提到購車,，很多人首先考慮的肯定是汽車的性能,、外觀、價格等這些方面,，而對于車輛本身的安全卻不會首先考慮，大家可能會覺得車子能夠賣,，應(yīng)該安全方面都是有保障的，但是實則不然,，其中其實大有差別, 其中比較有說服力的指標(biāo)之一就是車輛的碰撞測試了,，二師兄今天就來為大家盤點一下近年來在國內(nèi)碰撞測試C-NCAP中撞成渣的五款車型。

TOP1一汽森雅S80

二師兄點評：森雅S80 創(chuàng)造了一個記錄——史上最不安全的車,。一汽森雅S80 1.5L手動7座都市版,，總得分為21.6分,，獲得一星,，成功的把自己寫進了C-NCAP的歷史,。從配置上看,，測試車型只有主駕駛一個安全氣囊,，也只有主駕駛的安全帶有預(yù)緊功能，在正面碰撞中,，假人的頭部沒有氣囊的保護,，直接砸在了儀表板上；由于安全帶的匹配不夠到位,，胸部的壓縮量很大，也就是安全帶勒進胸部很深,；另外，假人腿部受到車身侵入的沖擊也很大,，森雅S80的確便宜,，不過這種安全表現(xiàn)也確實令人不寒而栗,。

TOP2華晨金杯750 旗艦型

 二師兄點評：這款車只有旗艦型參加了測試，金杯750售價區(qū)間為5.88萬-7.33萬元,，旗艦型為中配車型，與高配車型的配置差異主要在外觀運動套件,、無鑰匙進入啟動系統(tǒng)、真皮方向盤和前排座椅加熱,、后視鏡加熱,，安全配置上和高配車相同，前排主副駕駛位兩個安全氣囊,，電子安全上只有ABS+EBD的配置，在碰撞測試中只拿到了30.7分,，從測試結(jié)果上來看正面碰撞中,，假人的胸部凹陷，在測試過程中甚至連ISOFIX裝置都出現(xiàn)斷裂,。

TOP3一汽威志V5進取型

二師兄點評：是的,，一汽再次上榜，不過這款夏利的表現(xiàn)要比上款車型好上那么一些,，畢竟得分還有30.5分。這款車型在對于前排乘客的保護上還勉勉強強,，但是對于后排的乘客來說,，如果讓你坐后排的話那一定是司機和你有仇！從配置上來看,，前排至少都配備了側(cè)正面的氣囊,，在完全正面碰撞試驗中，后排乘客只有頭部得到了保護,，在40%正面偏置碰撞試驗中后排乘客的得分為0。

TOP4 福迪攬福

二師兄點評：福迪攬福2.4L汽油兩驅(qū)豪華版。說到福迪估計很少有人知道，作為一家1998年成立的公司,，到現(xiàn)在都沒闖蕩出什么名頭來，測試車型為2015款7座兩驅(qū)高配車型,，官方售價11.98萬元，在安全配置上配有前排雙氣囊、ABS+EBD電子系統(tǒng)， 非安全配置比較豐富,，比如天窗、真皮多功能方向盤,、倒車影像導(dǎo)航系統(tǒng)等,，還是非承載式車身，然而在碰撞測試中這些配置并沒有什么用,，同樣也是后排殺手,，在碰撞測試中后排的脖子以及頭部都受到了嚴重的傷害,，攬福最后的成績是39.2分,，只比三星門檻線高出3.2分,。

TOP5 東風(fēng)風(fēng)行S500

二師兄點評：東風(fēng)風(fēng)行S5001.6L手動尊享型,。官方售價7.99萬元,，在安全配置上，除了前排雙氣囊外還有側(cè)氣囊,，電子配置除了ABS+EBD外,，還有剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng),、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng),，作為一款中配車型， 風(fēng)行S500的配置貌似不低,，不過在同樣的碰撞測試中,，S500得分為43.4分，距離四星48分的門檻還有一點距離,，主要原因在于鞭打測試中得分為零,，滑軌的位移超過了界限值。

二師兄總結(jié)：盡管國內(nèi)碰撞測試的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準都在一步步健全之中,，但是“五星俱樂部”的帽子使得C-NCAP的權(quán)威性進一步受到了廣大消費者的質(zhì)疑,，甚至有不少獲得五星碰撞成績的車型，在車禍中一樣無法幸免,。即便如此,，上述這些車型竟然還獲得了如此之低的碰撞成績，就不由得二師兄懷疑其造車的誠意了,。

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