2021年上海國際車展正式拉開帷幕,，本次上海車展作為開年車展重磅大戲，各大廠家紛紛展出自家的戰(zhàn)略產(chǎn)品。隨著電動(dòng)化成為趨勢,，電動(dòng)產(chǎn)品也成為各家重頭戲,，包括一些傳統(tǒng)車企。這次,，凱迪拉克也展出了全新電動(dòng)SUV車型——LYRIQ,。

按照官方的說法，LYRIQ這個(gè)名字源自英文單詞“Lyric”（歌詞）,，因?yàn)閯P迪拉克是目前最受樂壇歡迎的品牌,，有非常多的歌曲把它寫進(jìn)了歌詞當(dāng)中。未來,，凱迪拉克的電動(dòng)新車型或都將以“iq”結(jié)尾,，這包括未來會(huì)推出的電動(dòng)旗艦轎車Celestiq。

凱迪拉克Celestiq外媒渲染圖

可以預(yù)見的是,，LYRIQ對(duì)于凱迪拉克標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的到來，那么,，LYRIQ這款劃時(shí)代的產(chǎn)品能否名副其實(shí),？

作為一款代表著全新的產(chǎn)品，新車在外觀設(shè)計(jì)方面可以說是做到了傳承和創(chuàng)新的兼顧,。超大面積的黑水晶中網(wǎng)依舊保留有傳統(tǒng)盾形中網(wǎng)的影子,，只不過面積更大，線條更加棱角分明,，對(duì)比雷克薩斯和長安Uni系列的中網(wǎng)有過之而無不及,。

兩側(cè)豎排LED燈泡依舊是現(xiàn)款淚眼的設(shè)計(jì)余光。比較有特色的是,，中網(wǎng)下方設(shè)置了一條環(huán)繞的LED燈帶,，車輛啟動(dòng)點(diǎn)亮的時(shí)刻，非常炫酷,。

側(cè)面部分,，整車視覺效果大氣且流露了十足的運(yùn)動(dòng)感。車門面積高度以及不帶三角窗的封閉C/D柱設(shè)計(jì),，都讓這款車非常顯大顯長,，中型SUV展現(xiàn)了中大型SUV的效果。

值得一提的是尾燈造型,，相比逐漸增多的分體前大燈,，新車分體尾燈就凸顯新意。L型的上燈組一直大面積延伸到C柱,，霸氣十足,。

而下面的豎排LED燈泡組，照應(yīng)了前臉的“淚眼”，設(shè)計(jì)師也是非常用心,?？偟膩碚f，凱迪拉克LYRIQ在外觀設(shè)計(jì)上很好地把握了創(chuàng)新的尺度,，無可挑剔,。

相比外觀設(shè)計(jì)有條不紊的改進(jìn)，LYRIQ的內(nèi)飾可謂是讓一眾凱迪拉克SUV的車主直呼羨慕,，稱之為“最美凱迪拉克內(nèi)飾”也不為過,。凱迪拉克LYRIQ采用了一塊33英寸的OLED曲面雙聯(lián)屏，中控屏幕偏向駕駛員一側(cè),，基本功能按鍵都被集成到屏幕上,。T型方向盤，也比當(dāng)下的設(shè)計(jì)更加簡約時(shí)尚,。

LYRIQ還為后排乘客提供顯示屏以及觸摸控制的座椅空調(diào)等,，它時(shí)刻沒有忘記自己還是個(gè)豪華品牌。

動(dòng)力方面,，LYRIQ標(biāo)配單電機(jī)后驅(qū),，并提供高性能的雙電機(jī)四驅(qū)可選。所配備的Ultium電池系統(tǒng)大幅減少了減少對(duì)鈷等稀土材料的依賴,，續(xù)航里程將超過483km,，支持超過150kW的直流快充和高達(dá)19千瓦的二級(jí)充電。這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)不算突出,，不過相信屆時(shí)量產(chǎn)的話,，通用會(huì)為LYRIQ增加續(xù)航包。

值得一提的是,，凱迪拉克LYRIQ使用了一項(xiàng)全新的路噪抑制技術(shù),，這套主動(dòng)降噪技術(shù)可以使得新車得到一個(gè)非常靜謐的車內(nèi)環(huán)境，同時(shí),，AKG為這款車提供了一套錄音室級(jí)別的19個(gè)喇叭的音響系統(tǒng),，豪華品牌的牌面絲毫不少。

此外,，該車還將基于通用VIP電子架構(gòu)打造,，可以實(shí)現(xiàn)車輛系統(tǒng)層面的OTA更新，諸如制動(dòng)系統(tǒng),、電控減振器,、音響系統(tǒng)等遠(yuǎn)程在線升級(jí)。同時(shí),，新車將配備最新版本的Super Cruise3超級(jí)巡航,，包含自動(dòng)變道,、監(jiān)督式遠(yuǎn)程泊車等功能。

據(jù)官方透露,，LYRIQ會(huì)在2022年才量產(chǎn)進(jìn)入中國市場,，相比BBA等一線豪華品牌，凱迪拉克在中國市場的電動(dòng)化起步慢了,，但步子更大,，基礎(chǔ)更加扎實(shí)。雖然奧迪擁有e-tron等電動(dòng)車型,，寶馬擁有ix3等電動(dòng)車型,，奔馳擁有了EQC車型，電動(dòng)化更早,，但是它們基本上都是油改電車型,，并非真正意義上的新產(chǎn)品。

奧迪e-tron

奔馳EQC

寶馬ix3

寶馬比較遺憾的是ix3這樣的產(chǎn)品生不逢時(shí),，以至于現(xiàn)在混得要油改電,；當(dāng)然，奔馳在上海車展同步亮相的基于EVA平臺(tái)打造的EQS,，才算是奔馳首款電動(dòng)新車型,，而凱迪拉克LYRIQ用一款全新車型是和奔馳走在了電動(dòng)時(shí)代的同一起跑線上，戰(zhàn)略意義非常重大,。

奔馳EQS

凱迪拉克LYRIQ

另一方面，凱迪拉克LYRIQ的設(shè)計(jì)在一眾電動(dòng)車?yán)锩骐m然不說是獨(dú)孤求敗,，但是各種外觀上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)博采眾長,，又獨(dú)具特色，一眾看客也沒有太多挑剔的地方,。

凱迪拉克LYRIQ

當(dāng)然,，LYRIQ面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)比它具備的優(yōu)勢要多。除了面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌新車型或者油改電車型的競爭,，還有來自蔚來,、高合等新勢力的競爭，前者有著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和成熟的造車工藝,，后者擁有各種炫酷的數(shù)據(jù),、設(shè)計(jì)和配置。顯然,，等LYRIQ2022年量產(chǎn)后的大環(huán)境,，競爭更加激烈。

不過,，所有的偉大,，源于一個(gè)勇敢的開始,。面對(duì)無限想象的智能出行變革浪潮，BBA也開始擁抱變化,，而凱迪拉克則以LYRIQ概念車為新起點(diǎn),，拉開品牌豪華智能純電新時(shí)代的進(jìn)程，要跟BBA走在同一起跑線上,。