一年我為了多看成都車展上的美女兩眼，差點誤了飛機,，他硬是用一輛引擎一邊機腳松脫的奧拓一路瘋狂超車,，把我準時送到了機場。

現(xiàn)款的奧拓也是一輛不錯的小車

相隔十年長安再推出新款奧拓,，我試駕后給它這樣的評價：“車越小,，動態(tài)表現(xiàn)就越會被放大，你打方向時稍微有一點不妥,，就會馬上令你和乘客感到不安,。但奧拓不會這樣，這副底盤并非國內車廠可比,，而是融入了“小車之王”鈴木幾十年的造車經驗,，它的底盤調校之成熟確實是國產同級小車之冠?！?/span>

第一代雨燕無論造型還是駕駛感都讓人著迷

還有雨燕,，我查一下發(fā)現(xiàn)這輛第一代的雨燕長安鈴木還在賣，而國外第三代雨燕都上市了,。但即使是落后兩代的產品,，至今還是許多年輕玩家的心頭好。還記得早年珠海賽車場舉辦的“賽道英雄”比賽,，平民賽車中有一堆雨燕出現(xiàn),，甚至賽道上還有逆天的昌河北斗星。

但再好的產品也經不起折騰,，當年第二代雨燕鈴木并沒有國產的計劃,，而是采用進口的方式來銷售，改名“速翼特”,。那一年我在上海賽車場試駕了這輛新車,，運動樂趣真讓人贊不絕口。

但無奈當現(xiàn)場價格一發(fā)布,，一輛1.5L自吸A0級兩廂小車的手動擋的起步價競然要17.8萬元,！現(xiàn)場一片暗暗的噓聲，坦白說這是從業(yè)十幾年以來見過最大膽的定價,，當時這個價格可以買一輛2.0L的本田雅閣,！

你說鈴木懂不懂中國市場？

還有一輛好車也是這樣折騰壞了,，大家有沒有聽說過昌河鈴木“浪迪”,？1.4L K14B引擎，還有自動擋和四驅選配,！測試中我曾不困難就上到140km/h,，絕對不是五菱宏光可比,。

不過這輛微面報價要6~7萬元，當年的發(fā)布會是放在北京798做的,，我打車去現(xiàn)場時,，出租車大哥一言道出了真諦：“不就一個小面嗎？放在這種地方搞活動有用么,，這個價格賣給誰,？”

長安鈴木天語SX4最早是這個樣子的

最新的天語依然是10年前那輛車，只是換了前臉和燈,，這個設計不知誰想的

長安鈴木天語SX4,，當年剛出來時我差一點就買了，如今看到街頭還有人開著第一代2006款SX4經過,，都忍不住多看兩眼,。但就是這樣一輛好車，卻是與雨燕一樣遲遲沒有換代,，而是把外觀一換再換,，越換越難看。

十幾年歷史的利亞納,，外觀變得越來越不敢直視......

同樣的經歷還有昌河鈴木利亞納,，如今十幾年前的利亞納還在賣，它是與本田第一代飛度同時代的車型,。忘記說了,，北斗星也還在賣……

鈴木也曾經努力過，它也順應過市場推出跨界SUV,，甚至是中型轎車,。

2014款的長安鈴木鋒馭是一輛跨界的小型SUV，但它的空間非常大,，底盤不錯而且超級省油,，隔音和動力方面就沿繼續(xù)鈴木的傳統(tǒng)，一般般,。當年正是SUV大熱的時候,，11.98萬自動擋的鋒馭產品力可以很強。

鋒馭在國外就是2014款的SX4

但平庸的造型,、品牌以及營銷讓這款車慢慢走下坡路。當年我還推薦了一位同學買了這輛車,，對此他一直非常滿意,，不過現(xiàn)在不知道他對我有什么看法？

凱澤西竟然是四驅的,！

2010年“小車之王”鈴木竟然推出了一輛正經的中型轎車——凱澤西,。2.4L+CVT動力,，還是四輪驅動，當年我們拿它狠狠地劈彎——底盤還真不錯,。不過試車的時候就知道,，中國市場沒有人會花20多萬買一輛鈴木，凱澤西從推出的時候就注定是失敗了,。

打開鈴木的日本官網你會看到“小車之王”的實力

大勢已去,，你說是產品水土不服也好，沒有足夠重視中國市場也行,，營銷不接地氣也對,，鈴木在中國兩家合資企業(yè)和自營的進口車業(yè)務，日子都過得不好,。如今昌河鈴木已經撤了,，其它的還會遠嗎？

最近媒體圈還熱議新一代吉姆尼,，看來這車已經深入人心,，但問題還有機會在中國銷售嗎？

同樣的還有新一代雨燕,，是一輛看第一眼就想擁有的車,。