20多年來,，Harrier是豐田體系之下一款定位非常獨(dú)特的車型,。

1997年，彼時(shí)還專注于北美市場(chǎng)的雷克薩斯推出了全世界第一臺(tái)豪華品牌SUV RX,。而這臺(tái)車在日本本土銷售時(shí),，就換上了“鷂”式車標(biāo)變身成為Harrier。

這種情況一直持續(xù)到2009年雷克薩斯RX“返銷”日本,。

2009年,，第三代RX正式在日本銷售?？捎捎贖arrier在日本本土的受歡迎程度,，當(dāng)時(shí)基于第二代RX換標(biāo)的Harrier和真正掛雷克薩斯標(biāo)的第三代RX一直同堂銷售，只是取消了3.5L車型,，僅保留2.7L車型,。

到了2013年，Harrier來到第四代,，它不再是RX的換標(biāo)車,，而是基于RAV4平臺(tái)開發(fā)。同時(shí)由于同年換代的第四代RAV4不在日本市場(chǎng)銷售,，第三代Harrier事實(shí)上承擔(dān)了豐田在日本本土主流尺寸SUV市場(chǎng)的重任,。

也就是說，直到2020年前,，Harrier都是一款標(biāo)準(zhǔn)的JDM（Japanese domestic market,，日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）車型。

但是,，隨著2020年第五代Harrier正式發(fā)布,，這款車型將首次走出日本，來到中國(guó)市場(chǎng)，其肩負(fù)的使命,，相比七年前再次發(fā)生了質(zhì)的變化,。

▎豐田體系內(nèi)缺什么SUV？

與上一代Harrier相同,，全新Harrier依然與RAV4共享平臺(tái)。從車身尺寸不難看出,，Harrier與RAV4在車身寬度與軸距兩個(gè)能夠體現(xiàn)平臺(tái)屬性的關(guān)鍵尺寸上完全相同,。動(dòng)力方面，Harrier也是與RAV4幾乎一致的2.0L燃油和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力總成,。

這也就意味著從級(jí)別來看,，Harrier與RAV4沒有產(chǎn)生質(zhì)的差別。那么差別就在于同一平臺(tái)之下,，兩款車型不同的性格取向與側(cè)重點(diǎn),。

這里我們可以分供與需兩個(gè)方面來看。

從供給層面,，這一代RAV4整體風(fēng)格回歸到其剛誕生時(shí)略帶野味的硬朗調(diào)性,，也更能吸引新生代年輕用戶。此時(shí),，過去年齡層稍大,、更加中庸的用戶群體，可能也會(huì)因?yàn)镽AV4性格的鮮明化而發(fā)生流失,。

從需求層面,，當(dāng)下汽車市場(chǎng)消費(fèi)群體正在發(fā)生劇烈的分化，前十年的主流人群和未來十年的主流人群,，對(duì)設(shè)計(jì),、配置的訴求有巨大的差異。此時(shí),，已經(jīng)沒有哪一款車能夠?qū)崿F(xiàn)通吃,，在一個(gè)價(jià)格段里布局多款車型，已經(jīng)成為大廠滿足差異化需求的共識(shí),。

Harrier與RAV4就是豐田在主流SUV市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)這一目的組合,。

RAV4投向了更加個(gè)性化與年輕化的用戶，于是Harrier要做的是承接原先那群對(duì)于豪華感,、精致感有一定要求的當(dāng)下主流用戶群體,。

類似的做法，豐田在中型轎車領(lǐng)域已經(jīng)玩過了,。當(dāng)凱美瑞走向年輕化,，亞洲龍依然承擔(dān)了過去最主流中型轎車用戶的責(zé)任。事實(shí)證明，亞洲龍的銷量增長(zhǎng),，沒有對(duì)凱美瑞造成影響,，兩者之間的主體用戶群，并不重疊,。

因此,，Harrier的設(shè)計(jì)相比RAV4更加城市化與精致化，內(nèi)飾用料與工藝質(zhì)感也比RAV4更上一層,，尤其是RAV4上那塊略顯隨意的中控屏幕,，在Harrier上的處理明顯更加高級(jí)。

而從海外版官圖來看,，Harrier配備了TSS主動(dòng)安全系統(tǒng),、流媒體后視鏡、12.3英寸中控屏,，以及幾乎只能在超豪華車型才能見到的“可調(diào)光全景天窗”,。配置層面，Harrier有足夠高的規(guī)格,。

也就是說,，在同樣的底盤架構(gòu)之下，豐田做了兩款性格截然不同的主流尺寸SUV去滿足日益多元化的需求,，而Harrier事實(shí)上是其中面向更加傳統(tǒng)用戶的一款車型,。

▎從JDM走向全球化

從豐田全球的布局來看，TNGA架構(gòu)的推廣意味著這一架構(gòu)下,，車型全球化的程度都會(huì)更高,。出自TNGA架構(gòu)的全新Harrier，也將首次走出日本市場(chǎng),，來到北美,、來到中國(guó)。

這也是為什么,，前三代Harrier的“鷂”式車標(biāo)會(huì)在全新車型上被豐田標(biāo)取代,。

在北美，全新Harrier將會(huì)以Venza（威颯）之名,，將這一2015年停產(chǎn)的車型重新復(fù)活,。

而在中國(guó)，全新Harrier將分別投放南北豐田,。

其中一汽豐田代號(hào)941B的車型,，有可能被命名為“海利亞”。而廣汽豐田代號(hào)為942B的姊妹車型則有可能被命名為“鋒蘭達(dá)”,。

也就是說,，與RAV4投放南北豐田的策略一致，一汽豐田會(huì)繼續(xù)主打Harrier的全球車身份，而廣汽豐田繼續(xù)執(zhí)行其“蘭達(dá)兄弟”的營(yíng)銷傳播思路,。

在此前RAV4榮放與威蘭達(dá)的營(yíng)銷中,，南北豐田格外重視的一件事情，就是基于TNGA-K平臺(tái)的越級(jí)屬性,，強(qiáng)調(diào)車型的高級(jí)感,，從而實(shí)現(xiàn)豐田SUV家族的“結(jié)構(gòu)升級(jí)”。無論是銷量還是終端價(jià)格穩(wěn)定,，在這樣的價(jià)值傳播下,，都是水到渠成之事。

而在“略高小半級(jí)”的Harrier上,，豐田預(yù)計(jì)將會(huì)強(qiáng)化這一屬性,，針對(duì)其目標(biāo)群體的訴求,，以車型的豪華程度作為切入點(diǎn),，給到更高的價(jià)值感，從而將越級(jí)的價(jià)值觀打入更多潛在用戶的意識(shí)中,。

▎Harrier的對(duì)手是誰,？

如果放到整個(gè)主流SUV的盤子中，Harrier和RAV4是一對(duì)不可分割的組合,，兩者有很強(qiáng)烈的互補(bǔ)性,，正因?yàn)檫@一代RAV4的成功，Harrier才有了投放的基礎(chǔ),。

目前RAV4榮放的指導(dǎo)價(jià)為17.48-25.88萬元,，主銷價(jià)格區(qū)間為19-23萬。而漢蘭達(dá)的指導(dǎo)價(jià)為23.98-32.58萬元,，主銷價(jià)格區(qū)間為28-30萬元,。因此，在定位上介于兩者之間的Harrier,，主要活躍的價(jià)格區(qū)間應(yīng)當(dāng)是21-25萬元,。

參考亞洲龍和凱美瑞的指導(dǎo)價(jià)，Harrier與RAV4榮放主銷車型的差價(jià),，大約在萬余元左右,。

因此Harrier的主要競(jìng)品，事實(shí)上仍然是主流合資SUV市場(chǎng)中,，檔次與較高的幾款車型——大眾探岳,、途觀L、全新昂科威（暫定名）等,。當(dāng)然,，這些也同樣是RAV4榮放的潛在競(jìng)品。

Harrier與RAV4榮放的差別，不在于跨級(jí)別,，而是在相近的價(jià)格區(qū)間里,，通過不同性格取向，擴(kuò)大潛在消費(fèi)群體的覆蓋程度,。

RAV4榮放,、威蘭達(dá)和兩臺(tái)Harrier姊妹車型共四臺(tái)車型相繼投放后，豐田在每年大約200萬輛體量的主流合資SUV市場(chǎng)中,，擁有了所有品牌中最完整的產(chǎn)品陣容,。

然而這還不夠，一汽豐田接下來還會(huì)國(guó)產(chǎn)代號(hào)為770B的全新一代漢蘭達(dá)姊妹車,，傳言中甚至還有一臺(tái)定位在C-HR與RAV4之間的“小緊湊”SUV,。這意味著南北豐田在SUV產(chǎn)品數(shù)量上已經(jīng)與依靠MQB平臺(tái)推出SUV的南北大眾不相上下。TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品推新效率,，讓豐田在存量競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)車市中,，仍然有保持進(jìn)攻態(tài)勢(shì)的底氣。

▎寫在最后

在主流SUV市場(chǎng),，合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化狀態(tài),，市場(chǎng)上百花齊放的態(tài)勢(shì)也正在向寡頭壟斷演變。此時(shí),，多品牌,、多產(chǎn)品組合加上新品效應(yīng)的引導(dǎo)，充分體現(xiàn)出價(jià)值,。

今年前四個(gè)月,，RAV4榮放在合資品牌主流SUV銷量中排名第一。時(shí)隔十多年,，日系品牌再次有機(jī)會(huì)站上這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的頂端,，豐田對(duì)大眾的施壓，也證明了其全新一代SUV產(chǎn)品的受歡迎度,。

因此,，從國(guó)產(chǎn)Harrier開始，豐田在中國(guó)的產(chǎn)品布局將正式從填補(bǔ)空缺邁入根據(jù)人群需求再細(xì)分的階段,。