7月,，MPV市場(chǎng)終于迎來了久違的增長(zhǎng),。當(dāng)我們習(xí)慣了MPV市場(chǎng)兩位數(shù)的下滑時(shí)，7月10.54%的同比增幅顯得格外亮眼,。

但是,，也許我們不應(yīng)過于樂觀，將7月的增長(zhǎng)看作是MPV市場(chǎng)全面復(fù)蘇的征兆,。同比基數(shù)較低、頭部市場(chǎng)拳頭產(chǎn)品的良好表現(xiàn),，才是增長(zhǎng)的主要原因,。

從中我們不難看出,，MPV市場(chǎng)有其客觀需求，尤其當(dāng)可選車型極少時(shí),，眾多零散的空白市場(chǎng),，既是強(qiáng)勢(shì)品牌深耕布局的福音，也是新進(jìn)品牌在長(zhǎng)尾市場(chǎng)有所發(fā)揮的關(guān)鍵,。

但值得注意的是,，MPV市場(chǎng)的特征是在共性中找個(gè)性，某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)很難同時(shí)有多個(gè)針鋒相對(duì)的車型同時(shí)賣好,，而占好坑位后與市場(chǎng)大環(huán)境賽跑則是主旋律,。

在高端市場(chǎng)，別克GL8多層次,、多人群布局拓展初見成效,，7月銷量突破17,000輛。相反,，威然上市3個(gè)月,，無論是從波動(dòng)的批售數(shù)據(jù)，還是從未見起色的零售數(shù)據(jù),，都能看出其仍然沒有對(duì)GL8的霸主地位及整個(gè)高端MPV市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響,。如果大眾的品牌力都難以動(dòng)搖GL8的地位，后來者同樣也會(huì)重新思考進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品定位與傳播策略,。

在中端市場(chǎng),，廣汽傳祺是一個(gè)值得觀察的樣本，無論是傳祺GM8還是GM6,，都抓住了高空間價(jià)格比這一關(guān)鍵要點(diǎn),，在長(zhǎng)尾市場(chǎng)中逐漸沉淀下來。前者在奧德賽/艾力紳主打25-30萬元市場(chǎng)時(shí),，將20-25萬元市場(chǎng)的效率做足,；后者則在去年一眾本土品牌家用MPV新品普遍邊緣化時(shí)，隱現(xiàn)脫穎而出之勢(shì),。

在中低端市場(chǎng),，主流家用MPV的探索，從緊湊型MPV逐漸轉(zhuǎn)向中型MPV,。歷經(jīng)去年本土品牌在十多萬元家用MPV市場(chǎng)未達(dá)預(yù)期,，更多車企意識(shí)到空間屬性的絕對(duì)重要性，也開始思考用更具性價(jià)比和空間優(yōu)勢(shì)的車型——比如五菱凱捷,，填補(bǔ)家用多功能車型的市場(chǎng)空白,。由此引發(fā)全新的產(chǎn)品定義與定位，有可能是主流家用MPV最后一個(gè)答案,。