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毫無(wú)疑問(wèn),，引進(jìn)特斯拉這條鯰魚所引起的效應(yīng),，以及市場(chǎng)的反響都超過(guò)了大家的先期的預(yù)判，國(guó)產(chǎn)Model 3的熱銷不僅侵占了傳統(tǒng)豪華車企成熟的市場(chǎng)份額,，還倒逼國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力使勁往上爬,，刺激國(guó)內(nèi)車市盡早掀起優(yōu)勝劣汰的結(jié)果。又因30萬(wàn)以下才能獲得新能源補(bǔ)貼的的新政策,，讓補(bǔ)貼落入該得的車企手中,，篩選具備大力扶持的車企，讓國(guó)產(chǎn)車在電氣化時(shí)代完成燃油車時(shí)代未完成的使命,，這似乎是當(dāng)下車企與ZF間的一種默契,。以特斯拉Model 3為牽引線，隨著小鵬P7,，極星2,，比亞迪漢以及年底NIO DAY可能會(huì)亮相的蔚來(lái)ET,，在純電30萬(wàn)級(jí)轎車領(lǐng)域，初格局的已經(jīng)在慢慢建立,。接下來(lái)各車企間的差異化競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)異常殘酷,，這種局面比預(yù)想的來(lái)得更快。 
從進(jìn)口的43萬(wàn)到國(guó)產(chǎn)的27.155萬(wàn),，特斯拉Model 3最低售價(jià)門檻一低再低,，在一年多的時(shí)間了通過(guò)不斷調(diào)整價(jià)格策略，國(guó)產(chǎn)版Model 3起步價(jià)最終鎖定在30萬(wàn)以下,。在這之前,，特斯拉Model 3已經(jīng)成為足以跟豪華B級(jí)車平起平坐的唯一30萬(wàn)級(jí)純電車型，這顆重磅炸彈所波及的不僅僅是純電車市場(chǎng),，更是在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中打響了新格局的第一槍,。當(dāng)下新能源市場(chǎng)依舊比較混亂，過(guò)多的新勢(shì)力品牌有名無(wú)物,、繁雜的車型扎堆涌入,、傳統(tǒng)合資車企尚無(wú)動(dòng)靜、未成熟的市場(chǎng)秩序尚不穩(wěn)固,，所以消費(fèi)者潛意識(shí)里還未真正建立起不同等級(jí)間產(chǎn)品的清晰劃分,。這就好比豪華汽車品牌必然有奔馳、寶馬等,、主流合資品牌必然有豐田,、大眾等，不同價(jià)格區(qū)間都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,，并且同一價(jià)格內(nèi)都有多款競(jìng)品車型可選,，這種市場(chǎng)格局在傳統(tǒng)汽車品牌力早已是定局。新能源汽車作為新興的入局者,，在這兩年因特斯拉和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的出現(xiàn)而變得熱鬧不已,。時(shí)至今日，我們已經(jīng)能夠從這些品牌和產(chǎn)品中為它們劃分新的等級(jí),，并讓用戶知道在特斯拉的引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)新能源目前的局勢(shì)幾何,？在特斯拉的領(lǐng)軍下,，30萬(wàn)級(jí)的純電車型中無(wú)疑國(guó)產(chǎn)Model 3最受歡迎，3月份超1萬(wàn)的銷售已經(jīng)問(wèn)鼎新能源車市場(chǎng)第一車型,。隨著小鵬P7的上市,，產(chǎn)品價(jià)格最終落定在22.99-34.99萬(wàn)之間,，這也是目前除了特斯拉Model 3之外，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力陣營(yíng)第一家推出30萬(wàn)級(jí)純電轎車的車企，矛頭直指Model 3,。除此之外,，極星2也是一款直面競(jìng)爭(zhēng)Model 3的車型，目前除了42.8萬(wàn)的首發(fā)版之外,，極星2并未公布其他車款的售價(jià)和信息,。如今國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的Model 3已經(jīng)來(lái)到27萬(wàn)的級(jí)別，年底100%國(guó)產(chǎn)化后說(shuō)不定還有降價(jià)的空間,，那么作為競(jìng)品,，極星2想必在定價(jià)策略上已有眉目。同時(shí)為了獲取到30萬(wàn)以下才能享有的補(bǔ)貼政策,，那么最不冒險(xiǎn)的做法則是將極星2最走量的車型打入30萬(wàn)內(nèi),。并且憑借著450km的續(xù)航里程和極星崇尚極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、超高安全性,、高性能等特點(diǎn)來(lái)跟Model 3正面競(jìng)爭(zhēng),，看點(diǎn)可謂是十足。蔚來(lái)ES6雖然定價(jià)整體偏高，但是新能源補(bǔ)貼最新政策對(duì)于蔚來(lái)支持換電的車型并不做低于30萬(wàn)才能享有補(bǔ)貼的限制,，所以在2-2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠下（5月31日前）,，蔚來(lái)ES6依舊能夠吸引潛在的用戶，作為蔚來(lái)品牌的主力,，ES6無(wú)疑是蔚來(lái)品牌真正走量和扛起品牌走高走遠(yuǎn)的重磅車型,。如果選擇70kWh的電池包，并以電池租用的方式購(gòu)車,，那么車價(jià)可立減10萬(wàn),，在扣除補(bǔ)貼之后，ES6僅23.8萬(wàn)元,，對(duì)于預(yù)算有限的用戶來(lái)講,，這又是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。除此之外，年底NIODAY可能會(huì)“亮相”的蔚來(lái)ET,、準(zhǔn)備上市的比亞迪漢,、廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)007、騰勢(shì)X等產(chǎn)品都在30萬(wàn)級(jí)的空間里游走,。所以以當(dāng)下的格局來(lái)看,，在特斯拉Model 3的領(lǐng)銜下,，30萬(wàn)級(jí)豪華純電車型已經(jīng)初具雛形，特斯拉Model 3,、小鵬P7,、極星2、蔚來(lái)ES6,、騰勢(shì)X等構(gòu)成這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的產(chǎn)品陣容,，格局已經(jīng)初步成型。
在大家都在推出自己的高端車型,，并試圖建立起用戶的品牌高度認(rèn)知時(shí),，主打差異化賣點(diǎn)已經(jīng)成為接下來(lái)車企間競(jìng)爭(zhēng)的重要思考方向。以特斯拉Model 3為例,，雖然大家可以因?yàn)椤疤厮估边@個(gè)品牌而淡化做工差的問(wèn)題,，但是被過(guò)度關(guān)注和吹捧的AP自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)確實(shí)是特斯拉最強(qiáng)有力的賣點(diǎn)，而買特斯拉的用戶其實(shí)不少都是沖著這套AP系統(tǒng)而去,。如果以當(dāng)下的競(jìng)品車型來(lái)看,，Model 3在少了AP之后，那么做工差,、配置低,、乘坐舒適度差等產(chǎn)品力表現(xiàn)來(lái)看，Model 3自然不會(huì)比現(xiàn)在受歡迎,，用戶自然也不會(huì)過(guò)多吹捧AP而忽視30萬(wàn)級(jí)別的車型該有的造車水準(zhǔn),。跟奔馳C級(jí)、奧迪A4L,，甚至跟不少國(guó)產(chǎn)15萬(wàn)級(jí)的車型比,，Model 3的用料、品質(zhì)都足以被碾壓,。因?yàn)锳P的存在,、長(zhǎng)續(xù)航的表現(xiàn)和高性能的動(dòng)力比較突出，讓Model 3成為一位嚴(yán)重的偏科生,，只為駕駛者而服務(wù),，只為一人的駕乘感受而忽略其余車位上乘客的體驗(yàn)。所以特斯拉Model 3最配得起30萬(wàn)水準(zhǔn)的地方,，除了品牌的光環(huán)之外,，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot則是它的靈魂，這是特斯拉的重要賣點(diǎn),。作為當(dāng)下新勢(shì)力首款30萬(wàn)級(jí)的純電轎車,，小鵬P7可以稱為“集大成者”,，全新的設(shè)計(jì)、智能音樂(lè)座艙,、最長(zhǎng)的續(xù)航里程,、最好用的自動(dòng)泊車系統(tǒng)、XP3.0駕駛輔助系統(tǒng)......可以說(shuō)小鵬P7代表了國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)級(jí)純電轎車現(xiàn)階段的最高水準(zhǔn),。小鵬把最好和最新的科技都運(yùn)用在了P7的身上,，讓其成為自己的一張王牌，來(lái)打入國(guó)產(chǎn)燃油車夢(mèng)寐以求卻難以實(shí)現(xiàn)的高端轎車之路,，而這一步顯然小鵬P7走得更有信心,。作為規(guī)則的制定者，小鵬P7以一己之力將30萬(wàn)級(jí)純電車型該有的水準(zhǔn)劃分了“界限”,，706km的續(xù)航里程,、中大型車的尺寸定位、超高的配置規(guī)格和走量車型30萬(wàn)以內(nèi)的定價(jià).....無(wú)形中小鵬P7讓后來(lái)者都面臨著巨大的壓力,，其他車企若想在這個(gè)級(jí)別獲得不錯(cuò)的反響,，那勢(shì)必得拿出具備看點(diǎn)的噱頭，來(lái)博得用戶的關(guān)注和對(duì)產(chǎn)品的青睞,，搬上臺(tái)面被比較則是之后常有的事情,。比亞迪漢的刀片電池或讓大家對(duì)磷酸鐵鋰電池刷新新的認(rèn)知，無(wú)論是已知的超600km的續(xù)航,，還是先天更占優(yōu)勢(shì)的使用壽命和成本控制,，這將成為比亞迪漢的主打看點(diǎn)。同時(shí)像蔚來(lái)的高品質(zhì)用車體驗(yàn),、換電模式的快速補(bǔ)能和高質(zhì)量的售前售后等又是其核心的產(chǎn)品亮點(diǎn),。所以未來(lái)的新車型中，差異化競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是常態(tài),，誰(shuí)能把握住最新奇,、最主流、最前沿的造車玩法,，誰(shuí)就能這一片洪流中多一分生存的可能,，當(dāng)然，前提是有資本先支撐下去,。在琳瑯滿目的各個(gè)品牌的各款車型中,，用戶總能根據(jù)自己的需求選購(gòu)自己最青睞的產(chǎn)品，在電氣化時(shí)代,，這種局面或?qū)⒑芸炀偷絹?lái),，在不同的層級(jí)里，挑選最適合自己的車型。
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