在全球車企都紛紛入局新能源車型之時，凱迪拉克并沒有急于盲目跟風(fēng)推出新能源車型,，而是在積蓄實(shí)力,，等待爆發(fā)。前不久,，通用汽車在國內(nèi)正式應(yīng)用了Ultium奧特能平臺,，作為全新一代純電構(gòu)架平臺，奧特能平臺將以“更智能,、更安全和更新能”為基礎(chǔ)，為通用汽車旗下各品牌打造各種類型的新能源車型,。

凱迪拉克作為國內(nèi)汽車市場的老牌豪華品牌,，自然一馬當(dāng)先。隨著新平臺的發(fā)布便很快通過線上形式正式發(fā)布了首款豪華純電中大型SUV凱迪拉克LYRIQ車型,，并開啟了車型預(yù)售,。后驅(qū)長續(xù)航豪華版的預(yù)售價格為439700元，用戶可以通過凱迪拉克IQ小程序或者APP進(jìn)行預(yù)訂,，訂金為1190元,。新車定位為“真·豪華中大型純電SUV”，其電池包將在上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠生產(chǎn),，整車將在凱迪拉克工廠生產(chǎn),。

而就在上周末開啟并火熱進(jìn)行中的2021廣州國際車展上，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ也完成了首次公開亮相,。在車展期間,，凱迪拉克LYRIQ吸引了大批媒體和消費(fèi)者的圍觀,，關(guān)注度極高。作為凱迪拉克首款純電車型,，同時也是國內(nèi)目前并不多見的中大型純電SUV車型,，凱迪拉克LYRIQ有哪些吸引人的地方？老牌豪華品牌交出答卷可以打幾分,？車云菌也是第一時間實(shí)拍到了凱迪拉克LYRIQ,，通過這篇文章與您分享這臺車的諸多細(xì)節(jié)。

首先來說,，凱迪拉克LYRIQ是少有的,，從開始到落地，基于概念車型完成度最高的一臺車,。在它亮相當(dāng)天,，車云菌一度懷疑這是一臺概念車，因?yàn)樗耐庥^真的太科幻了,。奇妙的外觀設(shè)計全部保留了概念車的精髓,，全車外飾共736顆LED光源，營造出了1.8米超大尺寸的“黑晶光曜格柵”,，流光星雨動態(tài)效果的直列式LED大燈和LED尾燈讓人不禁暗暗感嘆“燈廠”名頭可能要易主了,。

全新的黑晶光耀格柵設(shè)計在點(diǎn)亮之后充滿張力，它由58顆獨(dú)立LED光源組成,，和現(xiàn)在廣泛使用的貫穿式頭燈不同,，LYRIQ的發(fā)光格柵看起來更有層次，在一眾新能源車中也非常的出挑,。

流光星雨直列式LED大燈的造型設(shè)計能夠讓你一眼就認(rèn)出這是一臺凱迪拉克,，保留了經(jīng)典造型的同時，燈組內(nèi)部則全面升級,，由9顆15mmLED燈組合而成的大燈可以實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)近光的相關(guān)功能,。

從細(xì)節(jié)拉回到整體前臉，LYRIQ采用了凱迪拉克目前最新的家族式設(shè)計語言,，熟悉的"盾形"前格柵內(nèi)部更為復(fù)雜,，由大量鍍鉻裝飾條進(jìn)行堆疊，營造出較強(qiáng)的層次感,。飛翼式的豎置 LED 日行燈分居前包圍兩側(cè),，點(diǎn)亮效果十分出色，頗具未來感,。

來到車身側(cè)面,，首先最讓人印象深刻的就是新車碩大的“身軀”?；谌录冸妱悠脚_打造的LYRIQ在設(shè)計上沒有太多的限制,，修長的車頭和高腰線的設(shè)計讓它的側(cè)面更具動感,，5003mm的車長和3094mm的軸距在身材上不畏懼任何對手，而它的寬度也達(dá)到了1977mm,，高度1637mm,，實(shí)車有著很唬人的身材。

新車的門把手采用了隱藏式設(shè)計,，但和傳統(tǒng)的彈出式門把手不同,，凱迪拉克LYRIQ按壓門把手之后，車門會自動彈開一定角度,，此時再使用車窗下沿的另一個小把手打開車門,。雖然打破了傳統(tǒng)的操作邏輯，但是開門的儀式感極強(qiáng),，動作更為優(yōu)雅,，符合豪華品牌的定位。

作為純電車型,，凱迪拉克LYRIQ充電口的位置設(shè)計在了左前方的翼子板之上,，充電蓋采用電動開閉，具有一定的高級感,。作為中大型SUV車型,，充電口沒有選擇設(shè)置在常見的油箱蓋位置也是考慮到車身高度較高，翼子板上的充電口更適合大部分身高的用戶日常使用,。

大尺寸的輪圈使用了扁平化設(shè)計,，除了視覺效果更為簡潔外，還可以起到降低風(fēng)阻的作用,，并使用了米其林最新的e·Primacy自密封輪胎,，這樣的車輪設(shè)計也是目前主流新能源車型中常見的操作。

車輛尾部,，凱迪拉克LYRIQ的車尾造型較為獨(dú)特,，同樣延續(xù)了車頭的未來感。車尾采用溜背造型,，延伸到車側(cè)的尾燈結(jié)合C柱和D柱的造型，給人感覺別具一格,。

黑色車頂在車尾處很自然的匯聚形成了一個造型動感的尾翼,，給整車增加了運(yùn)動感的同時提升了空氣動力學(xué)效果。此外在尾翼中心還有一個紅色的矩形高位剎車燈,，點(diǎn)亮后辨識度極高,。

而說到尾燈，與車頭燈呼應(yīng),，同樣具有采用全新的外觀設(shè)計,。分體式的L形尾燈從車身側(cè)面的D柱一直橫跨整個車尾,。保險杠兩側(cè)與車頭呼應(yīng)的直列式尾燈則是保留了凱迪拉克經(jīng)典的設(shè)計。

凱迪拉克鉆石切割的設(shè)計和運(yùn)動化的風(fēng)格早已深入人心,，成為了標(biāo)志性的家族特征,。但對于純電動平臺下的全新產(chǎn)品來說，凱迪拉克LYRIQ不僅要繼承品牌特征,，還需要一個全新的面貌形象,。因此，在這款新車中我們看到了非常前衛(wèi)的,、富有想象力的外觀設(shè)計,，帶給用戶足夠的新鮮感。

作為一臺純電車型,，凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾設(shè)計自然的融入了很多新能源車型時下流行的設(shè)計元素。整體的設(shè)計兼顧了前衛(wèi)科技感的同時,，也保留了汽車內(nèi)飾的設(shè)計感,，而不是一味地追求簡潔和創(chuàng)新，同時它還有很多高科技裝備融入在車內(nèi),。

而當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)最為吸引眼球的就是這塊33.8英寸的環(huán)繞屏幕,，其分辨率可以達(dá)到9k，擁有277 ppi的像素密度,，要知道以顯示效果著稱的iPad Pro像素密度也不過為265 ppi,。而且與目前大部分采用雙聯(lián)屏的車型不同，LYRIQ是一整塊屏幕,，實(shí)際顯示效果非常震撼,。它的邊框最窄處也只有7.8mm，擁有86.8%的屏占比,。

這塊屏幕不僅尺寸大,，它使用了目前主流新能源車型中最強(qiáng)悍的高通8155車機(jī)芯片，采用了7nm技術(shù),，實(shí)際體驗(yàn)下來沒有延遲,，同時它還采用了多層抗污鍍膜處理，觸感更順滑的同時對反光的抑制也不錯,。此外,，這塊33.8英寸的環(huán)繞屏幕分為儀表盤以及多媒體功能兩個區(qū)域，儀表盤可以顯示非常豐富的車輛信息,，并有多種主題模式,，UI設(shè)計也很有科技感。

全新設(shè)計的三幅式方向盤擁有非常多的功能,，頂部的指示燈可以配合著輔助系統(tǒng)工作,，方向盤兩側(cè)的多功能按鍵配有波輪,，可以調(diào)整輔助駕駛以及控制多媒體系統(tǒng)，符合日常的用車習(xí)慣,。方向盤加熱功能也同樣可以在此直接開啟,，冬季用車更為舒適愜意。

雖然有著一塊巨大的屏幕,，并且采用極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格,，但凱迪拉克LYRIQ依然保留了一定的實(shí)體按鍵。屏幕下方的鋼琴按鍵主要用來控制空調(diào)的相關(guān)功能,。此外新車還搭載了時下最先進(jìn)的熱泵空調(diào)系統(tǒng),，可以有效改善使用空調(diào)后的電能消耗，提升車輛續(xù)航,。

凱迪拉克LYRIQ采用非常新穎的懸浮式控制臺,，臺面上有兩個水杯槽，左側(cè)則是非常精致的控制旋鈕,，這樣的設(shè)計最大的好處不言而喻,，懸浮式控制臺下方有著很大的儲物槽。此外,，空調(diào)控制區(qū)西方也有抽屜式的儲物盒,，可以更為妥善的保存常用的小件物品。

在LYRIQ的車門上,，使用了燭光疏影內(nèi)飾板,，它由真木層、透鋁薄膜,、散光板以及基材骨架組成,，可以呈現(xiàn)出精致的圖案，而表面也有很強(qiáng)的質(zhì)感,。同時它還擁有一套規(guī)格相當(dāng)高的音響系統(tǒng),，車門音響上標(biāo)識則告知著用戶這是知名品牌AKG，它配備了19個揚(yáng)聲器,，功率也達(dá)到了1400w,，在頭枕內(nèi)部也配有揚(yáng)聲器。

座椅較為寬大,，乘坐感受軟硬適中,，沙發(fā)一樣舒適的座椅也是美系車的拿手好戲。在功能性作為豪華品牌自然非常豐富,，配備有多向電動可調(diào)、座椅記憶,、加熱,、通風(fēng)以及按摩等相關(guān)功能,。

而大尺寸的全景天幕同樣搭載在凱迪拉克LYRIQ之上，這塊天幕具備了防紫外線的功能,，并配備了三層遮光材料,，關(guān)閉遮陽板后可以有很好的遮光效果。

電動尾門的開啟方式同樣很有儀式感,，觸壓車尾的凱迪拉克LOGO便可已開啟后備箱尾門,。因?yàn)榱锉车脑煨驮O(shè)計，后備箱開口很大,，容積十分可觀,，并且非常平整，日常實(shí)用性較高,。后排座椅還可以通過比例放倒的方式來近一步拓展后備箱空間,，滿載空間非常寬裕。

雖然是靜態(tài)拍攝,，沒能實(shí)際體驗(yàn)這臺車的動態(tài)表現(xiàn),，但從相關(guān)車輛性能參數(shù)上也能窺見不少亮點(diǎn)。首先說一下新車的相關(guān)動力數(shù)據(jù),，目前發(fā)布的凱迪拉克LYRIQ長續(xù)航后驅(qū)豪華版,，搭載了功率為255kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩440N·m,，百公里加速6.9s,。

得益于奧特能電動車平臺加持，新車的CLTC續(xù)航里程超過650公里,，并支持全生命周期快充,，充電10分鐘即可續(xù)航96公里，滿足用戶城際出行需求,。而據(jù)官方消息,，后續(xù)LYRIQ還將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅(qū)版本，以差異化的性能和配置進(jìn)一步?jīng)_擊豪華純電車市場,。

以其加速表現(xiàn)來看,，如果放在同價位或同級別的中大型傳統(tǒng)SUV當(dāng)中，已是傲視群雄,。并且由于其搭載了95.7kWh電池包以及全新純電平臺的技術(shù)加持,，使其綜合續(xù)航達(dá)到了650公里，在目前常見的豪華品牌純電SUV當(dāng)中,，優(yōu)勢還是十分明顯的,。另外電池支持全生命周期快充，也從側(cè)面說明了凱迪拉克對其電池技術(shù)的足夠自信。

而在新能源車型最為關(guān)注的自動駕駛技術(shù)方面,，凱迪拉克同樣交出了令人滿意的答卷,。全新一代Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)擁有高精度地圖、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三重冗余,，配備了DMS紅外攝像頭,，能夠在夜間等情況下提升成像質(zhì)量。功能上完全滿足了現(xiàn)有輔助駕駛需求,，并具備OTA升級功能,。

作為國內(nèi)首臺Ultium奧特能平臺打造的量產(chǎn)電動車，它在安全性以及穩(wěn)定性上都有很強(qiáng)大的保障,，WBMS無線電池管理系統(tǒng)也是這個平臺最大的亮點(diǎn)之一,。此前車云菌已經(jīng)在其他文章中為您詳細(xì)解讀過這個全新的奧特能平臺相關(guān)情況，在這里就不過多贅述了,。

在國內(nèi)市場的一眾豪華品牌紛紛殺入新能源賽道之初,，凱迪拉克似乎異常的安靜，并沒有在第一時間推出自己的新能源車型,。沒有聲音不代表沒有行動,，凱迪拉克之所以沒有高舉高打的參與“群魔亂舞”，主要原因便是凱迪拉克非常愛惜羽毛,，既不愿意用不成熟的產(chǎn)品“糊弄”消費(fèi)者,，也不想摻和“油改電”的鬧劇。

作為來自汽車文化最為盛行的美國,，老牌豪華品牌凱迪拉克是非常成熟的,，對汽車研發(fā)、設(shè)計,、生產(chǎn)都有著深刻理解,。他們深知，不論燃油車還是新能源,，想要造出真正意義上產(chǎn)品力出色的汽車,，都需要深厚的技術(shù)積累。此次,，憑借著集合了通用汽車最新的奧特能電動平臺而推出凱迪拉克LYRIQ,，充分顯示了凱迪拉克尊重市場、尊重消費(fèi)者的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,。這樣一臺精致奢華的豪華品牌中大型純電SUV車型,，未來很有可能引領(lǐng)這一級別的新浪潮。

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