新年在捉急入手15萬左右SUV的蝸友們,，你們的福利又來惹...

今天峰哥給你們帶來一款德系緊湊型SUV,，它就是斯柯達(dá)新款SUV柯珞克。車名念著總覺得有點拗口,，不過車的體驗感卻炒雞好,？

從2017年在廣州車展看到真車時，我就對柯珞克這款緊湊型SUV有著蜜汁疑惑：這車跟上汽大眾途觀L有何不可描述的關(guān)系,？在Yeti退市之后,，柯珞克能否活得比它更好？新車還要等到3月才上市,，不過蝸牛車志已經(jīng)搶先拿到試駕車,，它是不是最近最值得等待的SUV？全國獨家首試,，峰哥替你找答案,！

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雖然經(jīng)歷了一些磨難，但大眾汽車集團(tuán)在2017年整體銷售勢頭依然強勁,。除了確定大力發(fā)展電動車之外,，SUV戰(zhàn)略也是主力之一：無論大眾,，斯柯達(dá)，還是奧迪,，SUV車型幾乎是一個挨著一個上馬,。柯珞克就是繼柯迪亞克之后,，斯柯達(dá)第二款SUV車型,。

這里，我順便給大家爆個料：在2018年,，斯柯達(dá)合共有三款全新車,，除了這部緊湊型SUV柯珞克，接下來還有一個代號叫Model Q,，比柯珞克還要小一點的入門級SUV,；在第四季度還有柯迪亞克GT。

「圖為柯迪亞克GT」

相比于更主流的大眾,，更高端的奧迪,，斯柯達(dá)在中國市場一直算不上出色，與大眾產(chǎn)品之間較為嚴(yán)重的同質(zhì)化也一定程度沖淡這個品牌特色和產(chǎn)品特色,。其實,，你去歐洲走一趟，你會發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)車型其實也是多姿多彩的,，尤其是一些旅行車款,，氣質(zhì)不輸任何歐洲車。

這幾年,，斯柯達(dá)也極力在求變,，國際車展上發(fā)布過的概念車款都是旗幟鮮明的，就像設(shè)計師所說的,，如今站在百米開外,，見到C字造型的尾燈就知道這是一臺斯柯達(dá)。的確,，斯柯達(dá)要重回高峰就需要這種自信的表達(dá),。

這次的主角：柯珞克，源自歐洲同款車型KAROQ,。上汽斯柯達(dá)迅速地將它國產(chǎn)化,，并針對國內(nèi)市場作了一些微調(diào)，比如車身前后更多的鍍鉻裝飾件,，又比如在軸距上加長了50mm,， 為了迎合中國的消費者的喜好，他們在幕后在做了不少功夫,。廠家直言,，他們對柯珞克寄予厚望的,。

年輕化是柯珞克一個很重要的切入點，比如他們主打顏色丹霞橙,，就是專門為它打造的,，跟停在一旁的柯迪亞克擺在一起，可謂兩者體現(xiàn)的“年齡”都不同,，柯珞克明顯更年輕和更好玩，甚至相比于更加四平八穩(wěn)的途觀L,，柯珞克的屬性明顯更偏向于90后,，00后。

斯柯達(dá)一再強調(diào)柯珞克是一部緊湊型SUV,，看起來比車身三圍數(shù)字來得更大一些,，軸距有2688mm，大家最關(guān)心的后座,，我第一時間跳上車體驗了一番：一點都不小,，也不擠，我身高173cm,，落座之后,，腿部還有將近2拳的空間，我確認(rèn)了一下,，柯珞克是比KAROQ軸距長50mm的,，值得一提的是，全景天窗實在討好,，前后面積超大,，直接增加了開揚感和高級感。

發(fā)動機(jī)有兩個選擇：1.2T和1.4T,，配上濕式7速雙離合變速箱,，都是目前大眾系主流的小排量渦輪增壓機(jī)器，  最大馬力分別是115和150馬力,，我們試駕的是1.4T的版本,，除了在低轉(zhuǎn)速起步不算積極之外，發(fā)力都是恰如其分的,，變速箱的升降擋節(jié)奏也異常的勤奮,，夠用的，但不足的地方就整車的隔音稍弱,，動力當(dāng)然不如一些2.0T的機(jī)器來得發(fā)力這么從容,。值得一提的是，柯珞克都是兩驅(qū)車型,，定位一看就知道城市化取向的,。

柯珞克的配置多也是一大賣點：全系標(biāo)配TPMS輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng),、智能疲勞提醒功能、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)啟停,、制動能量回收等8大實在裝備，第三代自動泊車輔助系統(tǒng)也是一個特別加分的裝備,。

試過車,，我可以解開剛開始的疑惑了：一、柯珞克是比途觀L至少低半級,，主打20萬元以外的緊湊型SUV市場的,，它的對手是東風(fēng)日產(chǎn)逍客、Jeep指南者等,；二,、柯珞克是比Yeti的定位更清楚的SUV,，加上被精心修飾過的造型和提升之后內(nèi)飾,，柯珞克的市場前景應(yīng)該比柯迪亞克更好，價格要留待3月份上市才公布,，猜測的價格應(yīng)該在13-18萬元之間,，要買這個價位SUV的朋友可以重點關(guān)注一下,。

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