一款車型的熱銷,，靠的無(wú)非是空間、動(dòng)力,、油耗,、品控等方面,，而這些方面也正是迎合了人們對(duì)家用車的期望。但并非所有熱銷車都能做到面面俱全,，受限于成本,，如今很多10萬(wàn)元以內(nèi)車型都有明顯的短板。

不過(guò)即便如此,，依舊不影響它們銷量走高的趨勢(shì)，這也說(shuō)明這些車的長(zhǎng)處要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于短處,。這些例子其實(shí)并不難找,，比如以下幾款車型，就是優(yōu)缺點(diǎn)明顯,，卻能依舊熱銷的車型,。

很少有品牌愿意用一輛入門級(jí)車型來(lái)作為自己的門面，但在國(guó)內(nèi)來(lái)看,，桑塔納無(wú)論是受眾人群還是口碑，在國(guó)內(nèi)都是屬于金字塔頂尖的那一檔,。而這,，也離不開桑塔納多年以來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的耕耘。

雖然是作為第二代帕薩特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，但在帕薩特?fù)Q代，以及國(guó)產(chǎn)化率的提高的提高后,，桑塔納也逐漸演變成了中國(guó)最廉價(jià)的合資車之一,，與當(dāng)時(shí)的捷達(dá),、富康并稱為“老三樣”,。時(shí)至今日，桑塔納的指導(dǎo)價(jià)僅為8.69-11.59萬(wàn)元,，并且還有著2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠

而一輛6萬(wàn)多起售的合資車,，自然很難做到盡善盡美。比如說(shuō)基于PQ25平臺(tái)打造的車身,，塑料感極強(qiáng)的內(nèi)飾,，高聳的后排中央地板、以及百公里加速13秒的孱弱動(dòng)力,，都讓桑塔納在這科技橫向的時(shí)代顯得格格不入。

不過(guò)，這并不能影響桑塔納作為一臺(tái)國(guó)民神車的地位,，即使是到了如今,，桑塔納的月銷量還能輕松過(guò)萬(wàn)。2019年累積銷量達(dá)到了25.58萬(wàn)輛,，進(jìn)入轎車銷量前十位置，比起過(guò)去同期熱銷的富康,、凱越,、伊蘭特，處境完全不同,。

而桑塔納之所以能夠經(jīng)久不衰，其實(shí)并不非只靠著這金字招牌,，雖然動(dòng)力,、設(shè)計(jì)、空間,、配置上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但在這一級(jí)別中,，桑塔納的優(yōu)勢(shì)在于品控,、油耗,、價(jià)格帶來(lái)的高性價(jià)比。

桑塔納過(guò)去作為很多駕?；蛘呤浅鲎廛嚬镜挠密嚕康囊淮筇刭|(zhì)就是便宜耐用,。一方面是其品控方面,，雖然采用的三大件和平臺(tái)都較為老舊，但也成熟可靠,，加上低廉的維修保養(yǎng)費(fèi)用,，6.3L/100km的油耗,，讓車主節(jié)省了相當(dāng)一部分后期費(fèi)用。

放在今天來(lái)看,，很多七八萬(wàn)元的自主品牌車型已經(jīng)配備了全液晶儀表盤、電子手剎,、中控大屏,。但在銷量上,，這些花里胡哨的車型卻依舊賣不過(guò)老氣橫秋的桑塔納，靠著扎實(shí)的品質(zhì)擔(dān)負(fù)起一輛家庭用車的重任,。

2016,、2017年那會(huì)，SUV出一臺(tái)就能火一臺(tái),，如當(dāng)時(shí)的東南DX3,、北汽幻速S3、華泰新圣達(dá)菲都能月銷過(guò)萬(wàn),。但時(shí)至今日，無(wú)論是總體車市還是細(xì)分到SUV級(jí)別,，都很難再重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的歌舞升平景象,。

但即使大環(huán)境不景氣，還是有一些車型能通過(guò)自身出色的產(chǎn)品力逆向增長(zhǎng),，比如說(shuō)比亞迪宋Pro,。在2015年之時(shí)，比亞迪就推出了宋這款車型,，在當(dāng)時(shí)所主打的也是年輕,、高性價(jià)比，并且峰值銷量也達(dá)到了18178輛,。

但在比亞迪唐,、秦等車型換代后,，宋Pro的外觀與現(xiàn)如今比亞迪的Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言變得大相徑庭,。因此，比亞迪宋的換代也成了順勢(shì)所趨,，而換代后的比亞迪宋,，除了外在的巨大改變外，內(nèi)質(zhì)同樣也有著不小的提升,。

以我們對(duì)于自主SUV的固有觀念來(lái)看，自主SUV所主打的無(wú)非是內(nèi)飾設(shè)計(jì),、用料,、配置，而在三大件方面則造詣稍淺,。比亞迪宋Pro給人的印象同樣如此，無(wú)非是花10萬(wàn)元買臺(tái)所謂的“樣子貨”,。

但事實(shí)上,，比亞迪宋Pro的優(yōu)勢(shì)是一貫延續(xù)下來(lái)的高性價(jià)比。而所謂高性價(jià)比,，一方面體現(xiàn)在車身尺寸的加長(zhǎng)，2712mm的軸距,，在同級(jí)別中也已經(jīng)是傲視群雄了,，并且實(shí)際乘坐空間同樣出色。

除此之外,，配置同樣是比亞迪宋Pro的一大殺手锏,，比如10.98萬(wàn)元的次頂配豪華型,，就配備了主動(dòng)剎車,、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航,、全液晶儀表盤,、LED大燈等配置。

并且全系標(biāo)配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然車主油耗為8.5L/100km,，同級(jí)別中中規(guī)中矩，并且由于匹配的是6速雙離合變速箱,，在平順性上很難與6AT,、CVT變速箱相匹敵,。但比亞迪宋Pro全系搭載了后多連桿獨(dú)立懸架,，在底盤舒適性更為貼近家用,。

總體來(lái)看,，雖然比亞迪宋Pro在三大件上還很難達(dá)到與合資SUV相同的水準(zhǔn),。但在這價(jià)格之下，能同時(shí)具備大空間,、高配置,、舒適性幾個(gè)方面,，也足以打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，這也讓其在3月份銷量達(dá)到了11827輛,，排在所有SUV的第五位,。

同樣為自主SUV的長(zhǎng)安歐尚X7，是繼長(zhǎng)安歐尚科賽和科尚之后,，長(zhǎng)安歐尚旗下的第三款全新產(chǎn)品,。而之所以稱之為新產(chǎn)品,，是因?yàn)闅W尚此前作為長(zhǎng)安旗下品牌,，是靠著造MPV和微面而出身的,。

而在轉(zhuǎn)為家用車市場(chǎng)后,，長(zhǎng)安歐尚品牌的定位也定位了性價(jià)比，這點(diǎn)于捷途之于奇瑞相似,。歐尚X7就是在這一理念之下,，誕生出的一臺(tái)緊湊型SUV，售價(jià)僅為7.77-12.77萬(wàn)元,。

但低價(jià)之下也未能避免被人挑刺，比如異味偏大,、胎噪偏大,、轉(zhuǎn)彎半徑大，低轉(zhuǎn)速之下起步偏肉,。但與之形成對(duì)比的,，則是歐尚X7絕對(duì)的高性價(jià)比，這點(diǎn)無(wú)論是車主還是媒體,，都給予了高度的贊同,。

所謂高性價(jià)比,，一方面體現(xiàn)在歐尚X7的超大車身上，前面贊揚(yáng)了比亞迪宋Pro車身尺寸出色,。而歐尚X7同樣不甘落后,，4705/1860/1720mm的長(zhǎng)寬高，以及2780mm的軸距,，都已經(jīng)達(dá)到中型SUV的要求,。

外形夠大以外，歐尚X7對(duì)于車內(nèi)空間的運(yùn)用自然有一定心得,。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，170cm的體驗(yàn)者在后排有3拳以上腿部空間,，并且中央地板也是全平,。而后備箱也擁有擁有1800mm最大進(jìn)深,、1000mm高度,、1000mm寬度的超大尺寸,。

當(dāng)然了，性價(jià)比另一方面的體現(xiàn)，就是在配置上,。10.77萬(wàn)元的中配版本,，就已經(jīng)配備了前排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警,、360度全景影像,、電動(dòng)座椅等實(shí)用配置，并且搭載了Onstyle 2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī),，在智能化上也有所觸及,。

雖然沒(méi)能搭載長(zhǎng)安CS55上的6AT變速箱,，讓人稍顯遺憾,，但歐尚X7在這價(jià)位中所給到的越級(jí)大空間,，以及超高配置,，足夠讓其凸顯競(jìng)爭(zhēng)力,。而體現(xiàn)在銷量上的表現(xiàn)就是，今年3月歐尚X7 銷量達(dá)到了11677輛,，成功熱銷,。

如今汽車消費(fèi)群體逐漸年輕化的當(dāng)下，榮威早已打入了這一行列,，無(wú)論是榮威RX5還是榮威i6,，宣傳點(diǎn)都離不開年輕潮流。而即便是更入門的榮威i5,，同樣保持了這一特質(zhì),，精準(zhǔn)捕捉到了年輕消費(fèi)者需求,。

老板,，你要的榮威i5資料 點(diǎn)擊查看

與自主品牌的主場(chǎng)SUV領(lǐng)域不同，如今轎車市場(chǎng)幾乎已經(jīng)被合資車型吞噬殆盡,，而自主品牌卻很難涌現(xiàn)出有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的車型,。而榮威i5的加入，則是給自主轎車增添了一注強(qiáng)心劑,，月銷量也屢屢破萬(wàn),。

只不過(guò)，一臺(tái)6.89-11.59萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià),，并且還有1萬(wàn)多優(yōu)惠的車型,，同樣還是存在一些短板,。比如說(shuō)胎噪偏大,、后排中央地板凸起高、車漆薄,，但之所以還能熱銷,，也正是因?yàn)闃s威i5的優(yōu)勢(shì)，足以抵消掉這些劣勢(shì),。

雖然是家用定位,，但榮威i5 20T車型卻配備了榮威i6相同的1.5T排量，代號(hào)15E4E發(fā)動(dòng)機(jī),。最大功率169馬力，最大扭矩250?！っ?。雖然調(diào)校稍緩和，但換裝在重量更輕的榮威i5車上,，也讓其百公里加速成績(jī)?yōu)?.61秒。

除此之外,，為了迎合年輕人的用車需求,，榮威i5搭載了10.1英寸中控大屏+ 12.3英寸全液晶儀表盤，并且匹配斑馬智行2.0互聯(lián)系統(tǒng),。因此，無(wú)論是視覺(jué)效果還是實(shí)用性,，榮威i5都能成功抓住年輕人的痛點(diǎn),。

榮威i5之所以能熱銷，所走的路線同樣是源自高性價(jià),。但與歐尚X7、宋Pro追求的大空間不同,，榮威i5的高性價(jià)比更多還是體現(xiàn)在動(dòng)力上,，10萬(wàn)元以內(nèi)，很難找出第二臺(tái)加速如此之快的燃油車,。而輔以年輕人所追崇的智能中控系統(tǒng)后,，也進(jìn)一步體現(xiàn)其性價(jià)比。

不僅是這些10萬(wàn)元級(jí)別車型,，往上到20萬(wàn)元級(jí)別,、30萬(wàn)元級(jí)別的車型,，同樣還是存在這自身的短板。不同的人需求不一致,，而不同車型之間的風(fēng)格迥異,，也讓每款車都無(wú)法盡善盡美。因此,，這些熱銷車型并不說(shuō)本身足夠完美,，而是其優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)，讓消費(fèi)者足以接受,。