剛剛過去的5月份,，疫情在全國人民的努力之下已經(jīng)得到了全面的控制，各行各業(yè)也開始恢復年前的水平,，汽車行業(yè)也開始重新步入正軌,。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車的產(chǎn)量,、批發(fā)量,、綜合銷量都同時進入到正增長的狀態(tài)，這表明中國車市逐漸走出疫情帶來的負面陰影,，重新回到發(fā)展正規(guī),。
而作為自主品牌里的一線車企，長安汽車也是捷報傳來,，五月份的銷量表現(xiàn)搶眼,。長安汽車集團5月銷量174012輛，同比增長54.3%,；長安系中國品牌汽車5月銷量125320輛,，同比增長42.2%，增幅遠高于其它車企,。對于長安這樣的表現(xiàn),，其實教授一點都沒有感到意外,，畢竟從去年年底開始,，教授就陸續(xù)參加了長安眾多新車型的試駕活動,，其中包括長安CS75 PLUS、逸動PLUS以及近期將要上市的UNI-T,， 對于長安汽車的近些年的發(fā)展有著較為深刻的體驗和認知,。其銷量的增長背后，自然是離不開這些車型的支撐,。自從開啟“PLUS”戰(zhàn)略以來,，長安車型的面貌得到了極大的改善。長安CS75 PLUS作為最具份量的一款車型,，于去年9月份上市,，這款車型不僅在當時受到了很多消費者的關注，業(yè)內(nèi)人士也稱贊有加,，無論是外觀設計,、內(nèi)飾用料還是機械素質(zhì)幾乎都無可挑剔，堪稱自主品牌年度最重磅的SUV車型,。上市之后,，長安CS75 PLUS也沒有辜負大家的期待，僅一個月的時間就幫助長安CS75的銷量攀升至SUV排行榜的第二名,。并且在剛剛過去的5月份,，CS75系列的銷量達到了20307臺，同比增長了179.8%,，距離第一的哈弗H6也不過是兩千臺左右的差距,。不得不說，長安的這款明日座駕,，將產(chǎn)品,、口碑、銷量完美兼顧,。雖然自主品牌緊湊型SUV里高手如云,，但是CS75 PLUS的到來如驚雷一般，打亂了原有相對平衡的局面,，為我們展示了自主品牌緊湊型SUV的一個新高度,。更難得可貴的是，目前這款車型上市9個月的時間依然是按照原價銷售,。除了CS75 PLUS的給力之外,，在轎車方面逸動PLUS的表現(xiàn)也是非常亮眼,，5月銷量為13709輛，同比增長45.2%,。相對于很多自主品牌一條腿走路,，專注于SUV方面而言，長安的發(fā)展依然要均衡一些,。國產(chǎn)轎車的市場競爭力普遍羸弱,，逸動PLUS能夠做到月銷過萬已實屬不易，并且目前已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)單車月銷量破萬,。逸動PLUS相對于逸動來說,，也是有著翻天覆地的變化，不僅提供尺寸更大更有型的雙外觀可選,，內(nèi)飾也是采用了家族化的設計,，作為藍鯨NE平臺的新產(chǎn)品，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機有著較大的優(yōu)勢,。各方面均衡的表現(xiàn),，相對實惠的價格，加上逸動原有的口碑加持,，逸動PLUS銷量表現(xiàn)也是在情理之中,。除此之外，長安汽車銷量的增長也還有很多車型的貢獻,，CS35,、CS55在同級別之中競爭力十足，銷量亦是不俗,；長安歐尚X7自上市以來也表現(xiàn)搶眼,，5月銷量達到了10087輛；凱程品牌5月銷量為34502輛,，同比增長23.5%,，全新皮卡凱程F70功不可沒。正是由于各方面的多點開花,，使得長安整體的銷量增幅遠高于以往,，但是長安的腳步卻沒有停下，下半年或許還能更上一層樓,。如果是以上的車型只是打得一手好牌,，未來長安還有更多的拿手好戲。近期,，長安UNI-T將會迎來上市,，這款車由長安本部和長安英國歷時八年時間聯(lián)合打造，概念的設計、夸張的外形相對于當下千篇一律汽車外觀來說,，有著足夠的的顛覆性,。在上市之前，教授也有幸體驗過這款車型,，實車給人一種翩若驚鴻,，婉若游龍的感覺，設計元素也是極其豐富,，無邊界進氣格柵,、隱藏式門把手,、20英寸大輪轂,、扁平的轎跑SUV車身都盡顯獨特，未來感和科技感營造相當?shù)轿?，而其駕乘品質(zhì),，人機交互方面也盡善盡美。UNI-T是繼CS75 PLUS后,，長安獻給年輕人的一款極度個性的車型,，從各個維度都在刷新人們對汽車的認知，滿足他們多元化的購車需求,。這款車不光有著極高的市場熱度,，僅僅20天時間，就已完成11693輛的預售成績,。在試駕的時候,，和長安工作人員溝通還得知，UNI-T還曾引起了長安內(nèi)部人員的“哄搶”,。除了UNI-T外,，長安旗下的另一個爆款緊湊型SUV——CS55 PLUS，也即將推出全新的藍鯨版車型,。作為小號的長安CS75 PLUS,，其外觀延續(xù)了長安汽車官方所稱的“御岳”設計語言，這種套娃的設計卻是真香的前奏,，長安自然是想將CS75 PLUS的成功復刻到CS55 PLUS上面去,。此外，歷時3年打造,，代號為B316的全新歐尚X5即將在6月中旬重慶車展首發(fā)亮相,，新車極有可能在今年內(nèi)正式上市。根據(jù)此前曝光的圖片并結合預告圖來看,，歐尚X5有著與長安UNI-T相似的跨界風格造型,，但是會更加接地氣一些。這幾年長安的布局穩(wěn)中求進，接連不斷的新車也是長安這幾年布局的成果,，厚積薄發(fā)之下的產(chǎn)物,。如此多的新車對于長安品牌來說，未來之路會更加穩(wěn)健一些,。2018年,，長安汽車內(nèi)部進行了改革，彼時的國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)放緩,，粗放型的增長模式已經(jīng)過時,。長安內(nèi)部進行了一系列產(chǎn)品結構的調(diào)整，一些經(jīng)濟效益不好的產(chǎn)品也被砍掉,，做減法的長安面對的自然是銷量的下跌,，但追求產(chǎn)品質(zhì)量和長期利益成為了新的規(guī)劃。無論是CS75 PLUS,、逸動PLUS還是UNI-T,，這些矚目的新車都不是憑空而降的。與其他自主品牌相比,，長安并沒有一味推出高端品牌來提升形象,，而是將手中的牌打好，不斷夯實產(chǎn)品的競爭力,，精細化每一個細分市場的車型,，讓不同需求的消費者都能找到對應的長安產(chǎn)品。SUV是長安的擅長的領域,，也是長安的銷量支撐,。打好了SUV根基的基礎，長安汽車積極踐行“兩條腿走路”的戰(zhàn)略布局,，投入的資源也是偏移轎車領域,；而在MPV市場，長安汽車旗下也有凌軒,、歐尚,、歐尚A800等一眾暢銷車型；新能源方面,，長安也是積極貫徹“香格里拉計劃”,，陸續(xù)推出CS75 PHEV和逸動EV460、CS15E-pro,，未來還有更多的車型出現(xiàn),。長安汽車在積極踐行“均衡發(fā)展之道”的同時，也在極力提升產(chǎn)品質(zhì)量,。長安汽車已經(jīng)成立了“7院2部4中心”,，2019年長安的研發(fā)投入達到了38.23億元，并且長安海外的研發(fā)中心也開始同步發(fā)力，使得長安的藍鯨系列的發(fā)動機和變速箱得到了進一步的提升,，并逐步成為長安的一塊招牌,。除了質(zhì)量方面的提升，長安在智能化領域也是不甘落后,，長安汽車已掌握三大領域200余項智能化技術,，其中包括了L3級主動駕駛、APA5.0,、智能語音,、飛屏互動等功能，這些功能在教授體驗過的新車上,，都有著不錯的表現(xiàn),。合理的規(guī)劃、均衡的發(fā)展,，以及對產(chǎn)品質(zhì)量和智能化的重視,，刪繁就簡,、抓住重點的長安已然成為了自主品牌里最具實力的車企之一,。得益于以上的發(fā)展策略，長安汽車目前的增速幾乎是國內(nèi)車企中最快的一個,。雖然長安目前占據(jù)的市場份額還不是很高,，但是在接下來的發(fā)展中市場潛力無限。其實,，我們也很樂于看到自主品牌有著如此的表現(xiàn),，激烈的市場競爭中每一個車企都必須拿出真本事來，以最好的產(chǎn)品面向消費者,，最終才能共同進步,。
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