2018年7月10日，在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下,，長城汽車與寶馬集團(tuán)正式簽署了合資經(jīng)營合同,。在此后一年多的時間中，這個合作項目并沒有給輿論太多可議論的談資,。終于在2019年11月29日,，光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。

▎光束汽車項目是什么,？

光束汽車會是在長城與寶馬合作之下怎樣的產(chǎn)物,？

光束汽車的總投資51億，雙方各持股50%,。按照官方說法,，雙方將共同研發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品，同時借助寶馬集團(tuán)在全球市場技術(shù)經(jīng)驗和運營實踐的支持,，以此來實現(xiàn)“聯(lián)合研發(fā),，中國制造，服務(wù)全球顧客”的嶄新業(yè)態(tài)模式,。

在這樣的新模式之下,，長城汽車可以向?qū)汃R集團(tuán)學(xué)習(xí)其優(yōu)秀的全球化運營經(jīng)驗和技術(shù),，這對于長城汽車的全球化有著非常重要的幫助。對于寶馬集團(tuán)而言,，目前中國是全球最大的新能源市場,，一個強大的本土合作伙伴也有助于其電動化戰(zhàn)略進(jìn)程，以及提升寶馬品牌在中國的銷量并銷往全球,。

光束汽車工廠將在2020年開始建設(shè),，2022年建成并投入生產(chǎn)，將進(jìn)行純電動車型的研發(fā)生產(chǎn)與燃油乘用車的全出口制造,，年產(chǎn)能16萬輛,。按照規(guī)劃，雙方將會共同打造全新電動化品牌,，同時也會進(jìn)行電動MINI的生產(chǎn),。同時光束汽車不會建立全新的銷售渠道，MINI品牌還將在原有的寶馬銷售渠道銷售,，而光束汽車的新車型將在長城汽車的銷售渠道銷售,。

盡管官方?jīng)]有明確給出全新品牌車型的參數(shù)和具體發(fā)布時間，但據(jù)相關(guān)報道稱,，光束汽車的首款車型將采用三門設(shè)計的純電動車型,，電池容量50.5kWh，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)400km,，預(yù)計將在2023年中旬正式發(fā)布,，而電動版MINI則會是光束汽車的第二款車型，續(xù)航里程可達(dá)500km以上,。

▎光束汽車有哪些與眾不同？

在中國外資股比限制政策開放以后,，特斯拉在中國成立了首家獨資的外國車企,，那長城與寶馬為什么還要簽署50:50的的合資協(xié)議？

在過去汽車企業(yè)合資大多數(shù)是“以技術(shù)換市場”的模式進(jìn)行合作,，而光束汽車項目的啟動則是一個非常開放的“自由戀愛”模式,，其中很重要的一點區(qū)別就是，光束汽車的研發(fā)是合資雙方共同研發(fā),，并不是像以往拿來外方產(chǎn)品直接投產(chǎn),。對于長城汽車而言，經(jīng)過了20多年的發(fā)展,，現(xiàn)在與寶馬合資,，在技術(shù)、市場開拓和全球法規(guī)的適應(yīng)等方面,，都會給長城帶來新的理解,。尤其在當(dāng)下長城汽車逐步加速全球化步伐之時,，這樣的合資經(jīng)驗更是非常珍貴。

擁有國際化愿景的長城,，與寶馬合資所能吸收的管理體系,、全球化視野、成熟規(guī)范的業(yè)務(wù)流程,、對各國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解以及大量的知識沉淀,，都是長城加快國際化進(jìn)程、進(jìn)一步提升品牌競爭力與溢價力的寶貴財富,。尤其是當(dāng)雙方共同面對全球市場,，設(shè)計、研發(fā),、制造,、銷售符合全球化需求的產(chǎn)品時，這種在實戰(zhàn)中的學(xué)習(xí),、管理模式與體系的建立,、對長城相關(guān)人員的鍛煉，遠(yuǎn)比單純依靠交流,、學(xué)習(xí)有效得多,。

而在中國放開了汽車行業(yè)的外資限制之后，寶馬是第一個“踐行”的外資企業(yè),，在華晨寶馬中增加持股比例達(dá)到75%,，并且未來會投放更多的高級別車型實現(xiàn)國產(chǎn)化。顯然,，華晨寶馬越發(fā)成為寶馬在中國的生產(chǎn)基地,。而此次光束汽車項目中，長城汽車與寶馬集團(tuán)雙方各持50%的股份,，并采用管理委員會的形式進(jìn)行管理,，重大事項均由管理委員會進(jìn)行決策，委員會所有成員具有平等的建議權(quán)與決策權(quán),，董事長由長城汽車任命,，副董事長由寶馬集團(tuán)指派，管理團(tuán)隊則是由雙方共同決定,。如光束汽車負(fù)責(zé)研發(fā)事務(wù)的首席技術(shù)官來自寶馬集團(tuán),，而負(fù)責(zé)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)流程的首席運營官由長城方面進(jìn)行任命，這樣的管理模式充分了發(fā)揮雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢,。

這也從另一方面說明,，寶馬高度認(rèn)可長城汽車在國內(nèi)生產(chǎn)方面的能力。作為中國最大的SUV制造企業(yè),，扎實的市場基礎(chǔ),、優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù),、高效的管理體系，以及最關(guān)鍵的一點——出色的成本把控能力,，都是寶馬在中國發(fā)展新能源所必需的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。選擇長城作為電動化合作伙伴，也是BBA在第一輪高級別SUV電動化“擦槍走火”后,，寶馬未來搶占普及型電動市場先機的重要選擇,。

▎寫在最后

隨著光束汽車項目的正式落地，長城汽車與寶馬集團(tuán)的合作也正式拉開了帷幕,。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新階段,，自主品牌不斷增強自身實力，跨國巨頭們也逐漸意識到要在真正平等互惠的基礎(chǔ)上與中方展開合作,。而合資的背后,，我們也不難窺見長城的“野心”——一場在長城董事長魏建軍口中“最有質(zhì)量的合資”給長城帶來的助推，將會在幾年后給長城,、給中國汽車格局帶來更加深遠(yuǎn)的影響,。

從這個角度而言，光束汽車的使命,，是兩大股東方相互間各取所需,、優(yōu)勢互補，而并非“舊合資”中的代工或者拿來主義,。由光束汽車開啟的“新合資時代”,，同樣也會是檢驗一流本土車企成色的試金石。