而本期文章將是《最便宜》系列的第二波——《豪華篇》,。閑話不多說，直接上硬菜,。國產(chǎn)后的A級,，搖身一變變成了中國特供車型。加長,、“添屁股”都是為了迎合中國消費者的胃口,，而在橫貫式巨幕屏加持下的內(nèi)飾更是有著超越同級，比肩C級的豪華感,。低配車型采用非獨立后懸是會“掉面子”的,，教授也沒想過在這一點上為A級找說辭。但吐糟之前請先看看隔壁友軍寶馬為自家的入門轎車降低準(zhǔn)入門檻而設(shè)下的“三缸機”,，是不是就有點釋然了呢,？
端莊、穩(wěn)重是貼在奔馳身上最顯著的標(biāo)簽,，但并不代表奔馳只懂得做穩(wěn)重的豪華,。類兩廂的轎跑造型，跨界SUV的定位,。GLA的問世讓我們認(rèn)識到奔馳也有年輕的一面,。一方面是經(jīng)典的懷擋設(shè)計以及豪華的內(nèi)裝、一方面短促的懸架行程配上緊致的底盤帶來的操控快感,。性格如此分裂的GLA的確很難做到走量,。國產(chǎn)的寶馬1系是頂著巨大壓力上市的。除了上文提及的低配車型采用三缸發(fā)動機,，還在驅(qū)動方式上選用了“有辱”家族名聲的前驅(qū)布局,。但一切都要以銷量說話，上市后的國產(chǎn)1系非但沒有出現(xiàn)銷量萎靡的現(xiàn)象,，反而是節(jié)節(jié)攀升,。原因何在，其一前驅(qū)布局可給二排騰挪出更多的乘坐空間,、其二緊湊的底盤輔以精準(zhǔn)的操控極大程度填補了前驅(qū)布局留下的操控缺陷,。家用和運動兩可兼，這步棋寶馬走得極妙,。與國產(chǎn)1系有著極其相似的經(jīng)歷,，同樣是在上市前背負(fù)著使用三缸、前驅(qū)的“叛逆”罵名,，上市后則上演大型的真香現(xiàn)場,。藍(lán)天白云標(biāo)的信仰加成、同級領(lǐng)先的操控性能,，而且對比起轎車,，SUV對于空間的要求更高。更換了前驅(qū)的X1不僅將空間的缺點抹去,，還將其變?yōu)樽畲筚u點,，這換誰都得香吧！隸屬大眾集團旗下，對于其余兩位主要競爭者奧迪似乎更了解中國人的購車需求,。同級中最早實現(xiàn)國產(chǎn)化計劃提前搶占細(xì)分市場,，以犧牲些許配置與用料為代價換取一個親民的售價，加之后期市場還放出3-5萬的優(yōu)惠力度,，最低17萬出頭就可將其收入囊中,，這優(yōu)惠誰能頂?shù)米?？簡單粗暴來講A3能守住細(xì)分市場的冠軍寶座,，離不開一個“廉”字。當(dāng)豪華緊湊型市場都快將淪為紅海后,，機警的奧迪又將觸角延伸至小型市場,。即便加大后的Q2L其空間仍難與那些緊湊型SUV相匹敵，所以身為小型SUV的Q2L其目標(biāo)客戶是那群對生活品質(zhì)有追求,、不以空間為買車第一述求,、喜歡操控快感的新新青檸。而這一切擁有奧迪的品質(zhì)認(rèn)證,、可變轉(zhuǎn)向比以及緊湊身姿的Q2L都能給到你,。受到原型車ATS停產(chǎn)消息的影響，連帶最嚴(yán)國六的如期而至,，凱迪拉克官方急忙著清理國五車型,，ATS-L的優(yōu)惠情形已經(jīng)呈現(xiàn)出“瘋狂”的態(tài)勢。如此“兇猛”的優(yōu)惠力度并非是ATS-L產(chǎn)品力不濟所致,，此乃非戰(zhàn)之罪,。沃德十佳發(fā)動機、50:50前后配重,、Brembo定制剎車卡鉗,。如果你所在城市暫時未有國六“煩惱”，那么完全可以趁低吸納ATS-L,，享受真正的大馬力后驅(qū)高性能美系車,。雖然是家族中定價最低的SUV，但鉆石切割理念+大面積的真皮材質(zhì)+豐富的配置供給+全系標(biāo)配2.0T+9AT動力總成,，從里到外XT4都沒有散發(fā)出絲毫的廉價感,，這是凱迪拉克給予消費者的厚待。此外為了應(yīng)對最嚴(yán)國六的到來,，祭出的可閉缸技術(shù),，達(dá)至動力、油耗,、排放三不誤的至高境界,。即便如今運動已是蔚然成風(fēng),，眼看身邊的同路人都在往運動方向靠攏，但時至今日林肯依舊堅守品牌傳承多年的舒適豪華,。CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛是MKZ強調(diào)舒適的底氣所在,，而映射于地面的迎賓燈與前門右側(cè)的密碼鎖以及按鍵式換擋機構(gòu)是林肯詮釋美系豪華的專用方式。非要說它是“換殼蒙迪歐”,，請你詳細(xì)對比二者配置清單再做定論,。美系車很多優(yōu)良傳統(tǒng)都能在MKC身上找到，大氣的外表,、豪華的內(nèi)在、厚重的行駛質(zhì)感,、優(yōu)異的NVH性能以及高速巡航時的穩(wěn)定性,。但同時MKC也繼承了美系車很多“不良”的傳統(tǒng)，油耗過大,、做工一般,，加之在國內(nèi)市場久久未能建立足夠的聲望，令其銷量始終不盡如人意,。雷克薩斯CT是一個很特別的存在,。擁有“雷車”的過硬品質(zhì)、6年或15萬公里的免費保養(yǎng),，世界領(lǐng)先的混動系統(tǒng),、以及進入4S店那貼心至極的服務(wù)態(tài)度會讓你誤以為它是一輛能照顧家用的小暖男。但坐進駕駛艙驅(qū)動車型,，硬氣的懸架帶來的直接路感反饋,、不妥協(xié)加大的二廂身姿又能找尋到雷克薩斯車型中難得的駕駛樂趣。純進口的身份,、狹小的空間,，傲嬌的UX給不了你們最想要的性價比與大空間?；赥NGA架構(gòu)打造,，有了C-HR的“前車之鑒”，低重心高剛性的設(shè)定和視覺沖擊力極強的外觀,，UX明顯就不是為那些純家用的消費者服務(wù)的,，個性、年輕,、運動才是UX所追求的,。背后的家族是以運動操控見長的捷豹、中型轎車的定位,。XEL被視作寶馬3系在同級別中強調(diào)操控最強而有力的競爭者,。的確從前置后驅(qū)布局、前雙叉臂懸掛、甚至有比3系更純粹的全鋁車身幾乎就能斷定XEL的操控不會差,?？上в《劝⑷摹皬姴逡荒_”讓本就脆弱的質(zhì)量再遭遇致命的打擊。E-PACE起售門檻直接跨越28萬,，并且是在體型不占優(yōu)的基礎(chǔ)下,，比起老手BBA的同級車型還要高，難道捷豹真的開始“飄”了,？非也,，首先E-PACE全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和9AT變速箱，體型不占優(yōu)全因不跟風(fēng)加長自己,，維持50:50的黃金車身比例確保自身的優(yōu)良操控性能,。如果還是覺得現(xiàn)在的價格有點難以接受，不妨再多待數(shù)月,。如果S60,、S90為了承擔(dān)品牌的銷售任務(wù)而不得不沾染“市井氣”，那么不為銷量折腰的V40就有點“不吃人間煙火”的味道了,，別致的旅行范造型,、自始至終保持純進口的高雅身段、不安家用的“躁動”懸架,。它的好或許只有那一小撮懂生活,、有品位的輕奢人群能懂。如果你硬要說V40為何不向市場妥協(xié)于家用,，那么我想問“不是一路何必強融”,？XC40貫徹了沃爾沃固有的以安全為本的造車?yán)砟睢４钶d“City Safe城市安全”主動安全系統(tǒng),，各式各樣的主被動安全配置應(yīng)有盡有,。更在業(yè)內(nèi)權(quán)威的碰撞機構(gòu)E-NCAP中榮獲最高的5星安全評級。此外主動式座艙清潔系統(tǒng)令車廂內(nèi)乘員呼吸的是猶如北歐的清新空氣,。加之國產(chǎn)版本的順利降臨,，喜歡的小伙伴可以入手啦！ESQ是國內(nèi)豪華小型SUV的先行者,，高配車型搭載具備扭力矢量分配的四驅(qū)系統(tǒng)+1.6T最大200馬力的發(fā)動機+另類的造型會讓人誤以為它是一款性能小鋼炮,。然而基于日產(chǎn)JUKE Nismo打造而來的ESQ，可能會令“性能黨”失望了,，被“馴化”的CVT變速箱,、舒適取向的懸架設(shè)定，一個張揚的外表下包裹的卻是一顆柔軟的心,。Q50L可謂集奔馳,、日產(chǎn),、英菲尼迪三大車企大成的車型。首先是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒的結(jié)盟令其得以共享奔馳動力總成,、其次歸屬于日產(chǎn)門下少不了配上“大沙發(fā)”座椅,，再者英菲尼迪獨家的DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，亮點多多的Q50L卻沒法得到多數(shù)消費者的青睞,，只能感嘆品牌鴻溝在豪華二字面前又被進一步放大了,！與繽智、飛度同平臺而生加之非獨立后懸,，CDX從誕生之初就落下了“拉皮”繽智,、飛度的不好名聲。然而透過現(xiàn)象看本質(zhì),，車內(nèi)的做工用料所營造的檔次感以及高速巡航時車廂的靜音效果遠(yuǎn)非繽智,、飛度所能企及。而 Hybrid車型的混動系統(tǒng)也絕非“添頭”,，本田的i-MMD系統(tǒng)是能比肩豐田THS的存在。CDX的產(chǎn)品力無可爭議,，但如同友軍英菲尼迪一般,，如何走出集團主品牌的“陰影”，打響自己的名堂是謳歌最急需解決的問題,。TLX-L是一款矛盾共同體的車型,，前衛(wèi)激進的外觀與“抱殘守舊”的內(nèi)飾。PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)+2.4L i-VTEC高效能發(fā)動機賜予了它良好的運動底子,，可惜它并沒有選擇對運動從一而終,，加長至2900毫米的軸距固然對乘坐大有益處，但同時也削弱其操控極限,。集座椅加熱,、后排側(cè)窗遮陽簾、老板鍵于一體的二排座椅又說明它有想做行政級轎車的心,。也許正是如此矛盾的性格令一眾消費者無所適從,。豪華品牌正在逐步往平民百姓處靠攏，不到20萬買BBA這在以前是件多么天方夜譚的事,。降維之后的豪華品牌免不了與普通品牌的中高級車型短兵相接,，到底是選擇面子加成更大的豪華品牌入門車型，還是選擇配置更豐富,、空間更富余的普通品牌的中高級車型,，于消費者而言這是個幸福的煩惱。那么屏幕前的你,，如果面對這個幸福的煩惱會如何選擇呢,？
|
