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新勢(shì)力品牌不停地冒出,，再一次證明了全球汽車市場(chǎng)將以新能源作為未來的發(fā)展重心,，雖然造車經(jīng)驗(yàn)更豐富的傳統(tǒng)造車品牌也逐漸推出純電新車，但相比之下卻顯得不慌不亂,，而等到那些新生品牌經(jīng)歷了一輪又一輪的洗牌后,，才將迎來傳統(tǒng)品牌真正的發(fā)力階段。就在近日,，凱迪拉克旗下全新純電SUV——LYRIQ正式亮相,，新車作為凱迪拉克品牌開啟新能源道路的“頭陣兵”，在造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)方面無疑更有底氣,。滿足這些條件后,，LYRIQ自然而然的沒有選擇以“油改電”方式試探市場(chǎng)，反而希望憑借全新平臺(tái),、夸張的設(shè)計(jì)去放手一搏,。還有一個(gè)關(guān)于LYRIQ車名的小插曲，據(jù)了解凱迪拉克之所以取這個(gè)名,，是因?yàn)長(zhǎng)YRIQ與英文中的“歌詞”——Lyric發(fā)音相同,。有調(diào)查顯示凱迪拉克是有史以來最受樂壇歡迎的汽車品牌，特別一些經(jīng)典車型常常出現(xiàn)在說唱MV里,，因此該車名就是向整個(gè)樂壇致敬,，或者說借著這一優(yōu)勢(shì)去推廣自己，而凱迪拉克還計(jì)劃未來所有的純電新車都以“iq”作為車名后綴,。 這些合資車10萬就能買頂配，靠譜又有面,！ 凱迪拉克LYRIQ在設(shè)計(jì)上足夠前瞻,，除了品牌本該有的辨識(shí)度設(shè)計(jì)以外，其余都不按套路出牌,。外觀部分,，新車采用了最新的家族式風(fēng)格，并對(duì)很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。具體來看,，其前臉中網(wǎng)融入了多條LED燈帶,，配合兩側(cè)面積更大、造型風(fēng)復(fù)雜的“進(jìn)氣口”,，整體看著非?？苹谩?/span>作為一款純電車,，如此大的中網(wǎng)不發(fā)光也說不過去，凱迪拉克LYRIQ格柵內(nèi)部的LED燈帶會(huì)隨著車輛啟動(dòng)而點(diǎn)亮,，此外還以分隔的線條來呈現(xiàn)出貫穿式的視覺感,，相比起普通的一體式燈帶更具未來感。值得一說,，凱迪拉克的LOGO也會(huì)同步點(diǎn)亮,。車身側(cè)面絕對(duì)是你沒見過的凱迪拉克，其整體造型看著十分運(yùn)動(dòng),，溜背式的車身更符合年輕,、運(yùn)動(dòng)的理念。同時(shí)其車門的面積很大,，提升了整車的質(zhì)感,。同時(shí)，該車還在車身左前輪后部設(shè)有充電口,，并針對(duì)充電需求時(shí)進(jìn)行前后移動(dòng),，這樣的好處是不會(huì)讓普通的方蓋影響整車視覺感。細(xì)節(jié)方面,，該車前翼子板處采用銀灰色處理的凱迪拉克LOGO,，C柱區(qū)域還采用更加復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，其尾燈向C柱彎折的設(shè)計(jì)還是比較新穎,。得益于溜背設(shè)計(jì)和C柱造型的創(chuàng)新,，凱迪拉克LYRIQ會(huì)讓你感到這是一款很新鮮的車型，和家族現(xiàn)有的車型形成差異化,，單從設(shè)計(jì)來說,，這是凱迪拉克對(duì)于LYRIQ給予厚望的體現(xiàn)。內(nèi)飾來看,，相比運(yùn)動(dòng),、科技的外觀，其內(nèi)飾整體看上去更加科幻,。直入眼簾的一定是這塊33英寸的巨大弧面OLED屏幕,，該屏幕覆蓋了車內(nèi)大部分儀表區(qū)，視覺效果突出。據(jù)官方信息,，其配備的33英寸弧面OLED屏將會(huì)集成導(dǎo)航,、娛樂系統(tǒng)、HUD抬頭顯示設(shè)定以及通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruise”（通用汽車超級(jí)巡航系統(tǒng)）駕駛輔助系統(tǒng)等,，同時(shí)該屏幕還可以分為三塊區(qū)域,，分別顯示不同的信息。而在操作方式上,，該屏幕支持直接觸控操作,，同時(shí)也可通過中控下方的旋鈕式控制器來進(jìn)行信息與娛樂系統(tǒng)的切換。作為一款面向未來的純電車,，LYRIQ并不滿足于這一塊曲面大屏,，縱觀整車內(nèi)飾，可見其后排同樣為乘客提供顯示屏,，前排座椅后方的屏幕更多是信息顯示和娛樂功能,，而在座椅之間還設(shè)有觸控面板，以調(diào)節(jié)后排座椅的各項(xiàng)功能,。除此之外,，在純電車更為看重的隔音方面，凱迪拉克也有所作為,。品牌為L(zhǎng)YRIQ首次引入全新的路噪抑制技術(shù),，將主動(dòng)降噪提升到一個(gè)新的水平。這套新系統(tǒng)可針對(duì)胎腔噪音的頻率范圍,，降低車內(nèi)噪音,，同時(shí)配合上含19個(gè)揚(yáng)聲器的AKG錄音室音響系統(tǒng)，盡可能去營(yíng)造更安靜的駕駛氛圍,。當(dāng)前有不少豪華品牌對(duì)純電車市場(chǎng)仍處于摸索階段,，雖然也有純電新車的陸續(xù)推出，但事實(shí)上很多都以“油改電”方式打造而來的,。這是對(duì)市場(chǎng)前景的保守做法,，不過站在消費(fèi)者的角度來看，這些“油改電”的創(chuàng)意可能還不及新勢(shì)力造車,。相比之下,，凱迪拉克LYRIQ在這方面存有優(yōu)勢(shì)，其將基于通用全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3打造,，除了擁有全新的設(shè)計(jì)以外,，該車在動(dòng)力上主要以后輪驅(qū)動(dòng)為主，往后也會(huì)為提供更高性能的四驅(qū)版本,。值得一提,，該車所采用的Ultium電池系統(tǒng)可通過較低的重心以及50/50的重量分布，從而變得更運(yùn)動(dòng)、靈敏,。而在續(xù)航部分,，凱迪拉克LYRIQ將提供超過480公里的續(xù)航工況。雖然說新能源車是發(fā)展趨勢(shì),，但即使是全球電動(dòng)車發(fā)展模范的中國(guó)市場(chǎng),，也不能改變新能源車銷量下跌的事實(shí)，在補(bǔ)貼退坡以后,，似乎消費(fèi)者很難對(duì)新能源車提起興趣,。但發(fā)展終究是要的，即便市場(chǎng)現(xiàn)狀不算十分理想,，不過各大傳統(tǒng)品牌都想搶先占據(jù)電動(dòng)車市場(chǎng),，凱迪拉克亦如此。如果說造車新勢(shì)力的產(chǎn)品不能讓消費(fèi)完全放心,，那么凱迪拉克這種傳統(tǒng)豪華品牌，其打造的LYRIQ必定能在品牌影響力層面更勝一籌,。新車將會(huì)在2022年投入量產(chǎn),，兩年時(shí)間足以讓潮流上升到全新高度，所以我們不必為凱迪拉克LYRIQ科幻和大屏感到不適,，或許到了真正量產(chǎn)時(shí),，這些都是剛剛好的配置而已。此外,，基于全新平臺(tái)打造的LYRIQ,，在秉承品牌設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，其余的創(chuàng)新均有利于與競(jìng)品展開差異化競(jìng)爭(zhēng),。這些合資車10萬就能買頂配，靠譜又有面,！ 中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)正逐漸以電動(dòng)化為主要發(fā)展目標(biāo),，凱迪拉克自然要緊追潮流。作為要攻打純電動(dòng)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品,，無論是全新設(shè)計(jì),、極具科技的配置以及搭載最新的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等，都可以看出凱迪拉克在LYRIQ身上寄予很大的期望,。
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