熟悉的我朋友都知道的，我有一個(gè)外號：超跑峰,。入行將近20年,，接觸過林林總總的車，論個(gè)人喜歡的,，首選還是跑車,，在大多數(shù)時(shí)候，跑車除了有極致性能之外,，往往都有著超高顏值,。也正是因?yàn)檫@種汽車觀“潛移默化”推動之下，我在選車時(shí)也有著自己一套：注重功能,、品牌的同時(shí),，最好它是同級車更好看的。這期1+1試車主角是奧迪A7L和寶馬5系,，試完,，我告訴你最終的選擇是……

本期車評人

▍劉志峰

我們先看外觀，的確,，看車跟看人一樣,，顏值部分往往決定你對它的第一印象！奧迪的命名體系當(dāng)中,，單數(shù)車型往往定位更運(yùn)動,，比如A5、A7都是如此,，奧迪A7L身上有兩個(gè)特別的細(xì)節(jié)：一,、四門無框車門,！要知道在大車中保留這樣的設(shè)計(jì)，對車門強(qiáng)度以及門鉸鏈提出了更高的要求,，成本也會更高,。將車窗降低，推開車門,，有一種轎跑車的既視感,，我一直都覺得這才是A7L正確打開方式。

另外,，你會發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的數(shù)字：A7L車寬已經(jīng)突破了1.9m,，車高是1429mm；寶馬5系的車高則剛好卡在1.5m,。無論從數(shù)據(jù),，還是實(shí)際視覺感官上，奧迪A7L明顯更寬,、更低趴,，有轎跑車的既視感！

第二部分：山路比試,。地點(diǎn)是我最近試車經(jīng)常去的一個(gè)地方：深圳東部華僑城山路,。盡管都是各自車型入門動力，但規(guī)格都很高：一來,，奧迪A7L就配備2.0T高功率發(fā)動機(jī),，寶馬在2023款車型就弱化525Li版本，主推馬力更大的530Li,， 兩者都是245匹最大馬力,，但一臺前驅(qū),，一臺是后驅(qū),，駕駛感覺其實(shí)差異挺大的！

A7L的峰值扭矩達(dá)到370Nｍ,，在1600rpm-4300rpm持續(xù)爆發(fā)了,，7速濕式雙離合變速箱充分調(diào)動了發(fā)動機(jī)的潛力，帶來更緊致行車節(jié)奏,，懸掛規(guī)格很高：前,、后五連桿懸掛。19寸輪胎是固特異Eagle F1,，我當(dāng)年玩車經(jīng)常會談到的一個(gè)運(yùn)動型號,！我一直覺得前驅(qū)車，對于一般人來說,，有更好的溝通感,，車身較寶馬短一丟丟,，在山路帶來更好的靈活性。對了,，A7L的高配車型還有奧迪拿手quattro技術(shù)和DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向,。

530Li配備了著名的B48，這副2.0T發(fā)動機(jī)是現(xiàn)役寶馬一杰作,，245匹馬力,，最大扭矩350Nm，ZF8AT變速箱更強(qiáng)調(diào)換擋平順性,，山路快跑力量還是很扎實(shí)的,，唯獨(dú)是懸掛照顧舒適性，犧牲了部分動態(tài)表現(xiàn),，懸掛頭段偏軟,。

相比起寶馬530Li身上那一絲“油膩”，我更喜歡奧迪A7L的“清爽”：在舒適的同時(shí),，奧迪刻意放進(jìn)去了運(yùn)動元素,，更直接轉(zhuǎn)向，更直接的發(fā)力,。這是一部每天開都不會覺得悶的奧迪,。

我們保留了一個(gè)驚喜環(huán)節(jié)，讓蝸牛車志的美女主持：家家,，以乘客的身份暢談后排的舒適性,，“眼尖”的她居然有了許多新發(fā)現(xiàn)！視頻后半段有重點(diǎn)的分享哦,。

比對四平八穩(wěn)的寶馬5系,，從設(shè)計(jì)，動力,，豐富的配置選擇,，充分滿足我對個(gè)性座駕的需求，我更鐘情于奧迪A7L,。從這個(gè)產(chǎn)品上,，也充分體現(xiàn)了上汽奧迪豪華新潮的品牌態(tài)度。

通過深度體驗(yàn),，分明感受到奧迪A7L的價(jià)值與我們傳統(tǒng)印象56E相當(dāng)?shù)?，而且終端優(yōu)惠之后，價(jià)格直接去到了37.87萬元,，對的,，就是以不到40萬元的價(jià)格就可以享受到豪華旗艦產(chǎn)品！

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