[愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]

　　紐伯格林北環(huán)賽道是全世界車迷的勝地,。性能車也好，超級跑車也罷,，都不免到“綠色地獄”接受考驗,。各大廠商暗地里圍繞紐北較起了勁，圈速比拼無時無刻不在進行,。2016年,，高爾夫GTI Clubsport S曾在此創(chuàng)下7分57秒的最速鋼炮記錄，并在冠軍寶座上維持了三年之久,。是誰摘走了它的榮耀,？答案在這里：梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+。

　　在這個繁忙的夏天里,，AMG A 45和CLA 45相繼來到中國市場,，讓性能控們大呼過癮。隨著新車的上市,，來自阿法特巴赫的硬核鋼炮終于打了個翻身仗,。頭頂?shù)乇碜顝?.0T頭銜，全新AMG 45家族有著怎樣的過人之處,？就讓我們從技術說起,。

　　MFA Ⅱ架構

　　在奔馳的產品譜系中，燃油車平臺分為MFA和MRA兩大架構,。其中,，MFA架構覆蓋了A級、B級,、CLA,、GLA、GLB等車系,，定位于入門豪華市場,。MFA架構采用橫置發(fā)動機布局，基礎設定為前置前驅,，也可適配四驅系統(tǒng),。如今，MFA架構已發(fā)展至第二代，完善度相比前作有了新的提升,。全新AMG A 45和CLA 45與普通版車型享有相同的MFA Ⅱ架構,，這一點早在意料之中。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，“鋼炮”的概念悄然間發(fā)生了變化，不再局限于高性能掀背車范疇,，例如AMG A 45（兩廂掀背車）和CLA 45（四門三廂轎跑車）廣義上都可被稱作鋼炮,。接過前作的衣缽，全新AMG 45家族再度獲得了最強量產2.0T稱號,，成為鋼炮領域不容小覷的角色,。

MFA 2架構采用橫置發(fā)動機布局,，機艙結構相對緊湊,。2.0T發(fā)動機被布置在機艙靠前位置，整臺發(fā)動機大致位于前軸之前,，平臺架構決定了A 45/CLA 45擁有較大的車頭配重,。根據(jù)外媒實測結果，A 45 S 4MATIC+的前后軸載荷比約為61:39,。

為了滿足新車的性能取向,，AMG工程師顯著優(yōu)化了車身強度,。發(fā)動機下方設有一塊鋁制護板,，前懸掛塔頂位置則配備了頂吧，用于提升車身前部的扭轉剛性,。車底前部及后部還分別配備了交叉性加強桿,，高強度車身為操控性的提升打下了良好基礎。

　　M139發(fā)動機性能強悍

　　說到AMG,，動力性能是永恒的話題,。與上代車型一樣，全新AMG A 45和CLA 45家族搭載了專屬的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，但這一次不再是M133,，而是進化為M139。前后兩代發(fā)動機排量一致,，但為了提供更為流暢的駕控體驗,，AMG工程師對M139進行了多項優(yōu)化。

從M133到M139,，2.0T渦輪增壓發(fā)動機的變化絕不只是動力參數(shù)提升那么簡單,。這一次，AMG工程師著重提升了發(fā)動機響應能力,，旨在為駕駛者提供更加線性,、敏捷的動力輸出。

　　與上代A 45的M133發(fā)動機或現(xiàn)款A 35的M260發(fā)動機相比,，全新AMG 45系列所搭載的M139發(fā)動機有了翻天覆地的變化,，主要體現(xiàn)在結構布置方面。渦輪增壓器移至發(fā)動機與防火墻之間,，進氣系統(tǒng)改置于發(fā)動機前部,，使進氣道長度明顯縮短，并減少了進氣氣流的轉向次數(shù),。如此一來,，進氣效率得以明顯提升，帶來更為出色的動力響應,。

　　M139發(fā)動機配有一個雙渦管渦輪增壓器,，為了適應更大的增壓強度，增壓器硬件結構進行了額外優(yōu)化。滾珠軸承設計明顯提升了渦輪增壓器的轉速攀升速度,，使渦輪遲滯現(xiàn)象得到了緩解,。此外，M139還應用了來自AMG 4.0T V8發(fā)動機（M177/M178）的NANOSLIDE缸壁電弧涂層,，降低了發(fā)動機內部的摩擦損耗,。

M139調整了渦輪增壓器布局,，在M133原有設定的基礎上進行了180°調轉，從而縮減進氣道長度,，加快動力響應速度,。渦輪增壓器采用雙渦管設計，渦輪和泵輪之間采用了滾珠軸承,，進一步提升了機械結構強度,，增壓壓力可達1.9bar（A 45/CLA 45）或2.1bar（A 45 S/CLA 45 S）。

與發(fā)動機匹配的是一臺8擋雙離合變速箱,，官方稱之為AMG SPEEDSHIFT 8G DCT。比起AMG 35系列的7擋雙離合變速箱,，8G DCT齒比更加緊密,，激烈駕駛中能夠使發(fā)動機保持在動力最強的轉速區(qū)間。8擋雙離合變速箱還支持RACE START起步控制功能,，賦予車輛更為有效的牽引力,。

在M139和8G DCT的配合下，全新AMG 45系列取得了超凡的動力性能,。A 45和A 45 S的0-100km/h加速時間分別為4.0s和3.9s,，CLA 45和CLA 45 S的成績則為4.1s和4.0s。兩款基礎版AMG 45車型的最高車速被電子系統(tǒng)限制在250km/h,，S版本則達到了270km/h,。當然，基礎版也可通過選裝套件,，將極速提升至270km/h,。

作為一臺AMG,，只有強勁的動力顯然還不夠,，動人的排氣聲浪也是工程師的研發(fā)重點。在不同駕駛模式下,，AMG 排氣系統(tǒng)擁有不同的音色,，想要低沉還是高亢，全憑駕駛員意愿,。

　　能漂移的4MATIC+

　　即便是AMG家族中的小弟,，A 45和CLA 45在動力方面依舊不遑多讓。不過,，上代A 45偏轉向不足的操控特性備受詬病,，成為了無數(shù)玩家心中的一塊疙瘩。為了使駕駛樂趣變得更立體,，AMG為全新A 45配備了4MATIC+高性能四驅系統(tǒng),。在4MATIC+的加持下，新一代A 45和CLA 45甚至可以輕松玩起漂移,。

全新AMG A 45和CLA 45標配4MATIC+高性能四驅系統(tǒng),，并帶有AMG扭矩控制系統(tǒng)。4MATIC+采用多片離合器結構,，在機電控制系統(tǒng)的輔助下達成了寬泛的扭矩分配能力,，不僅能夠在前后軸之間進行調節(jié)，還可動態(tài)調整左,、右后輪所獲得的動力,。

后橋差速器由兩組多片離合器組成,，兩個后輪間的動力分配完全可變,，出彎加速時動力分配更為精準。四驅系統(tǒng)的扭矩分配策略考慮到多種因素,，涵蓋了車速,、轉向角度、縱向加速度,、橫向加速度,、各車輪的輪速差、變速箱擋位和油門開度,。

A 45 S和CLA 45 S標配漂移模式,，可在RACE模式下通過換擋撥片激活。漂移模式啟動后,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會自動關閉,，變速箱隨之進入手動模式，此時AMG A 45/CLA 45便擁有了動力漂移的本領,。通常而言,，這對四驅鋼炮是很難做到的事情，同類車型中或許只有?？怂?/span>RS能與之一戰(zhàn)。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)采用三階設定，其控制策略可在SPORT HANDLING模式下個性化設置,。根據(jù)所選設置,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可在必要時對內側后輪進行制動，提供更為迅捷的動態(tài)響應,。

　　行走機構進一步強化

　　從4MATIC+系統(tǒng)的引入不難看出,，AMG希望全新A 45和CLA 45提供上一代車型不具備的駕駛樂趣。為了提升操控性能,，新車的行走機構也進行了強化,。除了上文提到的車身強度提升，轉向和懸掛也得到了深度優(yōu)化,。

上代A 45和CLA 45采用14.5:1的固定轉向比,，新一代車型則采用了可變轉向比，根據(jù)車速動態(tài)調整轉向系統(tǒng)齒比,。根據(jù)駕駛模式不同,，轉向系統(tǒng)提供兩種回饋特性,，滿足不同場景下的駕控需求。

所有懸掛部件都進行了重新設計,，彈簧為專屬部件，前橋下擺臂采用鋁制材料,，副車架連接更為緊致,。前懸掛依然為麥弗遜結構，但AMG 45系列擁有獨享的幾何標定,，有效緩解了強大動力帶來的扭矩轉向,。后懸掛采用四連桿結構，由三根橫向控制臂和一根縱臂組成,，動態(tài)幾何特性進行了專屬優(yōu)化,。

基礎版AMG 45車型采用前四活塞,、后單活塞卡鉗，前/后剎車盤尺寸分別為350×34mm和330×22mm,。S版本標配前六活塞卡鉗,，前剎車盤尺寸則升級至360×36mm。中規(guī)版本全系配備19英寸輪圈,，輪胎選用米其林PS4 S系列花紋,，前/后輪規(guī)格均為245/45 R19。

AMG RIDE CONTROL系統(tǒng)在保證操控性的基礎上,，兼顧了一定的舒適性,。減振器的阻尼可實現(xiàn)一鍵調節(jié)，帶有Comfort,、Sport和 Sport+三種模式,。在多項措施的共同加持下，A 45和CLA 45的賽道性能有了進一步提升,。在紐伯格林北環(huán)賽道,，A 45 S 4MATIC+跑出了7分49秒的優(yōu)異成績，比寶馬M2雷霆版快了3秒之多,。

　　編輯點評：曾幾何時，性能鋼炮分為兩大陣營,，其中一類在直線上所向披靡,，另一類注重操控樂趣，二者交集并不多,。但隨著時代的發(fā)展,，鋼炮正變得更加精密，復雜的可變技術將原先難以調和的兩種取向融為一體,。某種程度上,，全新AMG A 45和CLA 45便是新時代鋼炮的最佳注腳。論動力,，它們擁有M139加持,，榮膺地表最速2.0T王冠；論操控,，4MATIC+系統(tǒng)帶來了豐滿的可玩性,，彎道表現(xiàn)更加鮮活。在中國市場,，新車的售價也比上代車型更具誠意,。全新AMG 45系列能否成為你心目中的最強鋼炮？歡迎在評論區(qū)分享您的觀點,。