進(jìn)入了4月天,，這幾天是我國一個重要的節(jié)日，而我們也迎來了三天小長假,。今天是小長假的第一天也是周日,，所以我們還是得回顧一下在過去的一周到底有什么樣的新款車型上市以及發(fā)生了什么樣的大事情。

熱點前瞻

終于來自動擋 福特途睿歐上市

配置小幅度提升 新款福睿斯上市

神似漢蘭達(dá) 力帆X80上市

五菱宏光新對手,？力帆軒朗上市

配置創(chuàng)新高 眾泰Z560上市

GS8最大的競爭對手 長安CS95上市

新增1.5T車型 管道240TURBO上市

又出新車型 大眾途昂上市

國產(chǎn)緊湊型SUV新作 幻速S5上市

江鈴福特途睿歐自動擋車型于北京正式上市,，分別推出精英版和精睿版兩款車型，其售價區(qū)間為19.69-22.39萬元,，比在上年就上市的手動擋車型貴了2萬元,。此外，江鈴福特還為途睿歐推出了24期“0”利率的促銷優(yōu)惠方案,。

相較于傳統(tǒng)的MPV,，新款途睿歐擁有著更大的尺寸，意味著更大的乘坐空間,，新車長寬高分別為4976/2032/1990mm,，軸距為2933mm。新車前臉采用了福特家族特有的大嘴式前臉造型,，兩側(cè)的大燈也是面積十分大,，看上去很精神。整體的線條相對比較簡單,，車尾方方正正顯得比同級別中的MPV更商務(wù)化一些,。

途睿歐的內(nèi)飾設(shè)計十分有層次感，配置方面和主流車型差不多,，該車還標(biāo)配后4枚駐車?yán)走_(dá)探頭,、LED尾燈、后視鏡加熱和電動折疊等配置,。坐姿很高,，和我們平常看到的大多數(shù)商務(wù)MPV并不一樣,，更像是一臺小巴,。

車內(nèi)的空間是福特途睿歐的最大特點,，無論是頭部還是腿部空間，都比其他MPV寬裕不少,，第三排空間也是相當(dāng)實用,，比我們平時乘坐的長途大巴還舒適，整體的氛圍也不錯,。

另外,，新款還搭載了一臺2.0T EcoBoost發(fā)動機，其最大輸出功率為203馬力,，峰值扭矩為300?！っ祝c之匹配的是6速手自一體變速箱（6F55）,，換裝變速箱之后其工信部綜合油耗由9.5L/100km上升到10L/100km,。

教授一句話點評：教授參加上市活動當(dāng)天作為乘客體驗途睿歐自動擋車型，整體感受比坐大巴還好,，車輛的舒適性值得肯定,，得益于車型的后空氣懸掛，無論過顛簸路面還是減速帶,，體驗都非常好,，比較遺憾的是車型的外觀設(shè)計過于保守，太商務(wù)化了,。

新款福睿斯在外觀設(shè)計上延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體外觀設(shè)計,，家族式大嘴進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，為新車增添了些許時尚元素,。

內(nèi)飾方面,，作為一款小改款車型，新車并沒有針對整體內(nèi)飾造型進(jìn)行太大調(diào)整,，在配置方面進(jìn)行了提升,，其中中控臺增加8英寸液晶顯示屏，并采用了全新的車載系統(tǒng),。在動力方面依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機,，與之匹配5速手動或6速自動變速箱。

力帆X80的外觀雖然有點漢蘭達(dá)的影子,，通過橫向格柵和多層次的線條營造一個很有力量感的造型，整體車身尺寸較大,，看著挺有氣勢,。

內(nèi)飾也相對傳統(tǒng)，沒什么當(dāng)下流行的設(shè)計元素,，中控各個功能區(qū)布局合理,，按鍵手感也不錯,，此外，新車配備有多媒體系統(tǒng),，并且支持CarPlay功能,，這點非常實用。在動力方面,，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大馬力192匹，最大扭矩286牛米,。與之匹配的是一臺6速手動和6速自動變速箱,。

軒朗雖然借鑒了福特S-MAX設(shè)計風(fēng)格，但外觀看上去還是挺顯檔次的,，新車車頭采用了大嘴設(shè)計,，凸顯它年輕的一面，配合著細(xì)長前大燈和LED日間行車燈,，給人的感覺十分時尚,，隱約還透露著寶馬2系的感覺。

內(nèi)飾方面,，軒朗沒有特別浮夸的設(shè)計,，走的是家用路線。中控臺有縫線設(shè)計,，用料在同級中算是不錯的,。中間有一塊尺寸很大的多媒體觸控屏，其包含了導(dǎo)航和手機互聯(lián)等功能,，支持蘋果CarPlay,，實用性很強。此外,，高配車型還有諸多駕駛輔助配置,，像全景影像以及車道偏離預(yù)警等。

在動力方面它提供了多種搭配選擇,，包括1.8L,、2.0L以及1.5T發(fā)動機，并匹配5速手動,、CVT以及8速自動變速箱,。

該車可視為眾泰Z500的改款車型，在外觀方面,，眾泰Z560延續(xù)了Z500的設(shè)計造型，新車前臉保留了雙橫幅式進(jìn)氣格柵及鷹眼式前大燈組合,，拉寬了整體的視覺效果,。同時，該車霧燈區(qū)還配有LED日間行車燈,。

內(nèi)飾方面，眾泰Z560提供黑色以及米色兩種內(nèi)飾配色,，帶有菱形紋理皮革座椅提升了內(nèi)飾的檔次感。配置方面,，新車標(biāo)配真皮多功能方向盤以及后備廂遙控開啟等功能，并且部分車型還配備自動空調(diào),、自動駐車,、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動、上坡輔助,、胎壓監(jiān)測、定速巡航,、車載藍(lán)牙、全景天窗,、360度全景輔助影像以及新增的手機遠(yuǎn)程操控和無線充電等配置。 

談及7座SUV,，漢蘭達(dá)和銳界是這個領(lǐng)域的先行者,，它們也成為外資品牌乃至各大已經(jīng)或即將涉獵7座SUV領(lǐng)域的中國品牌心目中的標(biāo)桿車型,。這里就不得不提到的傳祺GS8以及3月28日剛剛上市的長安CS95。CS95售價區(qū)間為15.98 - 22.98萬元,，新車搭載一臺自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機,，匹配愛信6AT變速箱，分為兩驅(qū)和四驅(qū)共8款車型,。與GS8亮相時給人的驚艷不同,，CS95的造型更偏向保守，整體造型穩(wěn)重不失大氣,，相較之下更容易讓更多的人接受,。令人非常驚喜的是，CS95全系配備了高度可調(diào)的遠(yuǎn)/近LED燈組,，這一點比GS8低配和次低配的鹵素/氙氣大燈要“良心”不少。

內(nèi)釋放main,，不論是官方宣傳還是其它媒體報道,，似乎都在弱化對內(nèi)飾的介紹。在叫獸看來,，CS95的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格的確更趨向保守，好在用料和做工均達(dá)到該有的水平,。

除了那些我們司空見慣的配置外,，CS95配備了同級鮮有的前排座椅通風(fēng)和按摩功能，自動泊車,、ACC、主動剎車以及全景攝像頭等高科技配置均能夠在頂配車型上見到,。

空間方面CS95除了兩款低配車型為5座設(shè)計外,，其余車型均為2+3+2的7座布局設(shè)計。乘坐空間為主流的表現(xiàn),，值得一提的是,，第二排座椅靠背支持多角度設(shè)計，乘客可以很容易找到一個舒適的乘坐姿勢,。

在動力方面CS95的宣傳重點正如發(fā)布會的主題一樣,，強者，強于心,。所謂“心”便是指CS95的發(fā)動機,、變速箱以及底盤這三大件。

長安100%正向研發(fā)的2.0T GDI“藍(lán)鯨”發(fā)動機,，最大馬力233Ps（171kW）,，峰值扭矩360Nm，僅從參數(shù)看要全面強過傳祺GS8,，甚至接近福特著名的2.0T ECOBOOST發(fā)動機的表現(xiàn),。與發(fā)動機匹配的是愛信6AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)則來自博格華納,，的確是很豪華的機械配置，這也成為CS95未來最大的賣點之一,。

冠道作為廣汽本田投產(chǎn)的全新中型SUV,，其先期僅針對市場提供搭載2.0T版本，隨著本次搭載1.5T的240TURBO加入,，冠道的產(chǎn)品線布局將更加寬泛。雖然是一款入門級車型,，但是冠道240TURBO并沒有在外觀方面發(fā)生太大變化,，高配車型還將配備有全LED大燈組以及LED日間行車燈。

內(nèi)飾設(shè)計上,，冠道240TURBO延續(xù)了在售車型的基本設(shè)計，僅換擋機構(gòu)由370TURBO的按鍵式更換為更加傳統(tǒng)的機械式檔把造型,，　配置方面,，新車將標(biāo)配4向調(diào)節(jié)多功能方向盤（音量、巡航,、藍(lán)牙電話等）、方向盤換擋撥片,、對開式中央扶手箱,、主/副駕駛席安全氣囊、側(cè)氣囊,、胎壓監(jiān)測、制動輔助、車身穩(wěn)定性控制,、坡道輔助、自動駐車,、自動防眩目內(nèi)后視鏡,、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動,、定速巡航,、3區(qū)自動空調(diào)、8英寸彩色觸摸屏（支持CarPlay）,。

動力方面，冠道240TURBO車型搭載一臺代號為L15BD的1.5T發(fā)動機,，其最大馬力為193匹（142kW）,，最大扭矩為240牛米,。冠道1.5T車型將會采用CVT變速箱,，此外，該車系將不提供四驅(qū)版本,。

外觀方面，途昂的外形魁梧飽滿,，車頭的造型更是厚重硬朗,。新車的前格柵采用了兩根粗壯的鍍鉻條進(jìn)行搭配，并與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結(jié)合，延長了視覺寬度,。

內(nèi)飾部分,，途昂完全體現(xiàn)了大眾家族化的設(shè)計風(fēng)格,，中控臺的布局十分規(guī)整，多采用平直的線條及矩形樣式,。部分區(qū)域則加入木紋飾板以提升檔次感。全液晶儀表盤顯示效果顯著,，三輻式多功能方向盤采用平底式設(shè)計。除此之外,，新車還配備了較大尺寸的觸控屏及三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)。

動力方面,，新車提供2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動機以及2.5T渦輪增壓6缸發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為高低功率兩個版本,，與之匹配的是一臺編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。

幻速S5是北汽銀翔推出的一款全新緊湊型SUV,。新車前臉采用了北汽幻速家族式的設(shè)計風(fēng)格,，鍍鉻飾條裝飾的X型前格柵與較為方正的前大燈組搭配,，呈現(xiàn)出比較硬朗的視覺效果,整體感覺酷似雷克薩斯,。

在內(nèi)飾設(shè)計上,，幻速S5也同樣采用了家族化設(shè)計，車內(nèi)中控臺較多的使用弧線線條勾勒,，同時在空調(diào)出風(fēng)口、多功能方向盤以及中控臺下部通過鍍鉻飾條裝飾,，以此來試圖營造一些時尚感,，中控臺大部分采用了皮革材質(zhì)包裹,，手感較軟,，其中正中央配有一塊液晶屏幕，下方整齊的排列有眾多功能按鍵,，雖然造型比較普通,，但重在實用。

動力系統(tǒng)上,，幻速S5搭載了1.6L和1.3T兩款發(fā)動機，其中1.3T發(fā)動機最大馬力133匹,，最大扭矩185牛米；1.6L發(fā)動機最大馬力122匹力,，最大扭矩為160牛米。傳動方面,，1.6L車型匹配5速手動變速箱；1.3T車型匹配5速手動以及CVT變速箱,。

榮威i6、軒逸,、朗逸、領(lǐng)動大PK,！

最近最熱門的國產(chǎn)轎車是誰？相信非榮威i6莫屬,，作為一輛主打高顏值,、高配置以及主打互聯(lián)網(wǎng)的轎車,。在剛上市的十天時間內(nèi),，榮威i6已經(jīng)收獲了破萬的訂單,，而且有70%以上為12.68-14.38萬元的互聯(lián)網(wǎng)車型,，率先進(jìn)入被主流合資車型壟斷的價格區(qū)間,。

根據(jù)教授后臺的粉絲數(shù)據(jù)分析，你能發(fā)現(xiàn)有部分的消費者雖然對榮威i6很感興趣,，但是普遍認(rèn)為它的售價竟然賣得跟一線的合資緊湊型轎車相差不大；另外一部分消費者則認(rèn)為這僅是一臺國產(chǎn)車,，在綜合實力上真的能夠比得上合資品牌車型？帶著粉絲們的一籮筐疑問,，于是在周五教授把它們都開上了賽道。

除了榮威i6,，這一次活動更是找來了價格相差不大的大眾朗逸（1.6L自動舒適版）、日產(chǎn)軒逸（1.6L CVT智享版）以及現(xiàn)代領(lǐng)動（1.4T 雙離合炫動精英型）這三款主力競爭車型,。先從外觀分析,，如果把這幾臺車型都放在一起，相信也不需要過多去說它們的顏值,，因為你能最直觀地發(fā)現(xiàn)相比于朗逸的中庸之道,、軒逸的年輕居家風(fēng)格以及領(lǐng)動年輕有活力的形象，榮威i6的顏值處于一個出類拔萃的位置,，整體造型大氣時尚,，而且整體的個頭也比其它的三款競品車型要大。

另外國產(chǎn)車型最大的優(yōu)勢便是配置,，性價比極高的i6對比主流的一線合資品牌,，配置是明顯高出一大截,，而且無論是內(nèi)飾營造出來的氛圍還是設(shè)計感均優(yōu)于其它三款合資品牌。但教授認(rèn)為,，i6主要跟朗逸,、軒逸一樣,，主打的是居家風(fēng)格，而領(lǐng)動則更偏向于年輕運動風(fēng),。

既然下了賽道，還是得先玩場地

繞樁以及直線加速能夠讓你們更直觀了解車型的整體性能,，榮威i6搭載了上汽“藍(lán)芯”SGE 20T發(fā)動機,，采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓,、高效氣門配氣機構(gòu)等國際領(lǐng)先技術(shù)，配合TST 7速雙離合變速器,，教授實測后的加速成績?yōu)?.5秒,，相比朗逸和軒逸超過10秒以外的加速時間來說，整體的加速表現(xiàn)極佳,。

另外在繞樁環(huán)節(jié)中,，通過極限駕駛你能發(fā)現(xiàn)居家風(fēng)格的車型整體極限不算高,，為了照顧舒適，朗逸,、軒逸以及榮威i6的懸架調(diào)校都偏軟,，其中軒逸的極限來得比較早，而朗逸與i6均具備著一定的駕駛體驗,，底盤更為扎實,，而相對于領(lǐng)動來說,，底盤調(diào)校功力依舊有提升的空間,。

當(dāng)幾臺競品一起跑賽道

你會發(fā)現(xiàn)在綜合能力方面榮威i6已經(jīng)擁有了媲美合資品牌的實力,，教授認(rèn)為目前大多數(shù)國產(chǎn)品牌確實具備著媲美合資品牌的實力,，但為何消費者更偏向于合資品牌,？答案是國產(chǎn)品牌打從一開始的口碑就做得不好,，不少消費者依舊對國產(chǎn)品牌的質(zhì)量存在著誤解,。很多時候國產(chǎn)品牌差的便是消費者的信任,，雖然國產(chǎn)品牌正在騰飛,，但是整車質(zhì)量在消費者心中依舊是一道坎,，這還是得經(jīng)過一段長時間的積累，才能有所緩解,。

引領(lǐng)潮流 奇瑞聯(lián)手格特拉克發(fā)布全新DCT變速箱

3月29日,，中國自主汽車品牌奇瑞,，與德國專業(yè)變速箱生產(chǎn)尚格特拉克在安徽蕪湖舉行全球領(lǐng)先雙離合變速箱DCT聯(lián)合發(fā)布會,。本次發(fā)布會除了公布奇瑞旗下更新的動力總成布局以外,，更意味著“奇瑞2.0時代”正式的到來,。

品質(zhì)值得信賴

格特拉克是一家擁有著80多年汽車變速箱生產(chǎn)研發(fā)歷史的專業(yè)變速箱供應(yīng)廠商。

旗下產(chǎn)品除了我們較為熟知的雙離合器變速箱以外,，更不局限于混合動力變速器,、手動變速器以及電驅(qū)動變速器。

作為全球頂尖的雙離合器變速箱研發(fā)廠商之一,，使用格特拉克變速箱的車型不僅僅遍布全球,，格特拉克品牌同時也與眾多知名汽車主機廠有著深度合作關(guān)系，這其中也包括“超跑專業(yè)戶”法拉利,，據(jù)悉格特拉克與法拉利正在研發(fā)一款最大承受扭矩達(dá)到500Nm的高性能變速箱。

奇瑞本次聯(lián)合格特拉克發(fā)布的全新DCT變速箱，不僅僅是因為雙離合本身所擁有的駕趣性,、經(jīng)濟性,、動力性等特點,，更與格特拉克品牌所具備的深厚歷史以及產(chǎn)品可靠性有著密不可分的關(guān)系,。

全面布局,；并非全線替代

本次發(fā)布的6速干式DCT雙離合變速箱將率先搭載于奇瑞品牌旗下熱門SUV——瑞虎7,；屆時將與代號為E4T15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動機組成新的搭檔進(jìn)入市場,。在未來，DCT變速箱也將在奇瑞品牌旗下眾多車型中出現(xiàn),。

但雙離合的使用并非取代奇瑞品牌現(xiàn)有的CVT無級變速箱傳動系統(tǒng),，CVT的平順舒適和雙離合的駕駛?cè)の陡饔懈鞯膬?yōu)勢，多點開花的產(chǎn)品特性更容易滿足不同訴求的消費者,。

如何解讀“奇瑞2.0”,？

本次發(fā)布會，奇瑞與格特拉克官方多次提及一個詞—“奇瑞2.0”,；這意味著奇瑞作為主機廠,，在與各種備品備件供應(yīng)商的合作關(guān)系中已經(jīng)從單純的“買賣關(guān)系”向“聯(lián)合開發(fā)”關(guān)系轉(zhuǎn)變。

1.0時代的“買賣關(guān)系”,，意味著盡管主機廠在知名供應(yīng)商處得到了質(zhì)量可靠的產(chǎn)品,，但難以避免出現(xiàn)“水土不服”的情況，在實際使用層面會發(fā)現(xiàn)匹配度不夠，用戶體驗不好,。而“2.0時代”的到來則是主機廠與供應(yīng)商,，對主機廠所生產(chǎn)的車型以進(jìn)行針對性的標(biāo)定與匹配，在保證硬件質(zhì)量的同時更提高用戶使用層面的成熟度,。

“奇瑞2.0”其實也側(cè)面反映出自主品牌未來的走勢,，現(xiàn)如今隨著汽車全球化的進(jìn)程愈加深入，各主機廠與供應(yīng)商之間已經(jīng)形成了龐大的供求關(guān)系體系,，但如何在成熟的供求網(wǎng)絡(luò)下做出成熟好用的產(chǎn)品,，則是未來“自主品牌2.0時代”到來之后各自主品牌廠商需要重視的事情。而奇瑞,，則是率先在這一步上引領(lǐng)了時代潮流,。

通用車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略發(fā)布

近日，通用在上海發(fā)布了其車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略,，這是其OnStar（安吉星）在2009年進(jìn)入國內(nèi)以來最大的突破,。目前安吉星已經(jīng)取得了非常傲人的成績，但通用汽車不滿足于現(xiàn)狀,，首先其在2017年將會使得其90%的新車型都搭載安吉星系統(tǒng),，同時在原有的基礎(chǔ)上給新用戶提供5年的免費基礎(chǔ)服務(wù)，讓消費者直接受益,。未來基于車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,，通用未來將會致力于開發(fā)更加智能的自動駕駛。