車輛作為我們?nèi)粘＝煌üぞ撸煌üぞ咦钪匾囊彩擒囕v最根本的核心是——安全,！交通工具本來是為了方便我們生活,，如果安全都做不好，一輛車如何高級,、如何美觀這些花哨的東西不應(yīng)該凌駕于安全性,。

而我國關(guān)于汽車安全測試,，除了國家強(qiáng)制性要求以外,，很多機(jī)構(gòu)會(huì)制定更高的標(biāo)準(zhǔn)、更科學(xué)的測試來測試市售車,，目的在于能夠更直觀地體現(xiàn)出車輛的安全情況,，測試機(jī)構(gòu)為C-NCAP。

C-NCAP主要是參考國外NCAP的基礎(chǔ)上,，結(jié)合我國汽車標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī),、道路實(shí)際情況、車型特征等等確定評分規(guī)則,；根據(jù)不同的結(jié)果,，得出1-5星的評價(jià)；過去的C-NCAP由于發(fā)展還不完善,，很多規(guī)則都還沒完善,，所以很多人都覺得其并不可信,，而如今2018C-NCAP出爐，相比起2015版：

1,、增加行人保護(hù)試驗(yàn)及評價(jià),；

2、增加車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)及評價(jià),；

3,、修改了側(cè)面碰撞可變形壁障臺架的重量至1400KG；

4,、修改了碰撞試驗(yàn)中后排假人的得分權(quán)重,；

5、提高了鞭打試驗(yàn)速度,；

6,、修改了鞭打試驗(yàn)中假人各部分得分權(quán)重；

7,、增加了關(guān)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求,；

8、增加了對于后排安全帶提醒裝置的加分及要求,；

9,、增加了純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)程序和評價(jià)方法；

10,、構(gòu)建了全新的評分體系等等改變,，使得C-NCAP更加令人信服。

而2018版規(guī)則出爐后,，有7輛車參與其中,，并獲得不同的成績，下面我們來抽取5輛看看車為什么會(huì)獲得這樣的成績,，順便了解一下C-NCAP的評分標(biāo)準(zhǔn),。

C-NCAP官方評分表格

（我們將C-NCAP的測試成績分為：綠色：優(yōu)；黃色：良,；橙色：中,；紅色：差，四個(gè)等級,。下文表格中的100%碰撞表示：正面100%重疊剛性壁碰撞試驗(yàn),；40%碰撞表示：正面40%重疊可變形壁碰撞試驗(yàn)；側(cè)面碰撞表示：可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)）

 北汽EX360 新尚版（下面簡稱EX360）

 新版C-NCAP成績：★★ 

如今新能源車的普及勢在必行,，而北汽作為自主擁抱新能源最早的一批車企,，EX360作為北汽旗下一份子，每個(gè)月平均月銷5000是其產(chǎn)品力最好的證明，但在新版C-NCAP中表現(xiàn)的確堪憂,。

本次C-NCAP有三輛車獲得2星評價(jià),，其中EX360也在其中。

在100%完全碰撞中,，對于前排乘客保護(hù)還算足夠,，但后排乘客就慘了，頸部表現(xiàn)僅0.05分（滿分2分）胸部0.08分（滿分2分）,；而40%碰撞測試下,，后排乘客頭頸部更是只有0分，對后排乘客傷害相當(dāng)大,。

在側(cè)面碰撞后排乘客的胸和頭都只有0分,，而前排除了胸部，其余都是滿分,，坐EX360還是坐前排吧,。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

小結(jié)：EX360雖然補(bǔ)貼后定價(jià)不高，但對于安全的重視程度同樣不高,，雖然對于前排的保護(hù)能力還不錯(cuò),，但罔顧后排安全確實(shí)有點(diǎn)說不過去。無獨(dú)有偶,，同為電動(dòng)車的云度π3在本次碰撞測試中也僅為2星,，在更嚴(yán)苛的試驗(yàn)中，這些電動(dòng)車的安全性同樣面臨相當(dāng)大的考驗(yàn),。

 途達(dá)2.5L XV 4WD四驅(qū)旗艦版

 新版C-NCAP成績：★★★★★ 

作為2018版新規(guī)首次成績的唯一一名合資選手,，其實(shí)力不容小覷，從C-NCAP結(jié)果上看也是如此,，5星好評,！

在100%碰撞測試中，前排乘客都達(dá)到良以上的評分,，駕駛員的右腿以及副駕的左腿由于碰撞時(shí)中控臺的潰縮,，在腿部得分上稍遜；正面40%碰撞中,，前后兩排都獲得優(yōu)或良評分,，給予好評,！由于40%撞擊對于車身的要求更高,，我們知道同樣的壓力，面積越小壓強(qiáng)越大,，對于車身安全的要求越高,，而途達(dá)在這次測試中獲得很不錯(cuò)的成績。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

側(cè)面碰撞測試途達(dá)更是獲得全優(yōu)表現(xiàn)。此外,，途達(dá)相比起EX360其預(yù)算更多,，所以在行人保護(hù)上，以及主動(dòng)安全上都比更為廉價(jià)的車型好,，這也是無可厚非,。

小結(jié)：但對于100%和40%正面碰撞來看，途達(dá)確實(shí)比其他對手更好,，綜合得分率88.1%,。可以看出,，途達(dá)由于更加足夠的預(yù)算以及其非承載式車身還有更多高強(qiáng)度鋼材的使用,，理應(yīng)獲得好成績。

 昌河A6 CVT豪華版 

  新版C-NCAP成績：★★ 

先說結(jié)果,，昌河A6只獲得2星評價(jià),。正面碰撞由于車身吸能結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度足夠，所以沒有造成車內(nèi)“乘客”太大傷害,；當(dāng)車輛40%面積碰撞的時(shí)候,，由于潰縮吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得不夠細(xì)致，后排乘客頭部會(huì)受到嚴(yán)重的傷害,，并且在測試過程中自動(dòng)落鎖功能不能解除,，在發(fā)生事故的時(shí)候?qū)τ诔丝吞由鷷?huì)造成一定的影響。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 

此外,，昌河A6在側(cè)面碰撞的時(shí)候,，前后排乘客胸部或腿部都收到嚴(yán)重的傷害，究其原因在于車身側(cè)面強(qiáng)度不足,，高強(qiáng)度鋼使用不多,，教授對于其車門處的防撞鋼梁強(qiáng)度有所保留。

小結(jié)：說實(shí)話,，便宜的車與昂貴的車之間的差距,，不是外觀上能看出來的，在鋼材的使用上,，在整車行駛質(zhì)感上都是有很大的差距,，一分錢一分貨的道理都懂。而市面上比較熱門的帝豪GL車型,，在本次測試中同樣沒拿到5星成績,，這又給各大車企敲響了警鐘，安全性仍有待提高啊,。

 睿騁CC 1.5T 6AT豪雅型

 新版C-NCAP成績：★★★★★ 

睿騁CC是當(dāng)年長安重磅推出的車型,，作為長安的旗艦轎車，長安在睿騁CC上下的成本可以說是相當(dāng)高。

具體表現(xiàn)如下：無論是在100%或者40%的碰撞測試中,，睿騁CC的前后排乘客都沒有出現(xiàn)過大的傷害,，A柱沒有變形，四個(gè)車門都能正常開啟,，在撞擊的時(shí)候,，潰縮區(qū)域在前翼子板處為止，表現(xiàn)相當(dāng)出色,。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

但不足的在于其側(cè)面碰撞時(shí),，也許由于后門的防撞鋼梁用料或設(shè)計(jì)或者車身結(jié)構(gòu)等原因，后排乘客盆骨受到嚴(yán)重傷害,，這一點(diǎn)是教授無法接受的,，一個(gè)旗艦轎車，代表著車廠的高度,，用心程度,，但為什么就在這么一件事上有如此差的表現(xiàn)？

小結(jié)：好在睿騁CC有側(cè)氣簾和側(cè)氣囊,，為其爭回一點(diǎn)分?jǐn)?shù),，而且?guī)в兄鲃?dòng)剎車燈功能，以至于其最終成績不差,，但在側(cè)面碰撞中,，后排乘客的安全需要長安注意?？傮w來說睿騁CC獲得5星評價(jià),。

 紅旗H5 智聯(lián)韻動(dòng)版 

 新版C-NCAP成績：★★★★★ 

紅旗作為我國汽車的老大哥，與一汽相比,，紅旗這個(gè)品牌的背景更加復(fù)雜,，其擔(dān)當(dāng)著我國的禮儀車重任，在人民眼中紅旗代表的更多是“官車”等含義,，而如今紅旗是否能夠“飛入尋常百姓家”,？

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

在碰撞測試中看，無論是100%還是40%碰撞,，車頭潰縮最多到前門前,，A柱沒有明顯變形，四個(gè)車門能夠正常開啟,，更重要的是車內(nèi)人員無一收到嚴(yán)重傷害,，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)；在側(cè)面碰撞中也是與睿騁CC相似,，但不至于“差”的水平,，后排乘客胸部獲得“中”等評價(jià)，但需要注意的是,，紅旗H5在側(cè)面碰撞的過程中氣簾爆開的時(shí)候出現(xiàn)硬質(zhì)飛濺物,，可能會(huì)損害到乘員的安全，希望紅旗在選擇氣簾供應(yīng)商時(shí)多多注意,。

小結(jié)：最終紅旗H5獲得5星評價(jià),，除了氣簾彈開會(huì)有飛濺物和側(cè)面碰撞對后排乘客保護(hù)性一般以外，其余的都獲得不錯(cuò)的評價(jià),。

總的來說,，汽車作為交通工具，安全應(yīng)該是放在首位的,，汽車廠家不應(yīng)該為了節(jié)約成本將車輛的安全性忽略,；此外，氣簾和側(cè)氣囊對于側(cè)面碰撞來說相當(dāng)重要,，汽車廠家如果能將其作為標(biāo)配,，相信乘員的安全得到應(yīng)有的保障；難得的是,，自主品牌的睿騁CC和紅旗H5表現(xiàn)不輸硬派合資SUV的途達(dá),，各個(gè)方面都相當(dāng)出色，但對于后排乘客的照顧卻不如前排周到,，這一點(diǎn)需要重視起來,。

消費(fèi)者知道這些有什么用？首先,，能夠直觀地看出一臺車的安全性能好壞,，無論是橫向還是縱向?qū)Ρ龋瑢τ谖覀冞x車有一定程度的幫助,。其次,，雖然這個(gè)測試不能代表全部交通事故發(fā)生時(shí)的情況，但處在同一條件下,，安全性能好的車型其防護(hù)力度理應(yīng)會(huì)更好,。最后，教授想說的是,，莫貪便宜,，車貴有貴的道理，并不是四個(gè)輪子加個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡單,。