從VV6的命名,、亮相時間來看,，WEY意圖將VV6打造成VV7和VV5之間的全新車型。官方公布的VV6車身尺寸，表明其定位也確實落在了VV7和VV5的中間地帶,。

但是在VV5與VV7價格已經(jīng)緊密相連的情況下,，一款定位中間的全新車型是否會帶來車型之間內(nèi)部競爭的難題呢？在價格之外,，VV6用不同的產(chǎn)品定位與目標(biāo)人群,，對這一問題進(jìn)行了解答。

▎VV6的傳承與改良

VV6在外觀總體設(shè)計上繼承了家族傳統(tǒng)的豎行DNA及黑豹式仿生前臉設(shè)計,。日間行車燈、前霧燈,、高位制動燈,、后位置燈、后霧燈都采用了豎行設(shè)計,，辨識度較高,。較大的機(jī)蓋翻邊以及機(jī)蓋前沿遮蓋前燈設(shè)計，配合獠牙式的霧燈造型,，凸顯了黑豹般的兇猛,。

側(cè)面設(shè)計是VV6與家族產(chǎn)品的最大區(qū)分之處。在車身比例上,，VV6軸距與車長,、后視鏡到車尾、后視鏡到車底的距離比例仍然保持了黃金切割,，體現(xiàn)了其對于家族設(shè)計風(fēng)格的傳承,。VV6在車頂設(shè)計并沒有采用較大的傾角，車身高度數(shù)據(jù)也表明,，其高度大于VV7與VV5,。

嵌入的獨(dú)特波特拐角造型，構(gòu)成了VV6側(cè)面設(shè)計獨(dú)特的設(shè)計元素,，同時也讓窗口面積更大,、視野更好。這種弱化運(yùn)動姿態(tài)的設(shè)計,，是VV6基于車內(nèi)乘坐空間做出的考量,，避免了VV7與VV5在后排頭部空間、后窗視野所造成的局促感,。在實際駕駛,、乘坐體驗中，VV6也確實在這兩方面表現(xiàn)更出色,。

VV6的內(nèi)飾保持了家族一貫的豪華風(fēng)格,，整個內(nèi)飾采用軟包設(shè)計。NAPPA真皮打孔座椅、Infinity品牌音響的加持,，為整個車內(nèi)的視聽感受加分不少,。NVH的良好表現(xiàn)已經(jīng)成為WEY品牌產(chǎn)品的豪華標(biāo)簽之一。即使是在高環(huán)180km/h的環(huán)境下,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也僅僅達(dá)到了3500r/min,，車內(nèi)噪聲并不會對乘員形成侵?jǐn)_。

VV6在總體設(shè)計,、豪華感營造上并沒有脫離家族傳統(tǒng),，只是車頂設(shè)計、車身高度上對空間進(jìn)行了更多考慮,，也增加了更多人性化的考量,。這種思路帶來的好處就是，消費(fèi)者乘坐舒適性增加,，擴(kuò)大了因過度運(yùn)動化而狹窄的目標(biāo)消費(fèi)群體,。

▎VV6是如何詮釋智能駕駛的？

在智能安全方面,，VV6做到了相比家族產(chǎn)品的進(jìn)化,。其搭載了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，官方宣稱集成了20項智能駕駛輔助技術(shù),、29項常規(guī)安全配置,，實際表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

AEB主動式緊急制動系統(tǒng)帶,、車輛,、行人、自行車識別是VV6智能安全系統(tǒng)的重要一環(huán),，其通過前攝像頭和前雷達(dá)融合實現(xiàn),，探測車輛與前車行人、或自行車的距離,，實現(xiàn)主動剎停,，適用于日常城市駕駛頻繁啟停的路況安全。

其中對于自行車的識別是同價位車型中所獨(dú)有的,，屬于越級的配置?，F(xiàn)場實測數(shù)據(jù)表明，VV6對于車輛,、行人,、自行車的最高剎停速度分別達(dá)到了45km/h、30km/h,、25km/h,。

在輔助駕駛方面,，VV6將ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng),，整合成了ICA智能巡航輔助系統(tǒng),。其中ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，工作速度范圍0-150Km/h,，可視交通狀況自動完成加速,、減速、制動等操作,。LKA車道保持輔助系統(tǒng),，在高速行駛過程中對方向的修正較為敏感和迅速，對于駕駛員有著清晰的力度糾正,，保證了車輛的居中行駛,。

往返保定與白洋淀的過程中，這套系統(tǒng)配合LCA并線輔助,、TSR交通標(biāo)志信息識別等系統(tǒng)，分擔(dān)了不少駕駛的壓力,，減輕了長途駕駛的疲勞,。在一定程度上，VV6已經(jīng)觸及了L2級自動駕駛,。

VV6也是WEY品牌中首個配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型,，格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)涵蓋了3種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動,、經(jīng)濟(jì)）+3種全地形模式（雪地,、泥地、沙地）,。場地實測中,，右后輪著地，其它三輪懸空,，VV6在四驅(qū)模式的快速切換下,，輕松脫困。同時,，在繞樁,、快速變道等環(huán)節(jié)，四驅(qū)系統(tǒng)的及時介入,，讓整車行車軌跡保持良好,。

VV6在總體調(diào)校風(fēng)格中與VV7、VV5略有不同,，以舒適性為主,。整車動力總成匹配成熟,，沒有明顯的頓挫感，懸架會過濾掉大部分的顛簸,，但又不失去支撐性,。但是，在試駕中筆者也發(fā)現(xiàn)VV6的油門前段調(diào)校過于靈敏,，與后段的沉穩(wěn)形成了較為強(qiáng)烈的對比,。如果最終的量產(chǎn)車也采用這種設(shè)定，需要一些時間來進(jìn)行適應(yīng),。

▎VV6能帶動WEY品牌的下一步發(fā)展嗎,？

自身增長的放緩、SUV市場整體出現(xiàn)下滑,，這些對于WEY品牌來說都是不利的因素,。下半年WEY品牌面臨的壓力，也著實不小,。因此,，VV6的出現(xiàn)，并非只為單純提供銷量增長量,，而是以微調(diào)后產(chǎn)品思路,，進(jìn)一步擴(kuò)大潛在消費(fèi)者覆蓋面。

VV6突出智能駕駛,、安全豪華的定位,，是對原有品牌基因的強(qiáng)化，也是WEY一直以來吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品強(qiáng)點(diǎn),。而VV6上對于乘坐空間,、舒適性的考量，讓整體實力愈加均衡,。四驅(qū)系統(tǒng)的加入,，更是補(bǔ)足了WEY品牌車型的最后一塊木板，在適應(yīng)最主流SUV消費(fèi)者的產(chǎn)品力上,，VV6表現(xiàn)出WEY品牌車型迄今最強(qiáng)的普適性,。

WEY品牌產(chǎn)品矩陣的步步完善，產(chǎn)品定義方面的進(jìn)化及改良,，在獲取更多潛在消費(fèi)者的基礎(chǔ),，也會承接更多來自自主品牌消費(fèi)升級及合資品牌SUV戰(zhàn)線轉(zhuǎn)移的消費(fèi)者。

VV6較為全面的產(chǎn)品力,，在與合資品牌SUV的競爭中也具有一定的優(yōu)勢,。智能駕駛、安全豪華等配置順應(yīng)了汽車技術(shù)最新發(fā)展的潮流,，領(lǐng)先于同級別合資品牌SUV,。因此,，VV6更能爭取到那些注重品質(zhì)與科技，同時也認(rèn)同WEY品牌產(chǎn)品理念的主流合資SUV消費(fèi)者,。

因此,，按照消費(fèi)定義和消費(fèi)者區(qū)分，而非單純的價格進(jìn)行產(chǎn)品布局,，WEY走出了一個強(qiáng)勢品牌必經(jīng)之路的第一步,。在產(chǎn)品風(fēng)格上，VV6與VV5,、VV7形成了一定的區(qū)分度,，盡管未來的價格可能會出現(xiàn)重疊，但如果能讓消費(fèi)者在不同風(fēng)格的WEY車型之間糾結(jié),，也是能將消費(fèi)者鎖定在自己圈子內(nèi)的表現(xiàn),。

從VV6身上，我們看到了WEY在車型規(guī)劃方面?zhèn)€性化兼具多元化的全新思路,，它弱化了略顯激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格,，增加了消費(fèi)者更多關(guān)注的舒適性、科技性方面的考量,。

作為新興品牌,，WEY必須通過豐富產(chǎn)品線來占領(lǐng)更多的市場份額。在產(chǎn)品力上,，VV6繼承了WEY品牌一貫可以越級競爭的實力，而在品牌塑造方面的提速,，挖掘更多細(xì)分市場,，打造更多精品化的產(chǎn)品，是WEY接下來完善產(chǎn)品矩陣的重點(diǎn),。