買車誰不惦記自己的車安全性,，碰撞是檢查安全性一個(gè)最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，C-NCAP又是檢查碰撞的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，許多自主車都在它那里測(cè)試,。

2018C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)又增加了許多項(xiàng)目,，比之前更加嚴(yán)格，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下,，有幾輛車只有兩星級(jí)的評(píng)定,。

北汽EX360

C-NCAP成績(jī)：★★

新能源車已經(jīng)盛行，北汽新能源又是先行者,，EX360作為北汽熱銷車型之一,。

月銷量平均在5000輛，已經(jīng)證明它的產(chǎn)品力,，但是在C-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)里面的表現(xiàn)非常讓人擔(dān)心,，EX360只獲得了2星。

它在100%完全碰撞中,，前排的乘客保護(hù)的表現(xiàn)還算比較不錯(cuò)的,，但是后排乘客的保護(hù)就不到位了，被撞得很慘,，頸部只有0.05分（滿分2分）,，胸部0.08分（滿分2分）

40%碰撞中，后排乘客頭頸部居然只有0分,，對(duì)后排乘客傷害相當(dāng)大,。

側(cè)面碰撞中，后排乘客的胸部和頭部全都奇跡般得到了0分,，相對(duì)于后排,，前排的保護(hù)很安全，除了胸部沒有滿分,，其他都是滿分,。

也并不是說它不能坐人了，后排坐著比較不放心,，在EX360坐還是坐前排比較安全,。

評(píng)價(jià)：

EX360作為一款補(bǔ)貼后，價(jià)位比較低的車型,，性價(jià)比比較高,，在新能源里面各方面表現(xiàn)也比較出眾。

但是在安全性上不太重視,，前排保護(hù)很良心,，但是后排的慘狀讓人不敢坐上去。

昌河A6 

C-NCAP成績(jī)：★★

昌河A6獲得了2星評(píng)價(jià),。它的遭遇與EX360差不多,，正面碰撞的表現(xiàn)也優(yōu)異后排,，車身吸能結(jié)構(gòu)比較合理，強(qiáng)度也足夠,。

遭到正面碰撞的前排乘客沒有受到太大的傷害,，但是潰縮吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有考慮得很細(xì)致，發(fā)生40%面積碰撞后,，后排乘客的頭部已經(jīng)遭到非常大的傷害,。

還有不能解除自動(dòng)落鎖功能，這個(gè)細(xì)節(jié)上的失誤,，會(huì)導(dǎo)致事后很難逃生,，發(fā)生起火,，就會(huì)造成不可挽回的損失,。

側(cè)面碰撞比EX360更慘，因?yàn)閭?cè)面的車身強(qiáng)度不夠,，高強(qiáng)度鋼用得太少了,，導(dǎo)致前后排乘客的胸部和腿部全都受到非常嚴(yán)重的傷害。 

評(píng)價(jià)：

所以說別看外觀很漂亮,，價(jià)格又實(shí)惠,，它的鋼材質(zhì)量和數(shù)量就沒有保證，這些成本控制后的后果,，就會(huì)導(dǎo)致安全性的下降,。 

云度π3

C-NCAP成績(jī)：★★

新能源新品牌的云度π3也只得了2星，宣傳的噱頭倒是很唬人,，在C-NCAP中卻慘不忍睹,。

正面碰撞的表現(xiàn)一般般，前排的乘客生存空間還是比較足夠的,，車頭的吸能非常多,，但是前排乘客的腿部還是會(huì)有非常明顯的擦痕。

評(píng)價(jià)：

后排乘客受到傷害的情況要比前兩位輕微很多,，正面40％重疊可變形壁障碰撞讓A柱變形非常嚴(yán)重,，側(cè)門已經(jīng)無法正常開啟。

但是乘客沒有受到太多與車體接觸的撞擊,，說明安全帶束縛力比較穩(wěn),。

總結(jié)：

新能源車越來越多，各種行駛表現(xiàn)也變得越來越優(yōu)秀,，在這些漂亮的數(shù)據(jù)上,，卻掩蓋了安全性的不足。

這些慘痛的數(shù)據(jù)也是給大家提了個(gè)醒,，無論新能源車造得多好,，安全性一定不能忘記,。

玩車養(yǎng)車，愛車如命,，選車購車,，疑難雜癥；

請(qǐng)直接搜索關(guān)注公眾號(hào)《酷車無憂》

微信號(hào)：262111827和kuche9025 有問必答,！