今年豪華品牌有兩款新車，都是為打破格局而來,。

一款是奔馳GLB,，主要針對(duì)中國用戶開發(fā)，這是主流豪華品牌第一次在緊湊型SUV市場(chǎng)做了一臺(tái)7座產(chǎn)品，在BBA的SUV產(chǎn)品序列中,，它是奔馳用本土化SUV產(chǎn)品打破游戲規(guī)則的第一次,。

另一款是剛剛國產(chǎn)上市，售價(jià)41.97-54.97萬的凱迪拉克XT6,，它打破了豪華品牌市場(chǎng)禁錮多年的三個(gè)游戲規(guī)則：

1. 豪華品牌第一款國產(chǎn)的5米級(jí)大型SUV,。

2. 它主打3排6座車型，在BBA中沒有對(duì)應(yīng)的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，只有價(jià)格段相當(dāng),，但是完全不在一個(gè)級(jí)別上的產(chǎn)品，凱迪拉克XT6的出現(xiàn),，打破了豪華品牌SUV產(chǎn)品線的布局認(rèn)知,。

3. 在40-55萬的價(jià)格區(qū)間，它重樹了用戶對(duì)豪華品牌大型SUV的價(jià)值認(rèn)知,。

在車市下滑一年后,，敢于在新產(chǎn)品投放上不再被競(jìng)品所影響，而是根據(jù)中國富裕消費(fèi)群體的需求大膽玩新品類的品牌,，在2019年也只有奔馳和凱迪拉克：一個(gè)是全球豪華汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者,，深知中國消費(fèi)者引領(lǐng)未來，哄不好國人做不了老大,；另一個(gè)是靠著中國市場(chǎng)復(fù)興的凱迪拉克,，更明白超預(yù)期滿足國人需求，才能成為全球豪華品牌第四極,。

奔馳GLB上市還早,，但凱迪拉克XT6已上市并公布價(jià)格，今天就來重點(diǎn)看看,，這款“5米6座”,、強(qiáng)調(diào)“平等空間”的國產(chǎn)大型豪華SUV，是如何做到不按常理出牌的,？

▎XT6打破了誰的游戲規(guī)則,？

在豪華品牌市場(chǎng)中，級(jí)別代表身份,，奔馳和寶馬用字母和數(shù)字代號(hào)劃定界限之后,，市場(chǎng)上眾多數(shù)參與者只能通過用他們劃定級(jí)別下的產(chǎn)品，去迎合用戶對(duì)市場(chǎng)固有級(jí)別的認(rèn)知,，同時(shí)大家為了維護(hù)品牌的調(diào)性,，往往在定價(jià)上，也被BBA帶著節(jié)奏前行,。

不太按照游戲規(guī)則出牌的是雷克薩斯和凱迪拉克,，它們?cè)谕瞥霎a(chǎn)品時(shí)有兩個(gè)共同特點(diǎn),，都采用了“高半級(jí)”的產(chǎn)品策略，用田忌賽馬的方式贏得生存和發(fā)展空間,，轎車市場(chǎng)的典型代表如ES和XTS,，SUV市場(chǎng)的代表是RX和XT5，雖然一個(gè)全國產(chǎn),、一個(gè)全進(jìn)口,，但并不影響凱迪拉克和雷克薩斯，成為BBA之外,，在中國市場(chǎng)發(fā)展最好的豪華品牌,。

對(duì)于任何一個(gè)非BBA豪華品牌而言，敢于重新定義一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，意味著承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn),，包括改變用戶認(rèn)知、抵御競(jìng)品錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的壓力,。但在國內(nèi)新車市場(chǎng)持續(xù)低迷的2019年,，豪華汽車品牌市場(chǎng)仍有較大的增長(zhǎng)空間，一二線市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)和其它線域市場(chǎng)的增購,、換購需求,，將持續(xù)給豪華SUV市場(chǎng)帶來新增需求。對(duì)于有市場(chǎng)野心的豪華品牌而言,，目前的市場(chǎng)環(huán)境,，是尋找新機(jī)會(huì)的最佳時(shí)機(jī)。

想抓住機(jī)會(huì),，就必須要打破游戲規(guī)則,，讓手握預(yù)算的潛在用戶，撥開BBA的屏障,，真正看得到你,。從這個(gè)角度看，凱迪拉克XT6作為品牌旗下首款5米級(jí)六座大型SUV產(chǎn)品,，用41.97-54.97萬的價(jià)格,，降維打擊，砸出了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng),，同時(shí)也讓不少潛在用戶重新思考了一個(gè)問題,，50萬左右的預(yù)算，到底該買一部什么樣的豪華SUV,？

很多人會(huì)問,，為什么這樣不按常理出牌的是凱迪拉克？而不是BBA或其它豪華品牌,？因?yàn)锽BA誕生于歐洲市場(chǎng),，5米尺寸的大型豪華SUV產(chǎn)品已經(jīng)是它們的旗艦SUV、也是產(chǎn)品開發(fā)的極限尺寸了,，比如Q7/GLS/X7,，雖然各家旗艦大小略有不同，但最便宜的進(jìn)口奧迪Q7,，也要68萬的起價(jià),；奔馳和寶馬更是不屑于把價(jià)格放在90萬以內(nèi)，這是BBA旗艦SUV的意義,，也是市場(chǎng)上少數(shù)人的游戲,。但作為美國豪華汽車品牌，凱迪拉克在全球市場(chǎng)的旗艦SUV是凱雷德,，尺寸接近5.7米,，和BBA的SUV旗艦們，并不在一個(gè)尺寸維度上,。

本質(zhì)上,，這也給了凱迪拉克在XT6產(chǎn)品定義時(shí)非常充分的發(fā)揮空間，沒有“旗艦”產(chǎn)品的壓力,，卻可以做到接近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手旗艦產(chǎn)品的尺寸和配置水準(zhǔn),，也可以根據(jù)中國市場(chǎng)的需求，做國產(chǎn)化同步開發(fā),，搭載更具燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力總成,，以滿足主流預(yù)算（50萬左右）用戶更大的產(chǎn)品級(jí)別滿足感，這是美系豪華品牌先天的優(yōu)勢(shì),，但凱迪拉克確實(shí)最早打出了這張牌,，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了5米級(jí)大型SUV XT6的國產(chǎn)和上市。

《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》認(rèn)為,，XT6并不是打破了豪華品牌5米級(jí)大型SUV市場(chǎng)的價(jià)格游戲規(guī)則,，而是非常徹底地打亂了國內(nèi)40-50萬價(jià)位整個(gè)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品價(jià)值體系,。

在豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)維度中，凱迪拉克XT6是唯一一款5米級(jí)別，帶有第三排座椅的車型,，也是唯一一款擁有6座版本，可以讓第二排乘客享受高檔MPV車型乘坐感受的產(chǎn)品,。第二排中央通道寬度同別克GL8這類商務(wù)MPV相同,，第三排座椅使用狀態(tài)下，后備廂仍有足夠的裝載能力,。其它所有同價(jià)位豪華品牌的參與者,，尺寸都在4.7-4.8米左右，絕大多數(shù)只有單一的5座布局,，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,，消費(fèi)者選擇時(shí)多數(shù)來自性價(jià)比或品牌偏好度的考量,。

同時(shí)，凱迪拉克XT6的價(jià)格,，也擠入了那些非豪華品牌5米級(jí)SUV產(chǎn)品的市場(chǎng),，比如大眾途昂，還有一汽-大眾即將推出的途昂姊妹版車型,，以及一些豪華品牌MPV功能潛在用戶的市場(chǎng),。和這些尺寸相當(dāng)、或功能訴求相近的產(chǎn)品相比,，XT6雖然價(jià)格略貴一點(diǎn)兒,，但擁有豪華品牌、大型SUV和6座MPV座椅布局這三個(gè)可以直接觸動(dòng)消費(fèi)者購買的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì),。你可以說途昂也有6座版,，GL8也有豪華的Avenir，但差不多的價(jià)格又能滿足所有功能需要時(shí),，為何不去選擇一款豪華品牌大型SUV呢,？

▎5米6座解決了誰的消費(fèi)痛點(diǎn)？

其實(shí),，凱迪拉克XT6做得最漂亮的一件事,，是它真正滿足了國內(nèi)主流豪華品牌SUV用戶最大的一個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)：用合理的代價(jià)，去實(shí)現(xiàn)“一步到位”的購車需求,。

對(duì)于多數(shù)一二線城市豪華品牌SUV消費(fèi)者言,，“一步到位”都是最主流、樸實(shí)的消費(fèi)需求,，但如何把握這個(gè)“一步到位”,，則是汽車品牌和消費(fèi)者溝通和博弈之間的關(guān)鍵。消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)意味著消費(fèi)者希望得到尺寸更大,、配置更全,、場(chǎng)景覆蓋能力更強(qiáng)的產(chǎn)品，但BBA劃出的級(jí)別和價(jià)格界限,，又讓很多消費(fèi)者不得不在品牌,、產(chǎn)品尺寸和配置上做出“妥協(xié)”。尤其在40-50萬主流豪華品牌SUV龐大的消費(fèi)人群中,，很多需求在或多或少的妥協(xié)中,，不斷被分流。

凱迪拉克XT6則在41.97-54.97萬的指導(dǎo)價(jià)內(nèi),，給消費(fèi)者提供了如下“不妥協(xié)”的選項(xiàng)：

1. 全生活場(chǎng)景的空間實(shí)用性,。50萬預(yù)算是個(gè)分水嶺，50萬以上購買豪華品牌SUV產(chǎn)品的用戶，品牌偏好,、身份訴求,、個(gè)性化追求的因素會(huì)更高一些。而40-50萬預(yù)算的用戶,，會(huì)更更加關(guān)注SUV產(chǎn)品本身能否滿足全家人,、全場(chǎng)景的使用需求。例如：日常使用時(shí)能否滿足2-4人乘坐時(shí)每一位乘客的空間和配置滿足感,，2+2+2的座椅布局對(duì)前兩排乘客舒適性的照顧要好于2+3的常規(guī)5座布局，而在第三排座椅多數(shù)放倒不使用的使用情況下,，凱迪拉克XT6的整車尺寸和車內(nèi)空間利用率,，又高于多數(shù)同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)在舒適性方面,，逐層階梯式的座椅高度布局,，也可以更多照顧到第二排乘客的日常乘坐，是一款非常適合國內(nèi)主流家庭用戶結(jié)構(gòu)的SUV產(chǎn)品類型,。

2. 整車配置水平相對(duì)較高,。在消費(fèi)者較為關(guān)注的車燈等外飾配置上，達(dá)到了同尺寸其它品牌旗艦SUV產(chǎn)品的水準(zhǔn),，例如：風(fēng)尚和運(yùn)動(dòng)版雙外觀差異化產(chǎn)品視覺效果,、145顆全LED光源、全系搭載智能式矩陣LED大燈組等,。在車內(nèi)配置方面,，更照顧到了消費(fèi)者對(duì)內(nèi)飾選材用料、質(zhì)感方面的消費(fèi)升級(jí)訴求,，大面積皮質(zhì)和麂皮內(nèi)飾覆蓋,、Bose 14揚(yáng)聲器至臻音響系統(tǒng)結(jié)合ANC主動(dòng)降噪和AudioPilot2噪音補(bǔ)償技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了品牌一貫的靜謐和高品質(zhì)車載音響系統(tǒng)的口碑,，這些超越該預(yù)算潛在用戶心理預(yù)期的配置加分項(xiàng),，也有助于用戶更清晰理解自己的消費(fèi)需求，讓潛在用戶體驗(yàn)到更多“越級(jí)享受”所帶來的滿足感,。

3. 經(jīng)濟(jì)可負(fù)擔(dān)的高效動(dòng)力總成和四驅(qū)系統(tǒng),。凱迪拉克XT6全系采用2.0T+9AT的成熟動(dòng)力總成技術(shù)，配合最新的可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，可以實(shí)現(xiàn)高效率,、低油耗、低排放動(dòng)力總成使用感受,，同時(shí)全系車型均滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn),。另外，主銷車型均配備智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，也和該尺寸SUV潛在用戶對(duì)動(dòng)力,、四驅(qū)消費(fèi)需求的購買標(biāo)準(zhǔn)相一致,。

4. 駕駛相關(guān)的科技安全配置全面升級(jí)。凱迪拉克XT6頂配車型的價(jià)格控制在55萬以內(nèi),，同時(shí)提供了同尺寸豪華品牌旗艦SUV車型幾乎所有的主被動(dòng)安全配置,，尤其在科技配置方面，如全彩色HUD抬頭顯示,、第二代流媒體后視鏡,、智能紅外夜視系統(tǒng)、360°環(huán)視和智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)等,，在不增加消費(fèi)者選裝或購車預(yù)算的情況下,，用足夠的駕駛輔助科技配置實(shí)現(xiàn)了“輕松駕駛”的消費(fèi)訴求，這些主動(dòng)駕駛相關(guān)的科技配置可有效降低日常使用過程中的事故發(fā)生概率,、抑或盡量降低不可避免事故的車損和維修損失,，消費(fèi)者在產(chǎn)品后期使用過程中的利益，也在XT6上得到了充分的考慮,。

5. 智能網(wǎng)聯(lián)配置達(dá)到了通用汽車全球最新的狀態(tài),，包括最新一代CUE系統(tǒng)，主動(dòng)化定制信息服務(wù),、OTA在線更新,、終身每年24GB車載免費(fèi)流量等服務(wù)，也保留了安吉星傳統(tǒng)的緊急救援和人工服務(wù)優(yōu)勢(shì)口碑,，讓用戶在車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)方面,，同樣實(shí)現(xiàn)同級(jí)別、同價(jià)位豪華品牌中一流的水準(zhǔn),。

從XT6的配置和價(jià)格水平不難看出,，上汽通用希望通過這款大型豪華SUV的國產(chǎn)，打破國內(nèi)豪華品牌,、甚至大型SUV市場(chǎng)存在的各種讓消費(fèi)者“妥協(xié)”的固有級(jí)別差異,，給國內(nèi)最主流的40-50萬預(yù)算豪華品牌SUV消費(fèi)群體提供一臺(tái)“全面不妥協(xié)”，又能“超預(yù)期滿足”感的產(chǎn)品,，看似“降維打擊”,、不按常理出牌的背后，實(shí)際上是凱迪拉克對(duì)中國豪華SUV主流消費(fèi)人群真實(shí)需求的深度了解,、洞察之后的產(chǎn)品布局選擇,。

▎50萬級(jí)的分水嶺，主流用戶的爭(zhēng)奪戰(zhàn),！

毫無疑問,，豪華品牌SUV市場(chǎng)正在進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品重構(gòu)期，奔馳希望用GLB打破曾經(jīng)自己樹立的產(chǎn)品級(jí)別規(guī)則，凱迪拉克則希望用XT6改變主流消費(fèi)人群對(duì)一款“一步到位”家用豪華SUV的產(chǎn)品理解,。盡管過去一年國內(nèi)新車市場(chǎng)整體低迷,，但國內(nèi)新車消費(fèi)升級(jí)的需求依舊強(qiáng)勁，豪華品牌30-50萬價(jià)位的SUV市場(chǎng)將依然是未來3-5年重要的“增量”來源,，大批原合資品牌15-30萬價(jià)位的保有用戶,，有相當(dāng)強(qiáng)烈的升級(jí)消費(fèi)的訴求。

但隨著置換用戶不斷成熟和更加務(wù)實(shí),，主流預(yù)算用戶對(duì)豪華品牌SUV產(chǎn)品的消費(fèi)訴求也在趨于務(wù)實(shí),，增加多少預(yù)算去置換一部尺寸更大、更豪華的SUV產(chǎn)品才更為合適,？這也是我們?cè)谧觥哆@車值么》節(jié)目用戶會(huì)經(jīng)常問到的一個(gè)問題,。至少在40-50萬主流豪華品牌SUV潛在消費(fèi)人群的消費(fèi)訴求中，類似凱迪拉克XT6這樣“一步到位”的選擇,，依舊鳳毛麟角。

產(chǎn)品缺位就意味著市場(chǎng)機(jī)會(huì),，《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》認(rèn)為凱迪拉克XT6的國產(chǎn)上市,，用降維打擊的手段，開辟出了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)：更主流的一步到位消費(fèi)需求可以在這款5米六座的大型豪華SUV上得到最大限度的滿足,。你可以說這款車在豪華品牌細(xì)分產(chǎn)品中沒有明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，當(dāng)然反之亦然，所有關(guān)注35-50萬價(jià)位4.7-5米的5座/7座SUV產(chǎn)品,、無論豪華品牌還是合資品牌的潛在消費(fèi)者,，同樣也是凱迪拉克XT6的潛在消費(fèi)群體。

50萬將會(huì)成為豪華品牌SUV產(chǎn)品的一個(gè)新價(jià)值分水嶺,，在消費(fèi)升級(jí)和務(wù)實(shí)化消費(fèi)需求的雙重疊加效應(yīng)之下,，30-50萬價(jià)位豪華品牌SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更為激烈，整個(gè)市場(chǎng)的用戶基數(shù)也將迅速增長(zhǎng),，越來越多傳統(tǒng)的級(jí)別,、品牌價(jià)值認(rèn)知，可能會(huì)在這個(gè)價(jià)格段內(nèi)被重新樹立,，而凱迪拉克XT6的國產(chǎn)上市,，是劃定這個(gè)“新價(jià)值分水嶺”的重要開始。

畢竟在這個(gè)時(shí)代,，敢于做出改變的產(chǎn)品,，才能拿下新市場(chǎng)。