|
古代有個(gè)成語叫“紅顏薄命”,，指的就是相貌出眾的女性，往往容易遭遇不幸,。其實(shí)汽車中也有不少相似的例子,，前期靠著自己獨(dú)到的實(shí)力打造了不錯的IP，但如今卻因?yàn)楦鞣N原因而停產(chǎn)了,。而好不容易打造出來的名聲,，車企舍得這樣給放棄了,？其實(shí)也不然,，這些車型的的落幕并不代表結(jié)束，也預(yù)示著新生,，但這些繼任者們,，真的能傳承前輩衣缽。2016年8月,，上汽通用正式宣布了凱越停產(chǎn),，而這也意味著這款從2003年進(jìn)入中國，總銷量達(dá)268萬輛的一代神車,，正式落下帷幕,。要知道在停產(chǎn)前幾個(gè)月，凱越的月銷量還能保持在1萬以上,，因此很多人都想不通凱越為何要停產(chǎn),。主要原因其實(shí)也很簡單，這款產(chǎn)品實(shí)在是太過老舊了,。從03年進(jìn)入國內(nèi)以后,，凱越基本沒經(jīng)歷過大的換代。除了2013款換裝全新的1.5L自吸發(fā)動機(jī)以外,，2004-2011款都采用著代號F16D3的1.6L發(fā)動機(jī),，這代發(fā)動機(jī)也讓那代美系車頂了個(gè)“油老虎”的頭銜。在與出自DeltaII平臺的英朗對比下,，凱越的的劣勢更加凸顯了,，因此給后輩讓位,，也成為了凱越必然的任務(wù)。但作為通用在中國最強(qiáng)勢的IP,，通用怎么舍得讓這個(gè)13年的老字號就此泯滅,，因此，在2018年6月,，全新凱越來了,。 點(diǎn)擊文字查看凱越主頁 老凱越的停產(chǎn)，是因?yàn)樵诶掀脚_可改動的空間不大,，而如果非要大改的話,，還不如重新造一臺車。而全新凱越就相當(dāng)于是重新設(shè)計(jì)的新車型,，只是頭頂凱越的名號,。由于新凱越是基于通用全新開發(fā)的GEM平臺所打造，并且外觀差異也巨大,，因此并不算是老凱越的拉皮車型,。而同樣，全新平臺下,，凱越車身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到65%,，車身更輕但安全性卻更高，這也是老款所不能及的,。而動力總成部分,，全新凱越采用1.3L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，雖然動力參數(shù)上沒有太大的進(jìn)步,，但在油耗上可以說是天壤之別,。新凱越的工信部油耗為4.8L/100km，而老凱越的工信部油耗為7.6L/100km,，如今的凱越與“油老虎”這三字已經(jīng)完全脫鉤了,。作為上汽通用五菱的首款SUV，寶駿560確實(shí)也延續(xù)了五菱一貫的特點(diǎn),，就是夠大夠便宜,。從外觀上也能看出，560在造型上還是有MPV的影子,，短小緊湊的車頭,，以及寬大的車身，讓他在內(nèi)部空間上占足了優(yōu)勢,。并且,，560有別于寶駿此前的產(chǎn)品，不僅在價(jià)格和空間上做足了功課,，還開始注重豪華感,。內(nèi)飾里皮革材料,、木紋、搪塑工藝的應(yīng)用,，讓其看上去也更為高級,。高配6氣囊、自動空調(diào),、全景天窗等配置,，也讓560成為寶駿邁向家庭用車的一塊敲門磚。最終,，這款車取得的成績也非常不錯,，上市10個(gè)月就賣出33萬輛，最高月銷量也超過4萬輛,，是繼寶駿730后的又一款爆款車型,。但自從寶駿510問世后，寶駿在SUV里的路線就已經(jīng)發(fā)生了改變,，從過去的唯空間論,，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)榫仿肪€。而寶駿530在去年3月的上市,，也意味著,，560正式完成新老交替。點(diǎn)擊文字查看寶駿530主頁 從外觀上看,，530與510的設(shè)計(jì)語言都極為相似,，有了家族式風(fēng)格。并且相比560的MPV造型,，530也更像一臺SUV了。加上內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì),，科技配置的提升,，寶駿530也正式邁入了自主品牌主流SUV行列。從過去的實(shí)用優(yōu)先,，到如今的品質(zhì)優(yōu)先,，560和530，也基本代表了寶駿的兩個(gè)時(shí)代,。至此,，寶駿與五菱的分工也更加明確，寶駿偏家用,，五菱偏商用,。而寶駿530，未來也勢必成為寶駿的主力SUV之一,。相比前面兩款車型,，卡羅拉與花冠的關(guān)系則更為純粹,，車還是那款車，只是單純地改了個(gè)名,。作為一款誕生于1966年的全球車型,，卡羅拉直到第九代才進(jìn)入到中國。不過好車不怕遲,，截止到2018年,，卡羅拉+花冠的中國銷量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到347萬輛。自花冠在2004年與一汽合作進(jìn)行國產(chǎn)后,，這款車子可以說是奠定了豐田在國人心中的印象,，如今稱之為中庸之道的卡羅拉，就是從第九代花冠打下的基礎(chǔ),。當(dāng)時(shí),，第九代花冠提出了“在看似沖突的各種性能要素間找到最佳平衡點(diǎn)”的設(shè)計(jì)理念，最后成型后,，這款車也做到了均衡如一,。外觀時(shí)尚、內(nèi)飾豪華,，空間寬敞,、操控靈活，動力足夠并且省油,，基本面面俱到,。點(diǎn)擊文字查看卡羅拉雙擎主頁 此后2007年上市的第十代COROLLA，同樣秉持均衡的設(shè)計(jì)理念,，只不過,，這代COROLLA的中文名正式從字譯的花冠，變?yōu)榱艘糇g的卡羅拉,。與此同時(shí),，卡羅拉與花冠也保持著同堂銷售，直至2017年花冠才正式停產(chǎn),。而如今第12代卡羅拉已經(jīng)正式上市,，換句話說，這也是第12代“花冠”,。而與過去的中庸不同的是,，全新卡羅拉明顯激進(jìn)了不少，主動剎車系統(tǒng),、12.1英寸中控大屏,、標(biāo)配8氣囊，加上THS混動系統(tǒng),，讓這代卡羅拉更適應(yīng)如今這個(gè)時(shí)代,。但是12萬多的起步價(jià)也要比同級貴一些,，同時(shí)換裝獨(dú)立懸架后，對空間確實(shí)有一定的影響,，這就是“年輕”的代價(jià)吧,。“捷達(dá)停產(chǎn)了，捷達(dá)又上市了”,，捷達(dá)如今雖然還未正式停產(chǎn),，但其作為一汽-大眾旗下新品牌的捷達(dá)已經(jīng)發(fā)布了3款新車。現(xiàn)款捷達(dá)的停產(chǎn)基本已經(jīng)蓋棺定論,，剩下的只是時(shí)間問題了,。其實(shí)能頂替捷達(dá)位置的，還有桑塔納,，不過一汽-大眾并不想把10萬元內(nèi)的轎車市場,，拱手讓給上汽大眾。捷達(dá)品牌也需要有一款親民的家轎,，繼續(xù)延續(xù)捷達(dá)這個(gè)名號,，而這款車型，就是捷達(dá)VA3,。雖然前臉運(yùn)用了捷達(dá)品牌家族設(shè)計(jì),，完全認(rèn)不出是捷達(dá)的“大眾臉”，但側(cè)面與現(xiàn)款捷達(dá)還是非常相似,。此外,，雖然車內(nèi)同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，中控看上去更加簡潔,，有刻意與大眾拉開差異,。但空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤,、方向盤等細(xì)節(jié),，還是找出與捷達(dá)的相似之處。加上同款的1.5L發(fā)動機(jī),，這款車可以看作是未來替代捷達(dá)的全新車型。點(diǎn)擊文字查看捷達(dá)主頁 目前,，捷達(dá)VS5已經(jīng)上市,，捷達(dá)VS3究竟賣多少錢才能打動你的心？可以留言告知一下,，也讓車企看看你們心中的目標(biāo)價(jià)格,。無疑我們對捷達(dá)VA3是有一定期待的，這款車未來有可能搭載大眾EA211 1.4T發(fā)動機(jī),，如果價(jià)格控制在10萬元左右,，并且能保持如今捷達(dá)的品質(zhì),，捷達(dá)VA3的的前景還是很讓人看好的。把好好一個(gè)車型口碑玩砸的品牌,，我們見過不少,，但上面這幾個(gè)車型不同，它們從始至終都保持一個(gè)良好的口碑,。而作為這些“老字號”的繼任車型,，它們也并未辜負(fù)期望，在繼承舊款優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),，并沒有固守自封,，通過全新的設(shè)計(jì)和增加配置，不斷增強(qiáng)著自身的產(chǎn)品力,，這也是這些車型最可貴之處,。
|
