提到鈴木,，很多人都會想到鈴木推出的許多造型嬌小、實用性很強的小車,。其中有鈴木最早在中國市場推出的傳奇車型奧拓——曾經(jīng)風(fēng)靡一時的國民車,，累計銷量超過50萬輛,；雨燕，就像名字一樣靈活輕盈,，受到很多女性消費者和改裝玩家的喜愛,；北斗星則是日本K-car的化身，車身高度（1670mm）超過很多的SUV車型,，頭部縱向空間十分充裕,，并以88萬公里無大修的記錄，被稱為北斗星耐用王,；而另外一款則是可玩性很高的小型SUV吉姆尼,，極具性價比加上出色的越野能力，圓了不少男人的越野夢,。

鈴木是世界公認的“小車之王”,，奧拓、雨燕,、北斗星,、吉姆尼等小型車都見證了鈴木在中國的發(fā)展歷程。隨著社會的不斷發(fā)展與進步,，消費水平的不斷提升,，鈴木的小型車的優(yōu)勢不再。這么多年過去了，零零星星在中國投入的車型也就那么幾款產(chǎn)品。因此,，很多人對鈴木中國市場的未來發(fā)展表示擔(dān)心。但是小編想說的是,，這些擔(dān)心是多余的，因為即使中國銷量再怎么不好,，鈴木也能很好的發(fā)展下去,。

根據(jù)鈴木近兩年的全球銷量數(shù)據(jù)顯示，2015年鈴木全球銷量排名第十,，總銷量約達279萬輛,。2016年銷量同比小幅增長2.2%，累計銷量約為286萬輛,，銷量穩(wěn)定在全球排行榜前十名以內(nèi),。從具體市場來看，2015年,，鈴木日本本土銷量為63.6萬輛,，而印度市場則突破140萬輛，同比增長11%,。印度的銷量幾乎占據(jù)鈴木總銷量的一半,，由此可見,，日本和印度仍然是鈴木汽車全球銷量的主要來源，所以鈴木的重心也基本放在印度與日本,。

在穩(wěn)定的銷量增長下,，鈴木公布了5年中期經(jīng)營計劃，希望到2020年,，將其全球年銷量增至340萬輛,。除了日本本土市場和印度市場，歐洲將成為鈴木的下一個發(fā)展重心,，在歐洲投放的小型SUV已初見成效,。鈴木計劃每年在歐洲市場推出一款小型SUV，并將混動技術(shù)用于在印度市場暢銷的雨燕Dzire,、Baleno等車型上,。

鈴木在中國有長安鈴木和昌河鈴木兩家合資公司,。今年11月份,，鈴木在華總銷量為12348輛，其中長安鈴木為7585輛,，昌河鈴木為4763輛，且銷量增長較為緩慢,。

長安鈴木銷量

相比昌河鈴木,，長安鈴木的產(chǎn)品投放更豐富一些，包括兩款SUV車型和四款轎車,。2015年長安鈴木推出維特拉,，主打的1.4T發(fā)動機動力超過同級別其他車型，加上更年輕化的外觀設(shè)計,，使其成為長安鈴木賣得最好的車型——今年11月共售出2674輛,，累計銷量為24295輛。

但是隨著寶駿510,、哈弗H2,、長安CS15等越來越多價格便宜，配置豐富的自主品牌小型SUV的出現(xiàn),，維特拉性價比優(yōu)勢有所降低,，而對比合資品牌，則沒有品牌溢價的優(yōu)勢,，處境尷尬,。

至于另外一款今年新推出的小型SUV驍途的銷量也基本維持在了正常水準：11月賣出1629輛。此外,，長安鈴木其他幾款轎車銷量分別為,，啟悅1461輛,、雨燕1176輛、奧拓721輛,。

昌河鈴木銷量

而昌河鈴木的銷量更是一言難盡,，全部銷量基本靠北斗星一款車型在苦苦支撐。11月份,，北斗星銷量為4763輛,，1-11月份累計銷量為2.38萬輛。另一款小型轎車利亞納的銷量數(shù)據(jù)則顯示為零,。根據(jù)之前的媒體報道,，日方技術(shù)管理人員幾乎已全部撤離昌河，雙方的合作僅限于在發(fā)動機等關(guān)鍵零部件上,。由此,，鈴木似有放棄昌河之意。

未來鈴木在中國市場的表現(xiàn)主要還是看長安鈴木是否有所作為,，除了現(xiàn)有小型,、緊湊型車，鈴木的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還有待繼續(xù)優(yōu)化——豐富各級別車型以及各細分領(lǐng)域勢在必行,，只是一味的堅持小型車戰(zhàn)略,，目光未免顯得比較狹隘。

中國早已經(jīng)成為世界汽車銷量最多的國家,，包括本田,、豐田、大眾,、現(xiàn)代起亞等許多全球化的汽車企業(yè),，主要銷量還是來源于中國市場。而從鈴木全球銷量來看,，沒有中國市場的銷量輸出支持,，也能上榜全球銷量前十，也從側(cè)面說明了其厲害之處,。換個思維方式,，如果鈴木抓住中國龐大的市場體量，那么全球汽車的市場格局將會有怎樣的變化,？值得期待